今天我们来聊聊新皇冠怎么样,以下6个关于新皇冠怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新皇冠汽车怎么样

去年宣布停产退出中国市场的皇冠，今年以另一种方式重新回到了消费者的视线中。不过不得不承认，这种做法对于真正的皇冠粉丝来说，可能还不够。已经成为一汽丰田的子品牌，但只是体现在皇冠LOGO上。并没有在产品层面体现过去皇冠车的尊贵和豪华，也引来了不少争议。

其实你想一想就知道，皇冠在中国过去的辉煌和神话是无法重现的。当时它在国人心中的地位不亚于奥迪A6L。丰田推出的V8版本可谓是将其价值推向了巅峰，进一步巩固了其在国人心中不同寻常的地位。皇冠对于消费者的意义已经远远超出了丰田品牌本身的价值维度，它已经成为一种特殊的符号，一种金钱和面子的象征。

然而，今天的消费者和过去的消费者不一样了。互联网上公开的信息四通八达，让消费者越来越精明。人们的消费模式和买车的出发点大相径庭。现在年轻人是消费主力。他们可能在乎面子，但可能根本不在乎面子。他们在买车的时候比较理性，有自己的思考。他们会更加关注产品本身和质量。丰田想以情怀的方式独立带动这个车系的销量，或许未必能做到。

不过话说回来，丰田真的会放弃皇冠吗？不然其实从停产开始，各种意见就层出不穷。此前有外媒称皇冠可能会转型为SUV。近日有日媒曝光了下一代皇冠的假想图，据说这是一张准确的假想图，说明可信度和还原程度会很高。

据图，新一代皇冠彻底颠覆了我们以往的印象，整体变得年轻犀利。前脸可以看到一个大大的六边形口，细长的LED灯中间有一个贯通的通道设计，连成一条线。底部两侧还设置了棱角分明的雾灯，前脸看起来凶神恶煞。侧面的造型也很惊艳，溜背感相当明显，很明显走上了更彻底的运动路线。据悉，该车未来将基于丰田TNGA平台打造，并搭载四驱系统。动力方面，可能是现在丰田广泛使用的2.5L混动系统。至于其他具体消息，目前还不得而知。

如果这个版本是真的，确实迎合了年轻化的趋势，但是这个设计的审美还是一言难尽。而且，未来这款车很可能会是丰田汽车体系中价格更高的产品，但这种豪华真的会受到年轻人的喜爱吗？在评论区留言讨论吧~

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惠州新皇冠国际会所怎么样

惠州新皇冠国际会所很好。惠州新皇冠国际会所位于惠州市博罗县兴园四路，该会所的音响效果好，音质让人听着舒服，设有大、中、小和迷你包厢，内部环境幽雅舒适，因此服务很好。

轱辘试驾|重新认识皇冠，深入了解全新SportCross

说起丰田皇冠，可以说承载着无数人的情怀，也成为许多消费者心目中的传奇经典。时过境迁，如今的皇冠已经从单一车型进化为一汽丰田旗下高端子品牌，开启了突破自我的全新布局。那么，开启新篇章的“皇冠品牌”，它能承载经典，领跑未来吗？

3月9日，已走过中国多地，收获市场与众多用户关注的一汽丰田皇冠品牌区域发布活动于海南三亚再度启程。这次活动设置了丰富的试驾项目与试驾环境，安排的车型为全新皇冠SportCross和皇冠陆放，试驾车队从繁华的市中心，到山海相望的休闲胜地，充分展示出皇冠旗下车型从容稳健的驾驭魅力和人性舒适的驾乘享受。

迎合时代所需，全新SportCross目标直指年轻用户

如果说近期有什么我特别期待驾驶的车型，那前不久刚预售的全新皇冠SportCross绝对算得上一个。这辆车的出现代表着“皇冠”这个延续了近70年的经典系列，正在开启属于自己的变革。大家可以看到，全新皇冠SportCross和之前所有皇冠相比，已经完全不一样，从它身上你很难看到以前老款皇冠的影子。更加扁平化的设计语言也预示着它的定位将更加符合新时代的潮流，全新皇冠SportCross势必会在这个崭新的时代写下浓墨重彩的一笔。

既然是作为象征，新车肯定会带来一些让人眼前一亮的东西，2.4T发动机+6AT变速箱的全新混合动力系统就是其中之一。峰值功率255kW、最大输出扭矩高达551N·m，官方公布百公里加速仅为5.8秒，整体性能非常强悍。在实际驾驶中，动力输出来得又快又平顺，丝毫没有一丝多余闯动感，同时动力非常线性，力度很好掌控。

最让轱辘哥喜欢的还是它的底盘表现，全新研发的多连杆后悬架与麦弗逊式前悬架，配合AVS自适应可变悬架系统，再加上灵活的E-Four Advanced电子四驱系统和高强度抗扭车身，车辆在驾驶中速或高速过弯时，前轮呈现出极佳的转弯指向性，后轮悬架同时具备良好的车轮循迹性，驾驶起来非常顺滑。

