今天我们来聊聊途胜l,以下6个关于途胜l的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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SUV也能更舒适，途胜L如何做到？

中国消费者对SUV的钟爱由来已久，毕竟通勤自驾、载人拉货都不在话下，能满足绝大多数家庭用车需求。但作为多功能、多用途车型，也导致SUV会在很大程度上牺牲舒适性，驾驶和乘坐感受大打折扣。因此如何在保留SUV优势的同时做到舒适性、操控感的提升，非常考验车企的实力。 在近日揭晓的中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典上，十大单项奖中的“最佳舒适奖”被北京现代第五代 途胜L 摘得。作为一款SUV产品能获得专家评审对其舒适性的肯定，无疑是对 途胜 L技术实力的最好印证。 i-GMP平台加持，全方位提升途胜L车辆舒适性 一款车型的舒适性由很多因素决定，但最底层还是对平台技术的考验。第五代途胜L之所以有强大舒适性表现，正是得益于 现代 汽车全新i-GMP平台所带来的全面提升。 所谓汽车生产平台，也就是我们常规认知中的生产线，它决定了出自这条生产线汽车的性格与实力。随着技术的进步，更加智能、个性、多元的模块化生产平台开始出现，i-GMP平台就是这样的新一代技术平台。通过整体结构的优化，i-GMP在空间、设计、安全、能效、操控等方面都实现了大幅提升。 最为直观和显著的莫过于在空间舒适性上的改善。首先，i-GMP平台采用了短前悬、长轴距、长后悬的设计特点，将放置发动机、蓄电池等核心部件的机械舱空间进一步压缩，提升了乘用舱前方空间的延伸。同时将储物舱的整体空间向后移动，使乘用舱实现进一步向后扩展。通过优化机械舱、乘用舱、行李舱三舱的比例，实现了乘用空间的全面升级。 基于新平台的设计特点，途胜L在并非绝对优势的车身长度下，轴距却达到了同级最长的2755mm，为车内乘客、特别是后排乘客提供了更为充裕的腿部与肩部空间，即便是后排同时乘坐三名成年男性也不会觉得局促，可满足一家人出行的需求。 在提升乘坐空间的同时，途胜L在载物空间上也进行了优化。常规行李厢容积为583L本就有优势，如需载物，将后排座椅放倒，就能得到一个完全平整的空间，装载容积瞬间达到1904L，空间利用率更高、更灵活。 除了空间舒适性的升级，基于i-GMP平台打造的第五代途胜L在操控性方面也有大幅优化，通过增大主销后倾角、减小后减震器角度、改善车身重量配置、采用H型副车架等行走机构的优化，使途胜L的车辆操控性能得到全面提升。 而基于行走机构的优化，途胜L所采用的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统拥有了更为坚实和稳定的操控回馈，在确保车辆极限驾驶状态下稳定支撑性同时，也保持了日常出行过程中车内的舒适乘用体验。配合整体55公斤的车身减重与车身配重接近完美的50：50，第五代途胜L的操控舒适性得以进一步提升。 双擎动力提供强大燃油经济性，满足不同需求 途胜L提供了燃油和混动两种动力系统供消费者选择。其中燃油版车型搭载了1.5T -GDi涡轮增压发动机，配备了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，能够将发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。基于CVVD技术，途胜L的1.5T发动机能够达到147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，同时百公里综合工况油耗仅为6L，相当于每行驶一公里只需花费0.4元，动力效能远超同级竞品。 而途胜L混动版车型搭载的是堪称“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED混合动力系统，拥有优异的动力性能和能耗表现。这套TEMD系统由一台2.0L自吸发动机、电机一体式离合器、HSG(启动发电一体式电机）、驱动电机和电池组成，传动效率更高，能提供敏捷的线性动力反馈，动力输出更澎湃。配合先进的ASC主动换挡控制技术，响应更加灵敏，驾驶操控体验更接近燃油车。同时WLTC工况油耗仅5.6L/100km，换算成NEDC标准基本在4.7L/100km上下，使用户可以在驾驭与节油之间做到游刃有余。 值得一提的是，途胜L混动的电池采用了一体化设计并进行了布局优化，分布在后排座椅下方，后排中间地板只有轻微凸起，后备厢也有充足空间保障，使得途胜L混动保持了和燃油版同样的空间优势。 目前第五代途胜L正提供大力度的特惠政策，综合优惠达到2万元，算下来最低只需要14.58万元就能入手这台全球经典SUV车型。此外，用户购车还可享受首付0元起或至高3年免息的金融支持、首任车主终身免费基础保养、至高8000元置换补贴等优惠政策，燃油版和混动版均可参加。 无论SUV市场如何演变，消费者对于空间、驾控等舒适性体验和油耗经济性的基本需求都不会变。途胜L作为一款上市已17年，经历五代蜕变，全球累计销量超百万的经典车型，其产品力毋庸置疑。如今在i-GMP平台的加持下，更实现了全面的跃升，是一款不会辜负你选择的SUV。 @2019

