今天我们来聊聊大众passatalltrack,以下6个关于大众passatalltrack的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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设计更加年轻运动 全新大众Passat假想图

易车讯 日前，一组全新大众Passat假想图被曝光。假想图中，新车采用了更多大众最新的元素，设计更加年轻运动。据此前消息，全新大众Passat将仅提供旅行（国内为蔚揽）和Alltrack跨界旅行版本。

新车的前脸设计和凌渡L有更多相似的元素设计，包括狭长的大灯和大嘴式造型，配合整个车身低趴的姿态，车头的宽阔感更加明显，设计年轻运动。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部光源采用了最新的大众家族式风格。此外，保险杠和车头一样采用了非常明显的运动化设计，并采用了隐藏式排气。

目前，下一代Passat还处于早期开发阶段。关于其动力系统选择的信息很少，但我们估计，欧洲市场将推出一系列轻混和插混车型，或许还有一款柴油车型。而未来的Passat是否会投放其它市场目前还不得而知。

大众迈腾怎么样大众汽车性价比高吗

1、可用的是2007年推出的迈腾最初专门用作基于大众帕萨特B6的四门三厢版轿车

2、技术数据.大众迈腾B6（2007-2011）生产周期

3、第二代（2011-2016）2011年12月，第二代迈腾在大众帕萨特B7的基础上推出

4、第三代（自2016年起）从2016年7月20日推出的大众帕萨特B8第三代车型在中国再次推出大众Variant，大众Alltrack和长版大众迈腾

1.可用的是2007年推出的迈腾最初专门用作基于大众帕萨特B6的四门三厢版轿车。2010年底，一辆旅行车在独立车型名称VWVariant之后。大众汽车不想使用迈腾的名字，因为这辆旅行车不像轿车，它不是在中国建造的，而是从德国进口的。由于Variant的价格明显较高，制造商希望区分对方的两种变体。

2.技术数据.大众迈腾B6（2007-2011）生产周期：2007-2011正文版本：四门轿车发动机：汽油机：1.4-2.0升（96-147千瓦）长度：4765毫米宽度：1820毫米高度：1472毫米轴距：2709毫米整备重量：1460-1530公斤

3.第二代（2011-2016）2011年12月，第二代迈腾在大众帕萨特B7的基础上推出。然而，截至2012年9月提供的迈腾变式和迈腾Alltrack不是来自中国生产，而是在大众汽车Emden工厂生产。与前代车型相比，名称迈腾现在已被用于这两种车型。与欧洲版本相比，中国制造的轿车长10英寸。[2]大众迈腾B7L（2011-2016）生产周期：2011-2016正文版本：轿车，旅行车发动机：汽油发动机：1.4-3.0升（96-184千瓦）长度：4771-4865毫米宽度：1820毫米高度：1475-1516毫米轴距：2712-2812毫米整备重量：1470-1550公斤

4.第三代（自2016年起）从2016年7月20日推出的大众帕萨特B8第三代车型在中国再次推出大众Variant，大众Alltrack和长版大众迈腾。大众迈腾B8L（自2016年起）生产周期：自2016年起正文版本：四门轿车发动机：汽油发动机：1.4-2.0升（110-162千瓦）长度：4866毫米宽度：1832毫米高度：1464毫米轴距：2871毫米整备重量：1440-1550公斤送电驱动器，标准前轮驱动变速箱，标准7速双离合变速器

