今天我们来聊聊改进气,以下6个关于改进气的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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改进气能提升多少动力？

改进气可以提升动力30%左右。以下是关于进气的相关介绍：1、改装方法：进气的改装方法有很多包括废气增压和机械增压都算是改装进气。如果进气有压力就会一定程度地提升扭矩输出效率提速就会更有力。如果进气只是速度加快但压力并不大也可以提高最高速度也就是俗称的马力数据。加大空气流量降低进气阻力。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器俗称“香菇头”以进一步降低进气阻力增加发动机的进气量。2、二次进气：采用二次进气技术可提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外另外再利用进气歧管的真空压力差从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置导入适量的新鲜空气来提高容积效率。

车子怎么改进气和排气？

速度改装有几种方向 改进排气也是其中一种方法 不想泼你冷水 但是效果不是太大 声音的轰鸣会感觉不错 下面说进气 进气通过2种方法 1 是用大流量风格 简单说就是换缝隙比较大的空滤芯 2是高流量进气集风箱 或者冬菇头 风格效果会比原车进气有所改进 但效果不如后者明显 后者进风流量很大 但对于空气的过滤效果就有点差 一定要勤清理 排气的话 就是换个排气管尾段就可以了 排气一般可以分2种直排和回压排 回压又有单回压双回压等 直排对于高转速效果很好 但低扭有丧失 回压的话就兼顾了低扭和高扭 但高转的效果就没直排来得那么直接了 直排很响 回压稍好 如果你的车从不开过5000转 请先别考虑改进排气 进排气一般要开过4000转以后才有明显效果

汽车改进气的利与弊

改装进气时需要注意什么？ 1.风隔板的过滤性能 空气挡板也称为空空气过滤器。作为汽车进气口的第一个重要入口，挡风板可以过滤掉落入空气中的灰尘和杂质，保证进气口的纯净。在这个过程中，挡风板过滤空空气的效率同时影响进气量，在这里我们特别提醒各位朋友，挡风板的关键作用是过滤/。因此，更换方式的前提是在保证过滤性的同时考虑与进气效率的关系。 那么如何选择过滤性有保证、进气效率提高的产品呢？最简单的方法就是买有多年改装进气系统经验的大品牌。虽然价格挺贵，但小伙伴们基本都懂一分钱一分货的道理，比如K & N、ARC、AEM、BMC等。，而且大部分都提倡购买街头产品。竞争产品虽然进气效果更好，但也因追求最大功率而失去低速扭矩，耐用性不一定像街头产品。当然，如果是为了下赛道，那就是另一回事了。 2.隐形温度关系 空燃气具有预热和膨胀的特性，因此进气温度越高，对应的空同体积燃气与去年同期相比含氧量越低，发动机动力燃烧依赖氧气，因此需要保证进气系统吸入的空燃气温度越低越好，而原厂车型风箱进气口的大小和位置需要考虑成本和各部件的位置。 所以在改装的时候，也可以根据这一点进行改装。比如选择隔热材料，选择远离高温的地方(排气歧管)，可以进一步提高进气性能。 3.进气管的形状也会有关系。 和改装头部排气的原理一样，一般来说，波纹管形状越光滑，进气管的管壁越直、越厚、越光滑，整个进气管的性能就越好，高速时就越有力。另一方面，适度延长进气管的长度和形状更有利于低扭矩输出。 一般来说，波纹管的轮廓越光滑，波纹管前面的进气管越厚，弯曲越小，管壁越光滑，整个进气管的性能就越好。通过改装碳纤维波纹管来改善动力性能相对简单。需要更换原有的进气样式，当然价格更高，虽然铝合金波纹管的隔热性能比碳纤维差一点，但通过合理的设计也能达到不错的效果。 当然这是理论上的，因为每辆车在设计的时候基本上都有不同的扭矩输出特性。除非有针对性地进行设计和修改，否则直接根据理论改变进气管道的形状和布局可能不会提高动力性能，甚至会得到相反的效果。鉴于此，稍微进气改装的品牌也会针对具体车型推出针对性设计。 进气量越大越好吗？ 了解了以上内容，有些骑手可能会认为进气量越大越好？我不这么认为。就像我们改装排气需要增加进气量一样，汽车改装也讲究系统协调。作为四冲程发动机工作的第一步，如果进气明显改善，原厂的ECU、活塞、排气基本上不会马上跟上，反而因为承受不了这样的进气，一些动力差或者扭矩低的车型会出现怠速不稳、异响、抖动等问题。 摄入修饰基本上不好吗？ 进气道改装最明显的好处就是可以提升动力和马力，大品牌的过滤效果可能会比原来的好，改装后的进气道隔板大部分都是棉和泡沫材质，不用二次购买就可以回收利用。 缺点是功率增大，油耗会略有增加，无法避免。进气改装确实与低扭损耗有关，但如果是有资质的厂家产品，低扭损耗有限。 常见进气修改方法介绍: 1.原始位置空气挡板 很多改装品牌基本都会为车型引入专门的原装空气阻尼器。由于更换成本低，因此具有良好的性价比。此外，原有的空气阻尼器与其他变化无关，因此不会改变发动机的输出特性，在保证低扭矩的同时可以有效提高进气效率。当然，效果有限。 由于原厂空空气 滤清器 滤芯多为干纸质材料，出于成本原因，这类干纸质材料借助纸质滤网过滤灰尘和异物，空空气会通过滤网上的小孔进入发动机，长期使用后表层会吸附大量灰尘，通过发展变化成为吸入空气的阻力，吸入效率相应降低。所以要经常更换。 改装后的高性能空空气滤芯基本采用棉或海绵材料，并添加了专用过滤油来阻挡灰尘。由于采用了立体过滤介质(纵横交错的棉滤芯)，灰尘会被层层包裹的棉滤芯挡住，较大的灰尘会被滤油器粘到滤网表面，也能起到过滤的作用。与纸质滤芯不同，棉滤芯一旦毛孔被灰尘堵塞，不会失去进气性能，因此进气效率更高，持续时间更长。海绵滤芯比棉花滤芯具有更高的吸尘能力。市场上推出的各种车型的高性能挡风玻璃，价格一般在几百元左右，绝对是一个非常划算的改装项目。 2.碳纤维波纹管 上面也提到了温度与空风量的关系，而碳纤维材料的特点之一就是传热慢，所以改性后的碳纤维波纹管可以更好的隔绝发动机舱内的大部分热量，降低进气温度，提高进气性能。当然，只要触及碳纤维，价格就会上涨。