革新而来，实用/舒适/科技皆相宜，第五代途胜L配置解读

在市场竞争的催逼之下，越来越多的车型都在打着“换代”“全新”的旗号，去给自己并不算大刀阔斧的改款赋予更多的新意，在继承原有产品力之余，却始终不屑于为用户提供更多的诚意和性价比，似乎“吃老本”是一种更为稳妥的方案。 但是对于时常“自我革命”的韩系车而言，这恰恰就是又一次革新致胜的机会。在第十代索纳塔、第七代伊兰特之后，第五代途胜L也沿着北京现代全新产品阵容的路径，向我们走来。它所面对的，是竞争烈度最为空前的紧凑型SUV市场。要想脱颖而出，就必须要有真功夫。所以我们就从基础产品力和配置水平出发，对第五代途胜L的“弹药库”进行详细解读、 内外锋芒难挡，入门水平够全面 锋芒，是北京现代全新一代战略车型阵容所围绕的设计核心元素。在“流体雕塑”成为一代设计经典之后，北京现代希望通过再一次的设计变革，引领未来汽车设计的潮流风向。而第五代途胜L，就是“Sensuous Sportiness(感性运动)”与“Parametric Dynamics（参数动力）”的绝佳体现者。 源自Vision T概念车的造型设计，让第五代途胜L有着不同于主流竞品的科幻风格，将LED灯组与镀铬中网创新性地融为一体，从而将视觉重心从传统的“中网+头灯”扩大到与车身等宽的整个中网。这种极具未来风格的设计手法，带来了令人过目不忘的辨识度。 侧面的型面设计酷似钻石切割，刚硬苍劲的线条营造出夺目的光影效果，甚至在一定程度上弱化了长轴距版的体量感，让整个车身都更加紧凑动感。尾部的贯穿式尾灯没有随波逐流，一味强调横向延伸，而是加入了竖向垂直的鹰爪式灯带，夜间点亮更能有效提升警示效果。 内饰的环抱式布局将主副驾做成了对称式造型，同时中控台位置进行了线与面圆滑交合，从而将其分为两个相对独立的乘坐空间。10.4英寸的中控触屏带来了媲美平板的触控体验，10.25英寸开放式液晶仪表盘则进一步提升了座舱的整体感。得益于2755mm的超长轴距，第五代途胜L空间表现完全不输“大五座”的中型SUV，，同时坐垫的承托和柔软度都能满足家用需求。而靠背的角度可调，则可进一步提升乘/载空间之间的灵活调配。 而在此基础上，售价16.18万元的GLS领先版为众多预算敏感型用户提供了诸多使用频率颇高的实用性配置。首先就是全系标配的LED自动大灯，涵盖了格栅内部的日行灯组以及雾灯框里隐藏的远近光灯组，再加上自动大灯“打开就会一直用下去”的便利性，可谓是面子与里子兼具的核心配置。 此外，领先版还标配了PDW-R 后泊车雷达和RVM 倒车影像，能够在10.4英寸中控触屏上观察到泊车时的后方动态，避免因观察不周导致的轻微碰撞和剐蹭。而外后视镜下的摄像头所具备的BVM盲区监测显示功能，能够在狭窄车道或者高速变道时，实时拍摄侧后方的盲区影像，进一步提高安全性。 值得一提的是，第五代途胜L从起步配置就开始标配带空气净化系统的自动空调，同时还具备车内PM1.0级空调过滤器，从而改善车内的空气质量。这对于以家用场景为主的购车用户来说，能够最大程度免除有害物挥发和污浊的外部空气对人体健康的不利影响。 驾控动静皆宜，中配性价比拔群 动力方面，第五代途胜L搭载1.5T CVVD发动机，支持气门持续期的连续可变，从而根据不同工况自主合理控制气门开启持续期。官方表示能够让发动机兼具高效能耗、低排放以及强劲动力，而且最大功率提至147kW，峰值扭矩达到253N·m，足以能够媲美一众低功2.0T机型。 而具体开起来之后，首先强劲动力是板上钉钉，无论是初段起步，还是中后段的再加速，都能够感受到活力十足的动力输出，并且时刻都有足够的动力储备可供调配，开起来很有底气。而在试驾过程中，7速双离合变速箱除了保证动力传输的平顺性，传动效率也是远高于传统AT，从而能将综合油耗轻松做到6L/100km出头的水平。这样一套动力总成，也让第五代途胜L通过了国六的排放标准，对于环境也更加友好。 