回顾大众帕萨特的车型历史(终): 颜值“瓦罐”来顶，轴距还有MQB

实际上说B7一代并非什么全新平台车型，而是延续着PQ46平台而来的进化车型。在欧洲市场大众依旧使用B7代号，在车型原有尺寸的基础之上重新设计了大灯和进气格栅，让整体风格更加家族化，因为同期的高尔夫、捷达（速腾）等系列车型都使用了同样的设计语言，而且在车身的线条上做了一定的修饰，所以从外形上看很像是一款全新的车型。虽然外形上重新设计过，但内饰的变化并不大，只是在方向盘和仪表上做了一定更新，其他方面与B6车型几乎都是一样的。 不过最大的变化还是来自车型的硬件配置上，也就是之前的VR系列发动机在这一代车型上被取消了，经典的R36车型并没有再延续下去。反而替代的是更倾向于欧洲市场的 Alltrack版本车型，有着跨界风格，更像SUV的旅行版车型。不过这一代车型在欧洲市场的表现也很一般。毕竟与B6车型的差距并不大，所以很难引起大家购买欲望，而且搭载的柴油发动机随后让大众陷入了前所未有的困境当中。 也就是说“大众排放门”事件，大众带有DPF的柴油发动机在美国被曝出有排放作弊嫌疑，一下让大众整个车系的销售陷入了困境，而且将面临上百亿美元的处罚。同期的帕萨特B7也受到了波及，所以在美国市场我们仅能看到那个经典的5缸2.5L发动机的帕萨特车型，也有少量通过平行进口方式进入到国内市场。虽然在安全性和质量上表现不错，但油耗和做工是这辆车比较大的缺点。 虽然大众在美国市场遭遇了“排放门”事件，但并没有影响到中国市场车型的推动。2010年开始，一汽大众就开始引进B7车型计划，不同的是这一代在国内进行了加长，被称作B7L，在轴距上被加长了120mm，名字上继续使用迈腾。2011年开始，上汽大众也同步引入了B7L车型，替换掉一直在延续生产的B5.5一代车型，只是在上汽方面的代号为NMS，名字则为新帕萨特。 因此很多人都在争论到底国产的迈腾和帕萨特哪个才是真正的欧洲帕萨特B7车型。实际上来说，外形上是上汽帕萨特外形上更接近欧洲原版车型，而一汽迈腾只是在外形上进行了修改，根源上这俩其实就是一个车，仔细观察就会发现与欧版车型最大的区别就是加长的后门之后多了一个小的侧窗，这个与美版车型是一致的。不过在人机模型上的使用可能一汽和上汽存在一定的差异，也就是很多人在说国产帕萨特车型的方向盘并没有在座椅重心点上，但只要你不知道的情况下，你压根也发现不了这个问题。 全新第八代帕萨特车型于2014年正式发布，帕萨特也正式加入到了大众的MQB模块化平台当中。欧版车型实际比B7一代还要短那么一点点。不过全新的模块化平台让整体布局更加合理，车身尺寸在比上一代车型还小那么一些的基础之上，空间和驾驶感受都得到了提升。 动力进一步取消了之前的V6发动机，全面使用最新一代的大众发动机，其中汽油和柴油的整体排放更加清洁。增加了GTE的插电混动车型。同时，更多的现代科技装备被加入到车型当中，比如说驾驶辅助系统、紧急制动等辅助功能。 但最多的改变还是来自于这一代的内饰上的变化，虽然在功能区域的布局上来说与其他MQB下的车型差别并不大，但是帕萨特B8的风格已经不再像以前那种走沉稳路线主题，而是更多时尚和经典元素的混搭。而且在座椅等方面的设计上使用更多人机工程学的模型在其中，无论是安全还是舒适度上都得到了提升。 其实这一代车型更多的体验来自于迈腾，毕竟迈腾在2016年就垂直换代了全新一代B8车型，尺寸相比上一代车型变化并不大，反而还是长度上小了一些，4866*1832*1464mm，轴距2871mm比欧版车型要长80mm，相比于B7车型也要增加了59mm。因此成为B8L也不为过。 动力部分，一汽大众新一代迈腾将会搭载包含1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI在内的多款汽油发动机，其中1.8TSI和2.0TSI发动机的最大功率分别为132kW(179PS)和162kW(220PS)，取消了上一代的3.0L发动机。后期则除了保留了1.4T发动机之外，仅提供了高低功率的EA888 2.0T发动机，分别为180匹马力和220匹马力。 不过此时的上汽帕萨特并没有与迈腾一同进行换代更新，而是进一步提升了配置等级延续B7车型。直到2018年才正式换代为MQB平台的B8L车型，除了外形和内饰细节处与迈腾不同之外，两者差距十分微小。帕萨特因为使用年份原因，尾部的车型字母布置在大众标志下面，也算是获得一个附加属性吧。总体来说迈腾和帕萨特这两台车无论是在驾驶还乘坐感受上实在找不出来特别大的不同，动力系统一致，空间也一致，配置也相近。 不过值得一提的是，B8一代也提供了大众CC车型，原型车国外为大众Arteon，也是正儿八经大众CC换代车型。只不过当下中国市场的B级车竞争相当激烈，尤其是细分市场的车型更是如同战场一样。而且全新大众CC的定价区间又相比较高，加上猎装版车型的硬件配置不够原汁原味，因此这次大众CC完全没有上一代那种火热。 大众延续了前几代车型的策略，依旧提供了蔚揽旅行版帕萨特车型，对于瓦罐有需求的或者体验原汁原味帕萨特的人来说，标准轴距加上旅行版是一个非常之的选择的车型。同时，蔚揽和帕萨特都提供了GTE插电混动车型，对于很多有限牌区域来说非常友好。 至此，我们已经将大众帕萨特车型的历史梳理了一遍，从那一年的桑塔纳到经典巅峰的B5，再到性能化的R36，再到最大大众的CC，不经意间就过去了9代车型。未来帕萨特和迈腾车型到底会发展成什么车型还是挺令人期待的，因此在全新车型到来之前，国产的帕萨特和迈腾两个兄弟就靠上汽和一汽两家的在开发能力了。至少目前的帕萨特系列已经给我们留下了很多的经典，只希望未来可以继续延续，也许下一代就又是一款经典呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说进口旅行车都很贵！不妨看看大众蔚揽这款车

