今天我们来聊聊荣威rx5,以下6个关于荣威rx5的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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荣威RX5怎么样值得购买吗？荣威RX5缺点和优势在哪里

; 这几年SUV市场可真的热闹，虽然目前轿车依然占据着大家的消费主流，不过SUV和轿车之间的销量差距已经很小。RX5作为荣威旗下的主力SUV车型，早就在国内市场中站稳了脚跟，还推出了RX5的升级版——RX5 PLUS。

不过在大浪淘沙的SUV中，荣威RX5怎么样值得购买吗？其实在我看来，荣威RX5还是一台值得大家选择的车型。主要原因如下。

1、设计挺有质感

RX5在外观设计上没有RX5 PLUS那么有进攻性，反而多了几分沉稳。律动PRO展翼格栅使RX5很有辨识度，在视觉效果上也多了几分豪华感。18寸双色轮毂和车尾的设计都非常耐看，保持了上汽一贯的高标准。内饰采用了充满科技感的大屏设计，内饰采用了大面积软性材质，质感在同级中属于中上水准。

2、动力输出线性但不失爆发力

RX5采用了1.5T发动机，这台发动机最大能爆发出169马力和250牛米扭矩。在实际体验中，荣威RX5的动力输出还是很平顺的，没有特别明显的涡轮介入感。不过当你切换到运动模式之后，发动机会在2500转左右才换挡，此时RX5会有不错的爆发力。

3、空间表现充裕

RX5车身长度为4556*1855*1719mm，轴距达到了2700mm。这样的参数在同级车型中相当有优势。即使1.8米的成年男性坐在后排也不会觉得很拥挤，头部空间和腿部空间都表现得很不错。

4、性价比高

目前RX5终端基本都有2万元左右的优惠，也就是说10万出头就能买到RX5顶配车型，价格还是很合适的。同时RX5在配置上也比较丰富，像是自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、前排侧气帘等配置都有搭载，完全能满足日常使用。

说完RX5的优点，那么还是得聊聊RX5的缺点。RX5最大的问题就是使用了7速干式双离合，这款干式双离合虽然平顺性做得不差，但是在换挡逻辑上表现得非常一般。特别是深踩油门之后，变速箱降档速度很慢。

其次在隔音方面RX5做得也不太好，对于风噪和路噪的隔绝不太到位。在高速上时，车内风噪比较明显，这一点让RX5的行车质感有所降低。

荣威rx5功能介绍视频，荣威rx5全车功能详解

; 荣威RX5有着比较高的性价比，抛开智能互联系统不谈，像蓝牙电话、GPS导航、彩色液晶屏(未搭载YunOS系统车型屏幕尺寸有所改变)以及后排出风口这样的配置是全系标配的，倒车影像也只是在最低配的入门车型上才不会配备，顶配车型的丰富配置不亚于很多豪华车型。

而在配置方面，RX5最吸引人的便是搭载了由上汽和阿里巴巴共同开发的YunOS智能互联系统，不仅可以查看各种的车辆信息和4S店的预约功能，并且还可以通过下载手机客户端实现远程操控车辆，比如发动机开启、大灯开启或者是在炎热的夏天提前打开空调预冷。除此之外，旗舰版车型上还出现了前排座椅加热，分区空调、车道偏离以及碰撞预警、自动驻车以及陡坡缓降等丰富配置。

安全配置方面，包括自动雨刷、包括6气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助以及陡坡缓降等功能就不提了，全部配备。此外，这台RX5顶配车型上还配备了预碰撞提醒、360°全景影像以及车道偏离提醒功能。

舒适性配置方面，全车采用打孔真皮座椅，除了坐垫本身有一点点偏窄和偏短之外，填充物的舒适度做的很柔软，坐着非常舒服，而靠背的贴合度也很高，尤其是肩背部，同样很服帖。前排主副驾驶座椅都带有电动调节和电加热功能，后排则可以手动调节靠背以及4/6放倒，而ISOFIX儿童座椅接口也是标配。