为了进一步提升驾驶体验，GLX精英版还针对性地加入了几项能够提升综合素质的配置。比如无钥匙进入和一键启动的配备，让驾驶的便利从靠近车辆的一刻就已开始。而外后视镜的电动折叠与加热，不仅能在狭窄街道中避免后视镜损坏，也可以在冰雪天气中尽快恢复后方视野。 而真皮包裹的多功能方向盘，不仅在手感上更加优秀，集成的物理按键和拨钮也能够更加直截了当地控制行车功能。主驾座椅不仅支持8向电动调节，还带有腰部支撑的调节，有效缓解长途驾驶时的身体疲劳，对于行驶安全性也颇有帮助。 至于LUX尊贵版，更是再上一层楼，19英寸的五辐轮圈搭配55扁平比的235宽胎，不仅能兼顾抓地力和视觉效果，并且还会反馈更加精准的路面信息，从而烘托更加运动的驾驶氛围。而标配的10.25英寸的开放式仪表盘，则提供了多种显示界面的选择切换，不仅让信息读取更加直观，更能提升科技感。 并且在安全方面，LUX尊贵版开始配备了LVDA前车出发提醒、FCA前方防撞辅助（识别车辆/行人/二轮车）、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道仿偏离辅助、LFA车道居中保持、DAW驾驶员注意力警告、HBA远近光自动切换等主动安全功能，让第五代途胜L的配置表现更加全面且丰富。 安全保障周到，高配驾辅更安心 既然提到了安全，就绕不开现代汽车最新研发的“Hyundai SmartSense智心合一安全系统”。集合了23项安全驾驶辅助配置，相比主流的L2级驾辅系统要在智能化上更胜一筹，融合了很多在实际使用场景中需要照顾到的细节性配置，从而提供更为全方位的安全守护。 作为顶配版本的TOP旗舰版，自然不会把这份排面给怠慢了。诸如SVM 360°全景影像、FCA-JT前方防碰撞辅助（交叉路对向车、SCC智能巡航控制（带停走功能)、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCW盲区防撞预警、BCA盲区防撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等功能确实是一应俱全，非常适合那些刚拿驾照没多久，需要在驾驶时对周围情况悉数获知的新手用户。 比如SVM 360°全景影像，就是在前面提到的倒车影像的基础上，增加了两侧以及前方的视角，再搭配上前后泊车雷达的实时测距，从而实现无死角的环境观察。而在一些泊出车位时会遇到车辆行人穿行的场景中，RCCW后方交叉碰撞警告和RCCA后方交叉防撞辅助则可以持续监测左右角落是否存在运动的障碍物，以防观察不及导致碰撞。 至于在车流量较大、道路状况复杂的交叉路口，第五代途胜L所配备的FCA前方防碰撞辅助（识别车辆/行人/二轮车）以及FCA-JT前方防碰撞辅助（交叉路对向车），在驾驶员精力高度集中前方、无暇顾及周边状况时，先于驾驶员实时识别对向车辆、行人、二轮车，并通过声光信号及时提醒驾驶者做出应对，必要时可以进行辅助制动，有效预防碰撞风险。 脱胎自ACC自适应巡航的NSCC基于导航智能巡航控制系统，则与百度智能导航高度联动，通过利用实时导航信息的功能优势，自动识别所在道路的速度限制，主动将巡航车速控制在限速之内。而在进入隧道时，车辆能够可以自动识别并关闭车窗，以防前方的污浊空气涌入车内。从此，高速巡航不再是身心俱疲，放松手脚，将大多数枯燥乏味的巡航时光交给智能，从而避免疲劳驾驶对安全的严重威胁。 编辑点评： 可以看到，作为一款曾在城市SUV萌芽阶段创下辉煌战绩的韩系战将，进化至第五代的第五代途胜L已经拥有了足以与同级顶尖选手掰手腕的实力。并且北京现代在配置的安排上，考虑得非常到位，并非是单纯为了走量的利润，而是捆绑一些具有实用性，但并不太考虑面子的配置，引导不同需求的消费者选择最适合自己使用场景的车型。面对需求愈加多元化的年轻化购车群体，焕新而来的第五代途胜L，值得有一个可以期许的未来。