一直以来，人们对于进口旅行车存在着一种误区，认为进口旅行车只是有钱人的“玩物”，跟性价比丝毫不沾边。 多年前，这种观点确实没有问题，那个时候，进口旅行车不仅种类不多，售价还非常昂贵。就拿大众粉的信仰之车R36旅行版来说，当时的售价达到了50多万元。可想而知，在十多年前花这么多钱去买一台大众旅行车，那得有多大的信仰。 不过，这几年大家的荷包都鼓起来了，欣赏旅行车的人也是越来越多。毕竟，旅行车天生就是“完美车型”的象征，要舒适有舒适，要实用有实用，要颜值有颜值，甚至有些车型要动力有动力。 放眼当下，进口旅行车车型繁多，不少的豪华品牌都推出了旅行版车型，比如沃尔沃V60，奥迪A4 Avant、A6 Allroad，当然还有更贵的奥迪RS 4 Avant、保时捷Panamera 4S Sport Turismo等。 不过，这些车型的售价依旧不便宜，大多数消费者依旧是无法承受的。但好在，进口 大众蔚揽目前有着相当低的终端售价。蔚揽是海外版Passat（B8）的旅行版车型，因此与国产迈腾（B8）有着千丝万缕的关系。 而迈腾作为一款B级三厢车，在国内一直都是同级标杆的存在，无论是从口碑、品质还是销量方面，都是傲视同级的。而蔚揽则可以被视作迈腾的旅行版。 如今，进口蔚揽的终端售价已经低至“冰点”，甚至2.0T高功率入门版车型的终端售价已经要比国产迈腾还要便宜。所以，对迈腾情有独钟的消费者，花相近甚至更低的售价拥有一台“进口迈腾”，或许是个更好的选择。 目前，在售的进口蔚揽都为2018款车型，提供1.4T高功率以及2.0T高功率，共计4款车型。入门级的车型为280TSI 两驱舒行版，官方指导价为24.38万元，而目前在部分地区的终端价已经跌破19万元，不过笔者并不推荐，毕竟1.4T动力，最大功率150马力，对于蔚揽来说，有点小马拉大车的感觉。 而目前，在部分地区优惠幅度最大的版本便是2.0T最低配车型，也就是380TSI两驱舒行版，官方指导价27.18万元，终端价可低至20.98万元。而这款车型搭载的便是2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间仅为6.9秒。 因此，准备入手一台2.0T版本迈腾的消费者，不妨考虑入门级的蔚揽2.0T版本。当然，2018款蔚揽还推出了一款四驱版车型，也就是顶配的380TSI四驱纵行版，该车其实就是Passat Alltrack（B8），类似于奥迪A4 Allroad，是一款跨界四驱旅行轿车。 当然，由于相比普通版多了跨界元素套件、更高的底盘、四驱系统、DQ500 7速双离合变速箱以及更为丰富的配置，因此在官方指导价上也达到了39.28万元，部分地区终端价为36.68万元。 因此，除非是对四驱系统有需求，否则笔者并不推荐顶配版的蔚揽，毕竟售价已经与同为进口车型的奥迪A4 45TFSI allroad quattro时尚型没有多大区别，甚至还更贵。所以，笔者对于蔚揽这款车，只推荐2018款380TSI两驱舒行版，该配置车型不仅颜值高、动力强、售价还不贵。 当然，蔚揽也与其他进口车型一样，后期维护保养等方面的费用比国产车型更高。所以，这是任何一个准备购买进口车型的消费者都需要去考虑的事情。不过，仅针对车型来说，2018款蔚揽380TSI两驱舒行版算得上是目前国内在售的最便宜的进口B级旅行车了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国迈腾全路况车是哪款？

德国迈腾，没有什么全路况车，全路况车，意思是说这个车在泥路，沥青路，山路。 大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。

