今天我们来聊聊milltek,以下6个关于milltek的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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milltek怎么读

汉语模拟发音：蜜欧台克

milltek和天蝎排气哪个好

众说纷纭，各有各的说法，不过，大多数人感觉还是后者稍好些。好运常相伴你朋友！！

这辆奥迪S3拥有看似一切简约的改装，怀揣一颗“狂暴”的核心！

全文内含改装清单！

这是一辆可以“扮猪吃老虎”的奥迪S3，性能动力部分，这辆奥迪S3换装Milltek排气系统，Forge前置中冷器，Racingline进气，H＆R短簧，写入MRC二阶特调程序，调校后可输出最大408马力，至于外观部分，全车选用Maxton前分离器，碳纤维后视镜以及奥迪RS 3前格栅，搭配R8 rep轮毂，看似一切简约的改装下，拥有一颗“狂暴”的核心！

改装清单

性能动力部分

Milltek排气系统

Forge前置中冷器

Racingline进气

MRC二阶特调程序（408马力）

H＆R短簧

外观部分

R8 rep轮毂

Maxton前分离器

碳纤维后视镜

奥迪RS 3前格栅

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮上725匹马力的纯粹野兽 20岁高龄的奥迪RS4 B5依旧疯狂

上一期案例分享我们欣赏了一台老款的外观纯原装的 奥迪RS4 B5，车友们纷纷表示看的不够过瘾。没有问题，今天我们就再来欣赏一台20岁高龄的奥迪RS4 B5，而且这台经典老车拥有超人般的能力，拥有轮上725匹马力，900牛米扭矩的惊人实力，0-100米加速时间仅仅2.8秒。下面我们就来好好的欣赏一下这台20岁高龄的奥迪RS4 B5吧。 发动机方面，拥有惊人的改装，单纯的把这些改装一一列举出来，就得相当大的一个篇幅。2.7升双涡轮增压V6发动机，全套MRC锻造强化，Mahle锻造活塞和连杆，Loba 750 双涡轮增压器，Supertech 强化进排气门，Titanium 气门弹簧，Loba曲轴，强化加大缸盖，MRC定制前加大中冷器和全部硬连接管路，MRC油冷套件，Wagner 高流量排气歧管，MRC 3英寸前管和直通排气，milltek中尾排气。Aquamist酒喷系统，MRC 413升级型油泵，MRC特调ECU程序，增加弹射起步控制程序，4 bar 压力传感器，875cc西门子喷油嘴，全车管线更新。保时捷机油盖和冷却液盖，碳纤维发动机饰板。 传动系统，原装6速手动变速箱，升级快排系统，Loba750 三阶段变速箱套件，轻量化飞轮。 动力性能参数，轮上725匹马力@6750 RPM （涡轮压力32psi），扭矩达到惊人的900牛米@5000 RPM。0-100米加速时间为2.8秒，极速达到330km/H。 底盘悬架，Bilstein PSS9绞牙避震，H&R 前后强化拉杆，MRC 车身强化连杆，Powerflex 强化衬套，全车悬架支臂更新。 刹车方面，前面AP Racing 6活塞卡钳搭配380mm刹车盘，后面AP Racong 4活塞卡钳搭配320mm刹车盘，强化刹车钢喉。 轮毂轮胎，奥迪S8 原厂20寸轮毂，搭配255/30/20米其林pss轮胎，前后加装轮毂垫片。 外观方面，定制Cupre R风格前包围，前后轻量化雨刷器，除此之外，全部原厂外观。 内饰方面，升级B7款RS4原厂座椅，B7款RS4显示单元定制适配外壳，B8款RS4方向盘，全车定制碳纤维内饰板，AWE涡轮压力表。 犹如洪水猛兽一般的一台老款B5 RS4，轮上达到725匹马力，真的是可怕至极，所以，各位车友们不要瞧不起这些老车，升级改装之后一样的不可轻视，凶猛无比。 好了，今天的分享就是这么多了， 感谢车友们的支持，还有什么车型想看的，或者有什么不明白的，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国有没有国产的ECU生产商

中国有国产的ECU生产商，艾森品牌。

Aescn是Auto ECU Specialist China的缩写，意为中国汽车ECU专家。艾森连锁（Aescn tuning）创立于2006年，总部坐落于美丽海滨城市大连。

已建立覆盖全国近60家分店的汽车ECU升级专业服务网络，作为第一家汽车ECU升级专营店的连锁品牌，艾森秉承“以创新能力，走在行业前端。

以技术实力，创造品牌价值”的企业理念，致力于为广大车主朋友提供精准、安全、无忧的高品质程序调校服务，满足每位对车性能有所追求的顾客。

扩展资料

艾森率先携手国际5大ECU品牌，是国内一家可以升级欧系、日系、韩系、美系、国产、长途客车全系车型的连锁品牌。经多年的革新与淬炼，国内率先引进马力测功机并完全根据车辆的状况由国外专家进行1对1调校。