亮点不止于“大” 北京现代第五代途胜L应该怎么选？

北京现代第五代途胜L正式上市，共4款车型，售价区间16.18万-20.18万元。新车定位紧凑级SUV，作为全新换代车型，第五代途胜L是现代汽车i-GMP平台在SUV车型上的首次应用。那么经过了全新换代后的第五代途胜L会给我们带来什么样的惊喜呢？现在就跟着我一起看下吧！ 时尚感性 现如今这个时代不管在哪个方面基本都是“得年轻者得天下”。顺应如此，汽车行业也不例外，各种套件都往车上“堆”。这不，第五代途胜L（以下简称途胜L)就以“旧貌换新颜”的出来了。 在经历了全新索纳塔和伊兰特的视觉洗礼后，途胜L的这种“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言并不会太陌生，它的整体造型并不像一般SUV那么圆润，则是多了许多动感的元素。 车头那个“咄咄逼人”的倒梯形前格栅绝对有股年轻人的冲劲儿。与此同时，两侧大灯也很好的与前格栅做了融合，一体感甚是强烈，当然点亮后也是非常耐看。 由于加长所以途胜L的侧面轮廓尤为修长，且增加了许多非常有力量感的线条运用，车顶还采用了悬浮式的效果，配上“C”柱后方的三角窗很是协调。 如果说前脸吸引了你们的眼球，那么尾部上也同样会非常吸晴，宽宽的尾部让它显得很敦实和憨厚，两侧“鹰爪”式设计的贯穿尾灯在气势上也拿捏的稳稳的，路人十有八九会多看它几眼。 “体格”提升明显 虽然定位紧凑级SUV，但途胜后边的“L”可不是白加的。长宽高分别达到了4670/1865/1690mm。相比目前在售的车型长宽高分别增加了125mm、15mm、20mm。而得益于全新i-GMP平台的优化，轴距更是加长至了2755mm，整整比现款车型长了85mm，绝对不愧对于这个“L”。而这个空间在紧凑级SUV市场也是可以的。 简洁明了 从第十代索纳塔开始我们可以看到最新现代的设计理念。而途胜L也不例外，整体内饰风格非常简洁，但话说“车”总得有点个性，所以它并没有采用双连屏设计，而是采用单独的10.25英寸液晶仪表（低配7英寸）+10.4英寸中控屏幕，且内置百度3.0智能网联系统，包含QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。 另外，新车取消传统挡把，改为按键式换挡机构。 配置方面，根据车型不同将提供电子手刹、自动驻车、自动空调、L2+级别辅助驾驶等。 此外，途胜L还提供7个选装包，包括车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等等。 动力调校超乎想象 途胜L这次改用1.5T发动机，放心是四缸机，代号为G4FS，最大功率200马力（147千瓦），峰值扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。作为对比索纳塔的1.5T是170马力，峰值扭矩相同。 如何选？ 1.5T GLS领先版推荐指数：*** 从四款配置车型来看，小哥并不推荐售价16.18万元的1.5T GLS领先版作为全系最低配，虽说像如前排双/侧气囊、倒车影像、后泊车雷达、LED大灯、自动空调、定速巡航、7英寸液晶仪表、10.4英寸中控屏幕、自动驻车等等配置均有配备，但像许多常用舒适和科技配置均没有，整体用车舒适感并不会太高。并且如果你想选装的话这个车型只能选选装1（车载ETC装置）其余均无法选择，所以小哥并不推荐。 1.5T GLX精英版推荐指数：***** 售价17.08万的1.5T GLX精英版相比上一个车型多了侧气帘、全景天窗、皮质座椅/方向盘、智能钥匙+一键启动、驾驶位座椅电动8向调节、后排空调出风口等，而这些配置对驾驶者和乘坐者都会很舒服，且只贵了9千元。另外提供了3个选装包。包含车机系统和驾驶辅助等。这个配置车型我还是比较推荐。 1.5T LUX尊贵版推荐指数：**** 该版本车型轮胎升级成19英寸，同时智能迎宾大灯、10.25英寸液晶仪表、氛围灯、副驾驶位座椅电动4向调节、前排座椅加热、语音交互、安全辅助驾驶、手机蓝牙钥匙等均配备。如果对配置有比较高的要求，这一款或许适合您。此外，该版本车型还拥有5个选装包，涉及HTRAC四驱、外观颜色、安全辅助驾驶等。 1.5T TOP旗舰版推荐指数：*** 该车型相比上一款车型贵了2万元整，但配置只是增加了一些安全辅助系统、感应后备厢、后备厢可伸缩隔物帘、一键放倒二排座椅等一些不常用的配置。所以该车型我不是特别推荐，预算充足除外。选装的话是有3种可以选择，包含双色车身、HTRAC四驱、ETC装置。 写在最后 途胜L在外观、空间以及动力方面有着优势，但唯一不足的就是品牌力，这目前恰恰也是最大难题，如果北京现代能在这方面在下下功夫，提升下自己品牌力，那途胜 L将会出现不一样“风景”，毕竟国内消费者买车，品牌力还是排在第一位。产品力层面途胜L的出现将与本田CR-V、RAV4荣放等车型作为竞争对手。目前这两款车型都有着很好的销量，因此途胜L的压力着实不小。小伙伴们如何看待途胜L的未来前景？留言告诉我们。 【本文来自易车号作者车若初见，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