底盘比三厢高，装载能力更强，大众全能选手CC猎装车预售28万

《我有车》原创新车报道：入华10年以来，“最美大众车”的美誉如影随形，如今历经几代更新 一汽-大众CC不仅备受年轻市场青睐，更是成为他们心目中高品质生活的代名词。近日新CC家族正式开启预售，其中新CC 330TSI上市特别版预售价27万元、新CC 380TSI夺目版预售价为27.5万元、新CC猎装车 380TSI猎心版预售价28万元。此外新CC家族预计将于12月内正式上市，值得期待！ ▲?什么是猎装车？CC猎装又是什么？ 早先的“Shooting Brake”大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。而目前越来越多的轿跑车都推出了四门车型，因此各大厂商都习惯将这些实用性更好的四门轿跑车型做成旅行车，并以Shooting Brake将其命名。 作为“最美大众车”，CC的外形人们有目共睹，而大众将首款国产猎装车放在CC家族再恰当不过。事实上，它也是国内汽车市场首款国产猎装车型，具有重要的历史意义。 过去30年，一汽-大众凭借对中国消费趋势的敏锐把握，始终引领潮流。如今，面对日趋流行的个性化、多元化用车趋势，有“最美大众车”之称的一汽-大众CC推出全新猎装车，以跨界“新物种”赋能，旨在俘获格外挑剔的高端用户芳心，同时也体现出了一汽-大众对于中国用户的重视程度。 对此一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山表示，“新CC猎装车和新CC是他们基于对市场的敏锐捕捉和用户需求的深入洞察，适时推出的重磅车型，肩负着引领猎装车和轿跑车细分市场潮流和趋势的使命。此次，CC家族还将推出个性化定制系列车型，让车迷玩家们能直接在原厂产品中享受定制乐趣。” ▲?CC猎装车是怎样一款一汽-大众？ 经典之所以经典，是因为它不可取代。大众CC从诞生起，以独特的设计撬开市场大门，并以此奠定其作为最美大众车的基调。溜背造型、无框车门等元素的融入，让大众CC拥有独有的标识，当老款车型一经推出，先后斩获“欧洲车身设计大奖 ”、“德国红点奖”“最佳设计品质奖”两项世界大奖。 而作为现今“最美大众车”大众CC的衍生车型，CC猎装车的颜值自然并不会低，与新款CC一样的前脸设计语言，已经可以轻易撩到无数年轻用户，而猎装车的车身设计则为其带来了市面上很多轿车难以企及的实用性，所以如果你看重CC的颜值又想要装载能力，那么CC猎装无疑是你最好的选择。 不过与海外版车型Arteon Shooting Brake不同的是，一汽-大众版CC猎装车除了采用了不同样式的包围以外，它的底盘高度有所增加，而且车身四周的轮眉部分还加入了黑色防擦条和行李架导槽，因此国产版本更像是Passat Alltrack这类跨界车。 车侧呈现出经典的“瓦罐”造型设计，在照顾实用性的同时，不忘注重美感。不过它相比海外原版车型悬架行程更高，想要追求低姿态的朋友可以现在就“安排”了。另外新车的尾部虽然没有了三厢版本的大溜背式设计，但倾角不小的后挡风仍然耐看。 至于灯光部分，CC猎装版采用了远/近光分体式设计，内部全部采用了LED光源，经典的LED日间行车灯向外延伸，让车头的视觉效果极其新颖。而尾灯造型以及灯腔内的灯光排布都与新款CC保持了高度一致。 内饰设计方面，由于CC猎装车是伴随中期改款CC三厢版车型一同亮相，所以车内便顺理成章地装配了大众最新的车机以及诸多黑科技。除了让人一眼就看出的最新家族式造型方向盘，车机系统也全系支持了车联网，能够实现更丰富的在线功能。 同时新CC家族力推科技氛围，于是将空调面板改为触控式，结合原有的10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合来一同增强科技观感，此外还支持CarPlay和Android Auto，以及无线充电板、车内氛围灯、自动紧急制动、交通标志识别、车道保持辅助等配置。 空间方面，得益于车身结构的变化，让CC猎装车的后排空间表现有了质的变化，新车与三厢版车型保持了相同的2841mm轴距，后排腿部空间两车基本一致，但猎装车因为造型的原因，头部比三厢版车型的表现要更好一些。 另外载物能力无疑是猎装车的一大优势，厢式车体为行李箱带来超大的装载空间，加上相当可观的进深，完全能保证家庭用户的装载需求，而放倒第二排座椅后还可以将容积进一步扩展超过1600升，做到美感实用两不误。 动力方面，新CC家族的2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力组合也将延续，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米，这般表现都在预期之中。 一汽-大众CC Shooting Brake猎装版作为同级唯一的猎装车选择，除了要满足用户多元化购车需求，其很大程度是要继续将CC家族的地位拔高，直面奔驰CLA猎装版等豪华对手，通过进击豪华车市场来引领一汽-大众的品牌向上，虽然这样的选择有着不少挑战，但对于一汽-大众乃至整个大众品牌而言是必须要走的一步。 《我有车》总结：从国产CC猎装车的产品维度来看，官方将这款车型改变成一台类似Passat Alltrack这一类的跨界车型，这让它在保留了轿车的操控感之余，还拥有了一定通过能力，同时装载能力甚至要好过不少SUV车型，几乎可以称之为“全能型”产品！现在CC猎装版就差一个正式售价了，预计会与三厢版差距不大，届时或将受到不少年轻用户青睐，毕竟喜欢Avant以及allroad的朋友不在少数。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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