后排空调出风口、12V电源接口和全景天窗也都有配备，不过若是后排能多提供两组USB充电接口自然就更实用了。全系车型在空间表现上没有差异。而电动后备厢就又是一项很显逼格的配置了，其抬起的高度可以在中央大屏的系统进行调节，但是抬升和关闭的速度还可以稍稍再快一些。

仪表盘中间的液晶显示屏相当的实用，除了可以显示油耗和多媒体信息之外，最好用的就是显示导航了。虽然中控台中央超大的YunOS显示屏能够显示更大面积的导航，但是不用转头就可以在仪表盘上看到导航路径无疑便利性上又提升了一步。

说到荣威rx5中控台上的这套超大面积的YunOS显示屏，效果真是很炫，而且屏幕分辨率很高，几乎没有什么颗粒感。系统在注册开通之后可以和淘宝账户绑定，随后您就可以在进行车主身份认证之后与手机端的“斑马智行”App相连接了，包括远程解锁、车辆保养提醒等一系列功能都可以在手机端查看操作。

而语音识别是这套系统最大的亮点，调节空调或是需要导航的时候都可以通过语音识别来完成。如播放音乐、空调设置、座椅加热、内循环、导航、甚至开启天窗都可以用语音的方式完成，全部过程无需用手操作。语音操作可以进行简单的语义识别，而并非常规的命令式口吻。打个比方，“我好热”，系统就会调低温度，“我想看星星”，系统就会自动开启天窗，这点B格很高。

全面“多一点” 全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月上市

易车讯 凭借首款互联网SUV的身份，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。如今，传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，从此前官方消息来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度，以“多一点”优势打造极致体验，满足用户不断升级的新需求。 “多一点”智能：首创27英寸滑移屏

从悬浮屏到双联屏、三联屏，再到如今的滑移屏，可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够横移300mm的距离，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣，实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计，但体验和可靠性好不好还有待验证。

在智能硬件方面，车机部分采用高通8155高性能芯片，基本是行业主流选择，且可长期支持FOTA升级。此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，基于3颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度，用户体验都会跃升一个台阶。

“多一点”空间：出行载物大有可为

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。

舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也尽量优化，给肘部留出充分的伸展空间。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。

后备厢方面，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，全面满足全家人的出行载物需求。

“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车

全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，都有优化。

在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。

在选材用料上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

根据官方公布的数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，车辆怠速振动为0.02m/s²，都达到了行业优秀水平。乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。

“多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感 底盘调校上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。

同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。

在座椅和底盘悬架的双重减震下，车内乘坐舒适性进一步提升，即使面对沟沟坎坎的路面，也有“如履平地”的感觉。

“多一点”驾乘感：动力随心 全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，动力响应积极，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力符合驾驶预期，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。

全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为6.9秒，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km。

底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，预计第三代会进一步优化，特别是在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。

编辑点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，从用户人群来看，博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，新车预计7月陆续到店，并开放用户试驾，8月正式上市，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。

最后，根据易车App数据，目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，想了解更多信息可查看易车App。

第三代荣威RX5燃油版和混动版哪个更好呢？为什么呢？

第三代荣威汽车RX5汽柴油版和油电混合哪个比较好呢？什么原因呢？在RX5上比较常见的灯光照明线束加工常见故障，车窗升降机常见故障，车身生锈和天窗漏水等问题；其次也是有旧款双离合变速器的震动和异常响声，以及离合器高温天气失效等常见问题。RX5直到021款才改成干式离合器变速箱，其实就是汽车在的品质企业形象早已非常不好之后才反应过来产品升级，也许是有一些迟了，那般全新的第三代荣威车RX5能否改变窘境呢？

