今天我们来聊聊吉姆尼报价,以下6个关于吉姆尼报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔驰1.48吨是什么车

Actros（阿克托斯）是奔驰1995年推出的旗舰重型卡车，主要用于长途货运、重型运输以及工程车底盘。

国内现售的Actros，为欧洲上一代车型

Actros上市至今经历了几次改款，全新一代的Actros是2011年推出的，也就是我们常说的MP4。而目前国内销售的和路上可以看到的是上一代车型。

Arocs：多轴工程车、超重型运输车

Arocs 4745 LK 10X4

奔驰为了进一步细分卡车产品用途，在2013年正式推出了用于建筑工程的Arocs车型。

Arocs SLT 大件运输车

区别于Actros的常规货运用途，Arocs适用于更重型的运输工作。除了作为工程车外，多轴驱动、加强大梁结构的车身特点也让它成为大件运输车辆的最佳选择。

Antos：中短途运输中重型卡车

Antos载货车

Antos牵引车

Antos在2012年推出，包含载货车和牵引头，比Actros的级别稍低，载货车相当于国内的大中卡级别，因此定位于中短途运输。

Atego：短途运输、城市配送、市政工程轻卡

Atego载货车

Atego环卫车

1997年推出的奔驰Atego，相当于国内的轻卡或大轻卡，广泛用于短途运输、城市配送、市政工程等。

Econic：低入口卡车，多用作环卫车、消防车

Econic垃圾车

Econic为低入口，加装顶置卧铺很适合

Econic是一款低入口卡车，1998年推出至今，广泛用于市政环卫、消防、机场服务等。

Unimog（乌尼莫克）：越野之王也是运输车

乌尼莫克U5023

乌尼莫克因其强悍的越野性能，被国内玩家称为“越野之王”。

乌尼莫克U423

乌尼莫克是二战后设计开发的，最初的意图它是作为一款多用途的农用车，既可以当拖拉机用，也可以在公路上牵引载货平板以较高速度行驶。现在更多是用于山地、丛林、荒漠等复杂地形中的设备运输和救援任务。

Zetros：全地形越野运输

Zetros全地形运输车

Zetros牵引车可应付复杂地形

Zetros是一款全新的高性能越野车，专为全地形而设计，能够执行较为苛刻的运输任务。除了载货车外，它在中东地区也有牵引头，可以说是一款越野型重载牵引车。

Axor、Accelo、Atron，非欧洲市场货运卡车

国内销售的Axor牵引车

非欧洲市场的Axor最初只有牵引车，而2005年奔驰将超过15吨的Atego载货车也归类到Axor。Axor可以说是Actros的经济版，用的也是Actros上一代车型的外观，所以有些时候Axor跟Actros（MP3）有点难以区分。

巴西市场的Accelo，轻、中卡级别

巴西的长头Atron，2016年停产

Accelo、Atron是巴西市场两个级别的卡车。Accelo为轻、中卡级别，定位中短途配送，相当于欧洲的Atego；而Atron为中、重卡级别，是奔驰在售的唯一非越野型长头货车，不过在2016年已经停产

比普拉多还保值？二手吉姆尼真实成交价到底是多少？

由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之， 吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。 水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。 那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？ 我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。 案例一：已售 吉姆尼?2012款?1.3 AT JLX导航版 关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交 坐标：北京 出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌 保险年检：均到2021年7月 过户次数：1次 累计行驶里程：7万公里。 车主介绍车况： 车况完美的一手素车。 换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。 换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。 平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。 出售原因：现在家中5口人，考虑换车。 报价：9.8万 实际成交价：9.6万 成交时间：2020年九月份 车辆照片? 案例二：已售 铃木吉姆尼-2012款?1.3 AT JLX导航版 关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交 坐标：安徽 出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌 过户次数：1次 累计行驶里程：8万公里 车主介绍车况： 个人一手车，无任何事故。车况良好。 改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。 常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。 出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。 报价：9.8万【恢复素车赠送车载电台的报价】 实际成交价：10万【含改装件】 成交时间：2020年四月份左右 备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。 车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。 车辆照片? 案例三：待售 铃木吉姆尼-2012款?1.3 AT JLX导航版 关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万 坐标：浙江湖州 出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌 过户次数：1次 累计行驶里程：6万公里 车主介绍车况： 车况良好，有过深度改装[具体清单未列]，前后改装花费约有十几万。 现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。 虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。 出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。 报价：9.8万【恢复素车】 实际成交价：暂未售出 改装时? 恢复素车时? 案例四：已售 2010款吉姆尼 关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交 坐标：北京 出厂上牌：均为2010年9月 保险年检：保险到2020年11月，年检到9月 过户次数：2次 累计行驶里程：8万公里 车况介绍： 女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程 改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。 报价：8.6万 实际成交价:：8.5万【原车主随车附送给了买家约一半的改装件】 成交时间：2020年8月份左右 车辆照片? ?下面截图来自二手车网站，附做参考对比 怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？ 图片来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享 ? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方授权，新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡，售价折合人民币16万

前段时间铃木新一代吉姆尼炒得可是相当火，随后还有各种衍生的改装套件，大家最为熟悉的便是奔驰“大G”风格组件。今天我们看到的这款“吉姆尼变皮卡”，嘿嘿！它竟然是官方推的产品……

眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常，但是往后看，屁股部分变成了皮卡造型。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。更重要的是，这款车还是铃木官网推出的，目前只在新西兰地区销售。

铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。工作也很简单，切割、封闭驾驶舱、装货斗，就这三个步骤。

不过这款车的配置也是有所变化的，大多数世面销售的吉姆尼都是Sierra版本，而这款是JX。大灯灯组是卤素的，然后车轮是黑色的钢轮。动力还是1.5L自吸，75千瓦，130牛·米，但变速箱匹配的是5速手动。内饰是塑料方向盘、手动空调，中控娱乐信息屏没有了，只有一个传统的播放器，支持CD、收音机以及蓝牙连接。

这么一款“工具车”新西兰卖多少钱？当地经销商给出的报价是每台37990新西兰元，折合人民币16万元，而且这款车比当地的手动Sierra还贵了1.2万新西兰元。这价格在市场中什么概念？新西兰有卖我们非常熟悉的大通T60，在这里LDV T60四驱售价是30990新西兰元起售，折合人民币13.1万元。

新西兰的小伙伴，喜欢吗？

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铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。

这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。

其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。

可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。

其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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西安哪里能买的吉姆尼？

铃木越野两门的JIMNY和五门版GRANDVITARA 上市报价：价格区间：13.78万-14.88万 吉姆尼手动 13.88 吉姆尼自动 14.88 JIMNY在西安基本现货数量很少，尤其是手动挡需预定，都大约是三个月以内。 长安铃木中顺4S 电话：029-82686400 地址：西安市金花南路103号 西安市场进口铃木吉姆尼现车一直比较紧张，陕西精英汽贸售价方面为14.38~~15.38万元，没有任何优惠给出。 陕西精英汽贸 029-88633888

天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。 退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。 这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。 再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。 还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。 多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。 这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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