今天我们来聊聊陆虎发现者,以下6个关于陆虎发现者的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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DISCOVERY是什么车？DISCOVERY车是路虎吗

; “Discovery”是路虎品牌旗下的一个车系列名称，也就是路虎发现系列。路虎这个品牌的车型分类比较特别，其采用不同系列来划分旗下车型，例如Range Rover(揽胜系列)、Discovery(发现系列)、以及Defender(卫士系列)。

在上世纪80年代末，面对三菱帕杰罗、丰田FJ等车型的面世，路虎并不想眼巴巴地把火热的SUV市场拱手让人，便不得不生产一款名叫“发现”的中级SUV车型来丰富产品线，填补这块领域的市场空缺。2009年路虎将第四代发现带入中国，如今已经发展到最新2020款的第五代发现。

路虎发现系列定位于中大型SUV，厂商指导价在66-83万元。第五代路虎发现在外观设计上放弃了原来的硬派方正设计，整体造型更加圆润，风格向都市豪华SUV靠拢，比较适合中高水平收入的家庭用户使用，目前在市面上的主要竞争对手为奥迪Q7、林肯飞行家、宝马X5等。

路虎发现5整车尺寸非常大，前脸也足够有气场，但是车身的尾部却采用了不对称设计，给人一股十分突兀的感觉，好不好看就见仁见智了。

车内采用2+3+2的7座布局，宽大的空间符合家庭用车需求。车内搭载了2.0T涡轮增压和3.0机械增压 V6发动机，动力充沛，并且配备有全时四驱、空气悬挂跟两把差速锁，既有较好的越野能力也同时兼顾了家用的舒适性。

总的来看发现5 的表现都比较出色，这款车从发现4的硬派越野变成了一辆承载式车身的城市SUV，可以说是路虎的一次非常大胆的改造，但是从远不及发现4的销量上看，新款路虎发现显然并没有掌握到消费者的心理。

2021款路虎发现正式上市，起售价68.98万，国人是否能接受？

2021款路虎发现正式上市，起售价68.98万，作为国人的我们，尤其是喜欢霸道总裁的那种不妨可以试试，路虎的霸气和安全感，一直是越野迷心中过不去的坎。以下就是路虎新车体验，一起来看看吧。

作为一名路虎发烧友，我觉得我很适合来回答这个问题。路虎揽运是一台集颜值、性能和越野能力于一体的汽车，可以给驾驶者带来自信和安全感。接下来，我就详细分析一下，让大家能更深刻知道路虎好不好。

说起颜值，每一台路虎都拥有瞩目的颜值，像揽运，它的线条饱满，比例臻美。动感的轮廓、后倾式车顶设计和流畅的腰线，这些都传承自揽胜家族一贯的设计风格，让这台车都强劲有力。而简洁的格栅和偏运动风格的轮毂，又突出了车子的现代运动气息。真的是一辆力量与时尚并存的车子，光是看看，就能热血沸腾。

说完了外观设计，我们再来看看车子的性能，毕竟车子性能是说明路虎好不好的关键因素。揽运装配的是3.0升V6机械增压汽油发动机或V8机械增压汽油发动机，最大扭矩可达到450牛米和700牛米，最大输出380马力和575马力的功率，能为汽车提供强劲动力和性能。加上八速快速换挡自动变速箱，档位变换平顺灵敏，几乎无法察觉，能最大程度上保证车子的加速性能。揽运还有扭矩矢量分配系统，即使是在急转弯的时候，依旧会给车子提供响应灵敏和控制良好的转弯和操控性能。总之，揽运是一辆高性能的SUV。

同样，揽运的越野能力也不俗。揽运标配的全四时四轮驱动系统，能够为车辆提供优越的公路性能和越野能力，在加上全地形反馈适应系统，无论是不是越野老手，都能轻松驾驭路虎，展现出色的越野能力。除此之外，揽运还装配了全地形进程控制、起步防滑辅助、陡坡缓降控制系统、涉水感应系统、动态响应系统等，这些功能能够为驾驶者带来一个安全智能的驾驶体验。

说了这么多，相信大家也或多或少了解路虎好不好了吧，不论是外观设计，还是性能、越野能力上，都是一辆不可多得的好车。当然，这么好的车，也有一个比较高的价位，如果大家的购车资金足够富裕的话，个人是很推荐大家选择路虎的。

为什么说发现运动版太垃圾了？路虎发现运动版质量好不好

; 自从路虎发现运动版的终端售价下探到20多万以后，这款车就成功吸引了众多消费者的注意，虽然路虎品牌在国内早已辉煌不再，但只要价格便宜很多人还是很乐意接受它的，然而最近网上却有很多车主抱怨这车垃圾，那么究竟为什么说发现运动版太垃圾了?