这正是荣威车RX5，方案设计不可谓不时尚，但个人老是感觉新款RX5看起来有些三四线生产厂家的设计成果的感觉，多少有些“过猛”或“缺乏文化内涵”，当然这是个人观点；其引流矩阵的鱼鳞状进气口看上去非常产品系列，却还是有一些“凶悍”的、“不友善”的感觉，这种风格很有可能吓跑一些青年人驾驶人员。4655*1890*1655，汽车轴距2765mm车身不算大也算不上小，作为五座车不会有地区的焦虑。因而由外在来看，假如能接受RX5设计方案，咱们就继续往下看实质吧。

内饰装修不讨论了。重要讲解发动机，新款汽车的发动机号码为15FDE-1.5T，比旧款的15E4E/15C4E的规律和扭矩都要更高一些，依据是138kw/300N·m；可是最大净功率只是132KW，比照15C4E还要非常低1KW。推动力不言而喻很大，但只是在排气量小汽车发动机里还算优异，且比照开售之时的东风皓极所使用的1.5T有一定区别，其依据是150kw/305N·m、最大净功率145KW；其次北京长安的JL473ZQ7-1.5T是有138kw/300N·m，净功率与其说是十分。该车的预售价得起市价是12万，顶配本预计要13数万一些；新车落地价重合了哈佛汽车H6-2.0T（省油的米勒循环版本信息）。

北京长安CS75PLUS-2.0T&8AT也是其竞争对手，以及销量目前最大宋产品系列，仿佛这两台排气量小燃油车的市场竞争能力欠缺。第三代荣威eRX5（2022款）也同步更新了，可是现在还没有明确预售价，但插电混动版本号价格不容置疑更高一些，那般……或者看来一下车吧。AMT-10挡，那也是EDU（ECVT）架构的升级版，可以理解为10DHT，并不是一般接纳的10挡电机控制系统机械设备自动变速箱，那种变速箱的顿挫感会极强；因此这两台AMT给气轮机交到五个前进挡，电机只有两块，构成一共为10个，标准确实比其他DHT高，可是解决比亚迪的DM3.0的专用6HDCT或者略差一些，在平顺性方面肯定比DM-i略输。该平台依据这么多的前进挡互相配合1.5T柴油机，实现的众测耗油量只不过6.1L/100km。

在创新方面10AMT并没太强的市场竞争力，我只想说和其他DHT还能够一较高低；可如果纯电续航里程并没有优点的话2022款eRX5的纯电续航里程为50公里，再低一点就不够补助线了啊。新款目前只有一个选项，市场竞争力如何不会很难辨别。有的人以“荣威车RX5销量低迷，第三代车型能否变为救火队长”来提问问题，如果真的把握“救火队长”这个梗的话，也许就不会那么形容了；个人观点是RX5新款将成为“救火队长”，绝对可以铸就竞争对手。

荣威rx5的功能按键介绍，荣威rx5按键图解

荣威rx5方向盘左方控制开关是音响系统按键，手不离开方向盘就能控制音响系统，切换歌曲和调节音量时不会分散太多注意力。右方控制区域是仪表盘控制按键，可以切换仪表液晶屏显示内容，还可以控制语音系统。 右方仪表盘控制按键在点火开关位于ON位置时，可以选择显示综合信息功能，其操作如下： 1、按下多功能方向盘右侧的左右按键，切换综合信息显示项目。 2、按下多功能方向盘右侧的OK键确认或长按OK键复位。 3、按下多功能方向盘右侧的上下按键进行调节。 荣威rx5多功能方向盘还可调节音量，以及CD或调频的转换。多媒体控制功能CD时(上推-下一曲，下推上一曲)，收音机时上下搜索频道的，下按时是FM/AM/CD之间的转换。 荣威rx5巡航控制系统是通过拨杆开关来操作的，拨杆开关位于方向盘的左侧，灯光拨杆开关的下部。巡航控制系统按键介绍如下； CRUISE (开启/关闭巡航) SET 减号 (定速/减速设置) RES 加号 (加速设置/恢复巡航) CANCEL (暂停巡航) 荣威rx5使用的是拨杆式灯光开关，全部灯光操作都可以在方向盘左侧的拨杆上进行。从操作杆上的图解可以看出每一个标志的用途，包括近光灯、远光灯、雾灯、转向灯等。虽然灯比较多，但是操作起来还是比较方便易懂的。 荣威rx5雨刮使用图解如下，雨刮器的自动间歇工作挡位是可以调节摆动频率的，让雨刮摆动频率根据车速高低而快慢不同——将雨刮拨杆置于“自动间歇摆动”挡位时，雨刮便会依照调节的频率，根据车速快慢来变化摆动频率。 安全配置方面，包括自动雨刷、包括6气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助以及陡坡缓降等功能就不提了，全部配备。此外，这台RX5顶配车型上还配备了预碰撞提醒、360°全景影像以及车道偏离提醒功能。

