今天我们来聊聊怎么区分机械增压和涡轮增压,以下6个关于怎么区分机械增压和涡轮增压的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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机械增压与涡轮增压的区别有哪些

机械增压与涡轮增压的区别如下：1、机械增压：通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进一步获得更高的功率。机械增压一般和发动机转速有一个固定的传动比，带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有任何增压延迟，这将使得机械增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳的驾驶性能。2、涡轮增压：利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。

机械增压和涡轮增压有什么区别？

1、缺点不同

机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善

涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

2、结构不同

机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。

涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

机械增压

涡轮增压

3、原理不同

机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

参考资料来源：百度百科-机械增压与涡轮增压

怎么区分机械增压和涡轮增压

小朋友们，你们好！小伙伴们基本都知道，他们对汽车并不陌生。随着汽车技术的不断发展和创新，各种类型的车辆不断搭载新技术。我们知道发动机的增压方式有增压和涡轮增压，那么如何区分增压和涡轮增压呢？

增压与涡轮增压的区别——增压与涡轮增压简介

增压器是一种在不增加发动机排气的情况下提高动力轮输出的方法。增压器由发动机的输出直接驱动，然后将高密度空气体送入气缸，提高发动机的输出功率。

涡轮增压是通过发动机的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器基本上都是机械增压器，最早发明的时候叫机械增压器。后来涡轮增压器发明后，为了区别它们，涡轮增压器被称为涡轮增压器，机械增压器被称为机械增压器。随着时间的推移，它们分别被简化为涡轮增压器和增压器。

增压和涡轮增压的区别——区别简介

两者的区别在于机械增压是借助发动机本身的动力来驱动压缩机。增压器会消耗发动机的动力，其转速会随着发动机转速而变化，不会有增压滞后。发动机低速旋转时效果极佳，但受发动机转速限制，高速时发动机增压不够。

涡轮增压是指发动机产生的废气带动排气管中的涡轮风扇带动进气管中的涡轮风扇运转，从而在不消耗发动机功率的情况下实现间接增压。涡轮增压器的转速极高，增压压力比机械增压器高几倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，当废气突然增加时，涡扇转速不会同时增加，即涡轮滞后。

以上就是增压和涡轮增压的区别。涡轮增压虽然应用广泛，但涡轮增压发动机将无法驱动涡轮，会出现涡轮停滞的现象。毕竟事情是双面的。如何选择取决于你自己。

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涡轮增压跟机械增压什么区别？

涡轮增压和机械增压的区别主要有以下几点：1、二者动力输出上不同：机械增压有接近自然进气的线性输出；涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。2、二者工作转速不同：由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；涡轮增压器经常处于10,000rpm以上的超高转域。3、二者特性不同：与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。

机械增压和涡轮增压有什么区别

1、涡轮增压和机械增压最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器是利用废气来驱动的，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩来驱动。不过两者的设计初衷还是大体相同的，都是通过空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。

2、机械增压是我们日常中最少见的一种增压方式，要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，所以应用在较少的车型上。

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机械增压和涡轮增压的区别是什么?

机械增压和涡轮增压的区别是什么

涡轮增压器和增压器最大的区别在于空气体压缩机的驱动方式。涡轮增压器由废气驱动，而增压器由发动机曲轴产生的扭矩驱动。机械增压由曲轴皮带轮通过皮带驱动，压缩空气体，获得更高密度的气体，进而获得更高的功率。一般增压发动机和发动机转速之间存在固定的传动比，带来的最大优势是可以在任何工况下提供实时增压响应，完全不受排气温度和压力的影响，在任何情况下都不存在增压延迟，这将使增压发动机具有与油门对应的优异瞬态响应和车辆的优异行驶性能。优点:与涡轮增压相比，结构更简单。只要发动机在运转，机械增压自然就会发生。发动机转速越高，压力越大。没有涡轮增压带来的迟滞现象，加速感相当线性，与自然吸气发动机没有太大区别。涡轮增压利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，并驱动进气端的叶轮压缩进气，可以获得更高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空空气，从而提高发动机的输出功率和扭矩。同时，发动机会在增压器压力端出口后的管路中安装中冷器，降低压缩空气体的温度，从而进一步提高空气体密度，改善发动机燃烧，降低排放和油耗。优点:增压力强，排量小能挤出超强动力，省油。比如本田就用涡轮增压技术，在排量只有1.5L的发动机动力上挤出了1500匹超级马力。

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