并拓展了摩托、重卡升级、变速箱升级和引进Allcartuning官方推荐Milltek全段排气,完成艾森“高性能ECU升级程序”结合。

直线加速利器，高尔夫GTI爆改405匹

还记得很多年前那个经典的笑话：有一天，米饭和包子打群架，米饭仗着人多势众，见了包着的就打，豆沙包、糖包、蒸饺无一幸免。粽子被逼到墙角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！当然这是个笑话，而这也是我第一次看到它的第一印象；R20的前脸却贴着GTI的标识，而后部车主并没有一味地更换R20后包围，则留用了GTI原厂后包围，这点同样暴露了它GTI的身份。不过正是因为这样的混种搭配却有着不一样的效果。 图：R20化的前脸造型简单、耐看，这样的原厂风格正是小编所喜欢的！ 图：R20的头灯同样不能错过。 图：R20前脸加上GTI的标识有没有一种不走寻常路的感觉？ 图：高尔夫系列车型中就属R20的尾灯最有味道！ 图：高尔夫系列车型尾部的梯状造型很厚重、很有质感。 图：R20侧裙。 图：亚光铝后视镜罩。 图：后视镜LED转向片实际使用效果还是很不错的！而且安装很方便哦！ 在说完了外观后让我们来看看GTI-405的心脏，一台熟悉得不能再熟悉的EA888，但是输出功率达到405Ps。这样大的动力输出却被放在一台前驱GTI上似乎有点过于激进，不过据店家介绍这台车主要还是跑0-400加速赛为主，动力方面的需求更重要一点。 为了达到405Ps的动力输出，店家为车主选用了APR GT28涡轮套件以及APR的电脑程序。不过对于GT28这套涡轮套件，相比常见的K04涡轮改装在反应速度上较慢，不过当转速一旦突破3000转后动力就像被大炮打出去的炮弹一样恐怖，强大的后座力让我有点措手不及，刚到嘴边儿的话被塞了回去！或许这正是车主想要的效果吧！不过笔者认为就GT28涡轮套件的特性来说，日常行街或者堵车时候的走走停停会是件很不爽的事情，加之前驱大马力在弯道中推头几率大大增加。看来车主的口味很重啊！ 正所谓牵一发则动全身，405Ps的功劳决不能让GT28一人独享，APR碳纤进气风箱、Forge前置中冷、OKD红头点火线圈、店家自制头端配合MILLTEK SPORT中尾段排气以及更重要的SSP出品的DSG强化摩擦片。这套SSP变速箱强化摩擦片能够承受高达500Ps动力输出，再配合上Unitronic DSG的软件对波箱进行调教，可以更容易发挥出DSG的潜能。最后在上述改装配件的通力合作下，405Ps的目标最终达成。 图：和外观一样简单的发动机舱却爆发出强悍的动力。 图：APR的碳纤进气更好地阻隔机舱内的热空气，保证更多的新鲜空气进入发动机。 图：MILLTEK 中尾段排气，此套排气并不吵，接近于原厂排气；以至于在高转情况下也不会有高亢的排气声浪传入我们的耳朵里，更适合那些喜欢低调的车主来使用。 图：Forge前置中冷是涡轮车动力提升后的必备产品之一，有效的降低发动机进气温度，让动力输出更顺畅。 图：OKD红头点火增强器的高强电压对于全转区域的表现均有帮助。 图：Forge前置中冷管路。 动力到位，那么下面就是GTI的底盘功夫了，虽然它的主业是0-400加速，不过这台拥有405Ps的暴力GTI在下盘的功夫也绝不脚软。首先就是来自BILSTEINB16 PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。而Eibach 前后防倾杆更有效的减少车辆在弯道中的侧倾，进一步提高车辆的操控极限。AP Racing7040 大六活塞刹车和R20 后刹车陪加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。 图：RAYS 57 MOTORSPORT G07 WT 18寸轮毂里面AP Racing7040 大六活塞刹车，而RE11半热熔轮胎更让整车性能得以释放。 图：后轮采用R20刹车卡钳陪特制加大盘，让制动性能更完美。 图：我们已经非常熟悉的原厂内饰。 图：咦？这不是R20的仪表么？答对了！GTI原厂280的表头已经满足不了它了！ 图：牺牲了一个出风口换来了PIVOT三合一仪表与OSIR出风口表座。 图：OSIR出品的换挡拨片。 短暂的采访结束了，对于GTI来讲405Ps绝对不是终点。或许它只是一个新的起点，GTI作为时下热门的改装车型，从来不缺少人们的关注。而改装的魅力就是不断超越车辆的极限，创造一个又一个记录，这样改装才能够进步和发展。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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