荣威RX5的真实油耗到底怎么样？

荣威rx5的油耗为每百公里6.8到8.1升，属于合理范围内。荣威rx5搭载1.5T发动机，1.5T动力系统是由北美通用与上汽集团联合开发，最大功率为127kW，最大马力为173PS，最大扭矩为275Nm。

我是三门峡车主，提的是2021款PLUS330TG自动国潮智尊版，裸车价格为13.48万元，目前已经行驶了175公里。为什么选择这辆车：其实我没有参与我老婆感兴趣的车的过程，但是我觉得考虑性价比是个不错的选择。空间宽敞，价格不高，还有原厂终身质保，让人用车放心。

外观：外观是运动风格，跟我老婆年纪小有关系。95后，大家都喜欢。与传统的沉稳风格相比，R5真的给人一种惊艳的感觉。不看车标，会觉得这款车的价格不便宜。轮毂虽然尺寸大，但放在RX5上也很协调。内部：内饰没有外观那么抢眼，但相对普通。触控操作看似更高级，但我个人更喜欢物理按键多一些，使用起来会更方便。

空间：虽然定位紧凑，但RX5一点也不紧凑，后排空间大。与汽车相比，R5的尺寸不仅是腿部空间，还有充足的头部空间带来的空间感，让人感觉比汽车更轻松。而且，它设计的一些小细节也值得称赞。储物格随处可见，一些随手可得的物品可以整齐存放，有地方放。电源：我驾驶激进，1.5T的R5套让我大吃一惊。加速轻快，高速时动力没有表现出明显衰减，反应非常及时。市区行驶与一些2.0T车型没有明显区别，只是高速行驶。变速箱匹配也很好。估计跟上汽大众，学过双离合的训练后，两个人都觉得低速换挡不行。

操纵：这辆车很容易驾驶。它是那种可以让我放松，开快车而不自知的车。市区起步加速轻，油门踏板行程线性。此外，车道偏离警告系统可以起到提醒作用，在某些紧急情况下，主动制动也可能有很大帮助。油耗：我不太注意油耗。现在，表格显示数据为7.5。但是只要不堵车，涡轮增压车的油耗真的很低，RX5的车身重量也不重，所以油耗经济也就不足为奇了。

舒适：底盘很有质感，灵活，不僵硬，牢固不松散。美中不足的是填充物太硬，运动感来了，牺牲了舒适度。性价比：价格优惠不大，但定价本身不贵。买一辆紧凑型SUV要15万。从RX5的表现来看，我觉得还是挺值得的。毕竟它的业绩已经达到了合资的水平。它的机械质量和动态性能都非常出色，价格也非常实惠。比同级合资SUV省了几万块钱，当然性价比高。

最满意：我在家开新买的车已经有一段时间了。我想说最让我惊喜的是RX5的动态驾驶质感。本来以为老婆买国货是为了便宜，没想到RX5真的好。动力匹配非常流畅，低速时没有急冲。动力充足，尤其是加速性强。三个人在车里拉着一车行李，不用担心高速超车。

最不满意：舒适度不尽如人意。座椅不是为家用设计的，填充物比较硬。前排这个设计没什么问题。它真的跟在包里。但是后排的形状是平的。如果太难，很容易撞上去，尤其是过了减速带。

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