关于汽车的进气改装

进气系统的改装

进气系统的改装基础就是要提高引擎『容积效率』，要达到此一目的通常可由以下的方式着手：

一、空气滤清器

进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃。

二、进气道

进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压（以供急加速时节气阀突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其最大的效果，改变进气道材质乃是着眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。

三、直喷式歧管

在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统式后方进气前方排气的引擎型式，在换装直喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合，也是目前比赛厂车的不二选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管。

四、二次进气

目前市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不便宜。之所以称它为"二次进气"乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段（低转速），因为在节气阀全开，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音

自吸发动机改进气有用吗

有。加大进气量的位置不同，影响也不同。

1、如果是在氧气传感器之前加大进气量，其实这个没有必要改装，因为这和深踩油门道理一样；油门其实控制的进气量，喷油嘴会根据进气量来喷油的。

2、如果是在氧气传感器之后加大进气量，道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力；但是只限中转速有效，因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火；高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力。

自然吸气发动机好处：

1、自然吸气发动机开起来很平顺，让人感觉非常舒服。

2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。

3、自然吸气发动机内部构造更简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，这就会导致自然吸气发动机寿命更长久，用起来更省心。而且后期保养相对来说更省钱一些。

4、同一个车型，自然吸气发动机的售价是最低的。

5、自然吸气发动机相对来说油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。

改装进气的优缺点

提高汽车动力的方法有很多，最简单的方法就是改装汽车的进气系统了，那么改装进气系统对车辆有什么影响呢？接下来就让我给大家普及一下汽车进气改装的知识吧。改装进气的优缺点改装进气系统通常通过更换高效率、高流量的空气 滤清器 滤来完成。改装进气可以降 改装进气的优缺点 提升车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，那麼改装进气系统对车辆有哪些不良影响呢？下面就由我们给各位推广一下车辆进气改装的基础知识吧。 改装进气的优点和缺点 改装进气系统一般 根据拆换效率高、高用户流量的空气滤芯滤来进行。改装进气能够减少模块进气的摩擦阻力，与此同时提升模块运行高效率，进而实现提高车辆动力的实际效果。可是进气系统的改装也不是恰如其分的，改装进气系统会减少入气惯性力，造成低速档乏力，耗油量提升。因而，假如要改装进气得话，这种全是必须考量的。 进气改装冬菇头伤车吗 冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。是安装于汽车发动机进气系统中的一个过滤装置件。其关键功能是空气滤芯气体，提升进气量。可是只是改装一个冬菇头，实际上对车辆动力的增强是屈指可数的。并且改装冬菇头会削弱进气乱流，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。在其中最高的弊端便是，会损害汽车发动机，加快内部模块损坏，因而是会损害车辆的。 因此，我提议大伙儿，要不是车辆动力确实很差得话，或是不必随意改装冬菇头了。万一改装之后损害了汽车发动机，不仅高动力没享有到，还必须修汽车，确实是太吃大亏了。 汽车改装冬菇头利弊 提高车辆动力的办法有很多，非常简单的办法便是改装车辆的进气系统了，改装车辆进气系统非常简单也是最划算的办法便是改装冬菇头了。下边就由我们为我们解读一下车辆改装冬菇头的利与弊，便于各位参照。 冬菇头，又被称为高总流量空气滤芯，由于形近田里生长发育的菌类，因此别名冬菇头。其安装于汽车发动机进气系统中的大关，是由一个或好多个清理室内空气的过滤装置构件组合而成的总程。改装冬菇头较大的优越性便是能够提高车子进供气量，进而提高车子动力。但是冬菇头的弊端也十分显著，加装冬菇头会削弱进气口乱流，危害与汽柴油混和的高效率，令低转速比扭距降低，过虑实际效果都没有原装好。 排量小装冬菇头好么 实际上加装冬菇头的基本原理便是，空气滤芯不必要的气体残渣，提高进供气量，从而提高车子动力。针对小排量汽车而言，只是加装一个冬菇头，实际上对动力的增强是屈指可数的，并没有多实用价值。并且改装冬菇头还会继续损害汽车发动机，因而要不是动力确实很烂，或是不能随便改装最好是。 改装进气的优缺点 汽车改装冬菇头利弊 @2019

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