1、品牌影响力弱，

很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高端形象不复存在，也让不少车主后悔没选BBA了。

2、内饰不够豪华，

路虎发现运动版采用了路虎家族式的内饰设计，这种设计放在几年前看的话确实简洁大气，但随着自主品牌车型的崛起，新车内饰一辆比一辆奢华，对比起来路虎发现运动版就显得有些简陋了，内嵌式中控屏也已经跟不上时代的节奏。 3、变速箱顿挫，

路虎发现运动版车型在传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，这套变速箱的问题还是比较多的，不仅换挡速度慢，而且车辆在低速行驶的时候还会出现比较强烈的顿挫感，导致驾驶员以及后排乘客的乘坐舒适性大打折扣。

4、动力不够强劲，

路虎发现运动版搭载了一款的高低功率发动机，并加入了48V轻混系统，虽然动力系统在数据上拥有249匹的最大马力和365牛米的峰值扭矩，但实际的驾驶感受并不好，特别是起步的时候给油车都不愿意动，给人一种比较肉的驾驶感受，难以满足年轻人对于激烈驾驶的需求。 5、后排空间小，

作为一款中型SUV，路虎发现运动版的车身尺寸只有4597*1904*1727MM，在2741MM的轴距下居然塞进了7张座椅，很多人在买车的时候就是奔着7座去的，然而实际用车过程中才发现第三排座椅的空间非常小，平时日能坐小孩或者放杂物。 以上就是为什么说发现运动版太垃圾了的原因了，其实说到底还是消费者对于这款车的期望值太高了，很多人一听到路虎品牌就先入为主地认为这款车各方面表现一定很出色，但真正开过车才知道便宜是有便宜的道理的，正所谓“边有_大只夹_随街跳”。

路虎发现运动版质量好不好?

这款车的质量还是不错的，根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，其中2020款路虎发现运动版的故障数只有128个，典型故障主要为底盘异响、下摆臂故障、发动机抖动、影音系统故障等，都是些问题不大的小毛病。

而路虎发现运动版在2020年累计销量10592辆，相对来看车辆的故障率还是非常低的。虽然路虎品牌已经被“印度阿三”收购，在国内也和奇瑞品牌进行合资，但车辆生产环节用到的还是路虎原本的技术，所以大家并不用对这款车的质量问题抱有太多顾虑。

路虎发现者4自重多少

2015款第四代发现汽油版整备质量2565kg，柴油版整备质量2570kg。

路虎第四代发现（Discovery）的前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时加入LED灯组设计。

发现4的整车质保期限为3年/10万公里，常规保养里程为5000公里，首保费用由车主自担，保养一次的费用通常在1500-1800元之间。

路虎发现怎么样？值得买吗？

路虎的魅力在于，可以将硬核的越野技术与豪华、家用车型共生，让你在大水困城的城市里，崎岖不平的山野中也能比其他车型多一分底气。

以家族中最便宜的SUV车型发现运动为例，大部分消费者的使用场景一定先是家用，再是关键时候顶上的越野能力。



作为发现神行的中期改款，发现运动版更换成了捷豹路虎自研的PTA平台，车身用料提升了铝、镁合金、复合材料用量，悬挂下支臂、副车架等底盘组件也换成了铝合金材质，降低了簧下质量，更重要的是动力总成上发生了最直接的变化。

2.0T发动机+48V轻混系统+9AT变速箱成为了全系标配，除最低配以外发动机最大功率249ps，峰值扭矩365Nm。



在驾驶感受上，全新的动力搭配在响应上会更加灵敏，发动机会更偏向拉高转速去榨取动力，不过也因为这样偏爱高转的调校发动机运转声极易的入侵到驾驶舱内。



新增的48V轻混系统，最直接的作用是体现在自启停过程中，高电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟段、顿挫感也变得更小，从而可以一定程度的优化车辆平顺性。



在越野性能方面，发现运动版同样继承了ATRS全地形系统，该系统拥有6+1种地形和驾驶模式，具备非常智能化的判断路面情况，让越野这件事情变得简单，当然这一切都是基于强大的越野能力。



在自动模式下，车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，根据不同路况自动匹配到最佳地形模式。

ATRS全地形系统还可以支持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车。让需要专业技术支持的越野路况上实现「傻瓜」式的操作。





600mm涉水深度搭配涉水感应系统傲视同级的涉水深度，搭配同级领先配备的涉水感应系统，在不知水深的积水路面是进还是退？在中控屏幕上反馈的涉水深度信息就可以一览无遗。

除此以外，ATPC全地形进程控制系统在复杂的地形环境中，可保持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车只需全力关注前方路况，把握好方向盘即可。



在此次发现运动非铺装路面的试驾来看，车辆的四驱系统对轮胎打滑的响应十分及时，能够非常高效的将动力传递到有附着力的车轮上。

总结



路虎发现运动，具备了家用应有的水准，新款也新增了液晶仪表盘、多功能方向盘以及一系列安全驾驶辅助系统，配置功能性在同级别合格线以上的同时，在加入专业的越野四驱系统，成了同级家用SUV中越野能力最强的一款。

全球十大顶级越野车？

第十位：丰田霸道

霸道就是丰田的普拉多，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统，在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m。

第九位：丰田陆巡

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m。

第八位：日产途乐

途乐对于大家来说可能比较陌生，也确实，途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位，其次作为联合国维和部队的专用车辆，在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机，5.6L发动机最大功率398马力，峰值扭矩为555N·m。

第七位：福特F150猛禽

严格来说F150猛禽并不是越野车，只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m，在越野性能方面有着强劲的表现。

第六位：路虎发现者

路虎发现虽然是承载式的车身，但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生，而且全时四驱系统，开放式差速器，面对越野路况一点也不虚。V6版的发现最大功率为340马力，峰值扭矩为450N·m。

第五位：路虎揽胜

路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，虽然近年来走的是城市SUV路线，对于豪华内饰有一定的追求，但是揽胜是路虎的代表。即使是追求豪华质感，其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力，峰值扭矩达625N·m。

第四名：JEEP 牧马人

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思，牧马人的发展也相对比较早，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

第三名：路虎卫士

进入前三甲，路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

第二名：悍马H2

悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

第一名：奔驰G级

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「陆虎发现者」路虎发现5》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。