现代途胜L这款车怎么样？多少预算能落地呢？

北京现代汽车，这两年车型的变化是非常大的，各种车型，完全发生了一个质的飞跃，比如说，现代途胜L，就是其中的一种，无论是外观还是配置，都发生了非常大的变化，那么这款车辆他到底怎么样呢？个人觉得，这款车还是比较不错，性价比也是非常高的。他落地价格，最低15万块钱不到，就可以把最低配置的带回家。这个价格，可能连一些普通的自主品牌suv，都很难买得到，更不要说是这种大型的合资品牌了。所以是非常划算的。当然，车子是好车子，可是市场的响应力还是不够那么大家认为，市场情况如此的原因是什么呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是品牌的问题，在几年前，那个时候的北京现代，在中国市场，是非常火爆的，很多车主，都非常信任他们，所以，每年的效率，我们肉眼都可以看到它的提升，然而，因为品牌自己经营的问题，而导致，市场行情，越来越糟糕。甚至是，非常的惨淡。所以品牌的问题，对于市场来说，影响非常的大。

其次，服务能力，是啊，北京现代的覆盖面非常广泛，但是相比于其他品牌来说，他的服务能力是比较一般的。而现实生活中，人们的挑剔感也越来越强。对于很多事情，大家的要求也是越来越高。所以自然，在激烈的竞争之中，通过对比，很快的就把他们给淘汰了。

既然我们已经找到了问题的。那么要想解决问题。就变得比较简单，我们只需要针对这些问题，做出对应的更改措施，然后按照相关措施，执行相关计划，就可以完成改善。所以希望相关部门能够引起重视。

途胜L不仅性价比高外观也不错，它都得到了哪些评价？

途胜L不仅性价比高外观也不错，它都得到了哪些评价？

第五代Tucheng L的外观有一个年轻的状态，良好，看起来好，看起来不错。在外观方面，第五代Lotus L.使用现代汽车的新的“感性运动”设计语言，这是高度减少到视觉T概念车的设计。扁平的低端头部有一个大的前栅格，前面是非常可视的影响，它也很宽。烤架内部用三角形几何形状覆盖，使用高黑色加工方法，更具未来机制的感觉。与此同时，双方的LED也与Chinanet进行了良好的整合，一归一诱导非常强劲。照明后的鹰效应也非常耐药。在设计前面的通风口类型，有一个遥控灯组。

由于延伸，第五代标记L L L损伤的轮廓特别是细长。它还使用许多优雅的线条，凸显强大的力量，以及Elantra的第七代。通过线路的分割，第五代通盛L的前排和后排也被创建，具有宽体效果。匹配双色车身设计，年轻和精力充沛的呼吸似乎必须溢出屏幕。

如果第五代Tuceo L的汽车侧面设计会让一些人感受到一些“过度元素”，那么汽车的设计可以在“足够脱掉，但不是张扬”中描述。由于“宽的身体”和尾线的收紧，第五代Tuceo L是完整的和双工。与此同时，“鹰爪”led贯穿尾灯群牢牢抓住每个人的眼睛，并点亮了效果。值得一提的是，现代标志也隐藏在大型后挡风玻璃中，配有双边的双人双人和商品，真正的排气设计，进一步突出了年轻的气质。众所周知，韩国汽车的设计往往被称为“前卫和激进的”。第五代乡镇胜利，我真的觉得现代品牌通过整合中国网络的整合和灯具集合的整合和机身线的合理处理来注射设计水平。这是一个非常有价值的宝贵措施。它的车辆风格将更多统一；不仅要抓住眼睛，还可以承受审查和品味。通过测试驱动的反馈，第五代乡镇L是高回报率。

新车室内设计受到尼亚加拉瀑布的启发，它提供了良好的拥抱感；虽然改善了水平，但它可以使整个小屋更加开放。同时，控制台也用大量软皮在门板上包裹，该门面板是由织物作为虚线的，确保良好的触感和等级。 10.4“中央控制屏幕+ 10.25英寸全液晶表和按钮换档机制的组合使其更年轻和技术。

通过实际运营经验，汽车机的流畅性值得称赞，可以取代各种主题，只有一些界面的UI效果仍将稍微传统。通过移动电话的Bluelink应用程序的关联，手机打开/锁门，启动车辆，娱乐系统联动，共享密钥共享权限。值得一提的是，新车还配备了自然语音识别，除了导航，听歌曲等。手术作出了相应的判断。感受如此丰富的配置，这不禁想到一个独资模型，智能车作为卖点。只有在第五代莲花胜利中，缺乏卡片函数会让我有点遗憾。

可以分析下第五代途胜L的配置吗？

接下来就跟小编一起看看这款车的配置吧。

空间怎么样？

首先，第五代途胜L在车身尺寸上有明显的增加。整车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距长度达到了2755mm，相比上一代2020款车型。对于图森，整体加长。即使与本田CR-V相比，它在车身长度和轴距尺寸方面也具有明显的优势。

其次，空间性能自然提升，在体验过的紧凑型SUV产品中属于中上水平。前排座椅柔软，电动座椅提供腰部支撑。调整好姿势后，头部空间比较大，膝盖有1拳左右。它采用低重心产品设计和较低视野设计。驾驶位的空间体验还是比较大方的。

后排的空间设计主要通过腿部空间的延伸来提升。我身高180cm，平时坐在后排的时候膝盖空间大概有1拳4指。头部空间设计也足够大方，天窗关闭时大概有10cm距离，天窗打开后身体感觉更好。提高空间和乘坐舒适性的关键在于坐垫长度没有严重收缩和可调角度的后靠背设计。当后靠背置于最大角度时，可解锁最舒适的长途骑行坐姿。

在车内最大的储物空间方面，第五代途胜L的常规后备箱容量扩大到了583L。后排座椅折叠后最大深度可达1895mm，容量扩大至1904L。最大容量与上一代途胜相比。增加了401L，整体规划比较规整，覆以麂皮材质的外罩，整体容量有了明显提升。

综合来看，第五代途胜L的车身尺寸的增加，直接反馈到了实际的乘坐和储物空间。对比空间比本田CR-V更实用。后排座椅可以调节靠背角度和软垫。加垫设计还提高了长途驾驶的舒适度。

开起来怎么样？

关于途胜L的驾乘体验，除了最初的变速箱调校部分，我还会从静音、底盘过滤、驾驶辅助功能三个方面进行阐述。

首先是汽车的静音表现：在120km/h的时速巡航时，实测汽车中间位置的分贝值为64.9db，在紧凑型SUV中属于中等偏低的水平。实际的体感噪音主要来自车尾的风噪，不过前面也提到过，在急加速超车时，会有明显的发动机噪音进入车内。正常听歌不会有很突出的反馈。

底盘过滤效果方面，第五代途胜L采用的四轮独立悬挂设计，调校适中，更偏向城市路况行驶。这也是I-GMP平台目前在汽车产品中展现的特征之一。整体过滤效果集中在垂直反弹的控制上。在城市路况下，精滤过滤干净整洁，车内不会有明显的震动痕迹，但是在通过减速带和更复杂的颠簸路面时，会有更明显的过滤作用传递到车上，体感会有更清晰的感觉，但没有明显的硬接触。驾驶时路感适中，方向盘阻尼反馈适中，女司机双手操控车子没有难度。

最后，驾驶辅助功能的设计值得一提。该车型搭载L2+级别的驾驶辅助功能，车型高级版支持选装。通过方向盘右侧的控制按钮，可以开启全套驾驶辅助功能。第五代途胜L支持四速跟车距离设置，支持拥堵路况自动跟车。正常红绿灯等待时间不触及自动跟随功能。前车启动后，也会直线加速，直到达到限速或再次跟车。制动力和加速力的控制比较线性，体验更好。

综合来说这台车还是很值得购买的。

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