另外，底盘质感表现也扎实稳健，过滤大小颠簸有着比较强的厚实感，也就是大家常说的“高级感”。值得一提的是，全新皇冠SportCross车内的噪音控制可圈可点，风噪和路噪被抑制到一个比较低的水平，整体行驶质感颇有豪华车的风范。这种优雅、静逸的舒适体验，是皇冠十几代车型不懈传承的主题，也是国人对豪华车型最直白和关键的理解。

灵活迅猛的大家伙，皇冠陆放扩张不同出行方式

除了体验全新皇冠SportCross，轱辘哥也体验了国产的皇冠陆放，这是一款已经被大家熟知的车型。作为丰田南北双车战略的一部分，皇冠陆放的设计跟姊妹车型汉兰达有很大的区别，其外观采用美版运动套件，并且挂上了皇冠标，看着非常霸气。

在此次三亚试驾活动中，遍地松软的沙滩、模拟专业的越野路段，以及盘山公路都对车辆性能提出了更高挑战。但在这些项目中，皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像，应付得非常轻松，强大的通过性能，也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。除此之外，面对更加复杂的越野路段，皇冠陆放在保障通过能力的同时，依然能赋予消费者良好的舒适性，这一点是非常难得的。

相比沙地与越野路况，市区道路的试驾考验更多的是皇冠陆放的整体舒适性。皇冠陆放搭载了新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，凭借139千瓦的综合功率和236牛·米的峰值扭矩的动力性能，能让用户在超车时游刃有余。在实际驾驶中，踩下油门后，充沛动力储备之外，加速时没有顿挫感的线性输出使得整个驾乘感受十分顺畅愉悦，高速过弯的精准和稳定性也让人满意，这种舒适、可靠的调教是丰田一贯的做法。

总的来说，在试驾体验完皇冠陆放之后，这款车还是给了我不少的惊喜，这么大的一辆7座SUV，却给人带来一种灵活轻巧的感觉，同时，皇冠陆放在外观方面很有气势，出色的车身尺寸可确保车内每一位乘客都能找到舒适的坐姿。总之，这并不是一款只靠情怀的车型，而是一款面面俱到的产品。

总结

诠释有品格的豪华，是皇冠品牌焕新之路最核心的追求。无论是大胆创新的全新皇冠SportCross亦或是极端舒适的皇冠陆放，都有着比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，此次试驾也让轱辘哥感受到皇冠品牌焕新向上、更年轻的态度。不难看出，皇冠品牌正在用更高标准、更高品质的产品回应新一代用户的全新需求，让“皇冠”二字，始终保持着该有的豪华和质感。（文陈）

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新皇冠怎么样？

关于买车，江湖上一直争论不休，不管是70后80后还是90后，都曾为了这个问题争论不休且没有结果，那就是面子和“里子”，到底哪个更重要？

面子至上派：人生到处充满了避不开的比较，朋友之间、同事之间，甚至陌生人把车停在车库，下意识也得做做比较，只要有面子，感觉生活充满了骄傲，即使你嘴上不承认，品牌好、价格贵那就是身价的象征！

“里子”是王道：车只是个代步工具，何必在乎什么品牌，为了个牌子多花那么多钱，生活还要不要继续了。买了好车加不起油，加的起油又做不起保养，买车是当摆设的？车子开着舒适贴心才最重要~

我只能说这两种观点都想当现实，面子是精神追求，“里子”是实际需要，这两中需求的矛盾在现代社会越来越明显，有面儿还得有性价比，这倒是不难，你可以看看全新皇冠呀。

首先说最显而易见的面子问题。

一、 品牌就是面子

五十年代丰田皇冠就扛起了丰田在豪华车市场的大旗，1984年第七代皇冠开始进入中国，打响了中国市场的口碑，成为了国内当时豪华车品牌的重要代表。之后的几代皇冠便一直以进口车的身份在国内的商务领域牢牢地占据着第一梯队中的一个席位。2017年底，丰田已发布了其最新的皇冠车型。日本有一句话叫：いつかはクラウン（总有一天要开上皇冠）。这说明啥？说明皇冠不仅代表着丰田汽车最高造车技艺的结晶，也是日系豪华座驾的代表之作啊，这还不够有面儿吗？

一、 霸气外型倍有面儿~

2018款全新皇冠在外观方面与2015款车型基本保持一致，但是在一些细节部分又进行了调整。前脸依旧保留皇冠的设计风格，倒梯形进气格栅样式配合富有力量感的前保险杠造型，整个车的外观充满霸气。外露式双边共两出排气布局。相比老款车型的全包式后杠搭配隐藏排气管的设计，外露式双边的设计也让整个车身线条感更柔和简洁，5020mm的修长车身气场十足，停在任何一个地方都会很引人注目吧。

我们再来聊“里子”。贴心人性的设计才能给驾驶者最舒适的体验，全新皇冠这次不仅加强了配置，整体舒适度上也做了改进。

一、人性化配置，超值性价比

外边是给别人看的，配置从14代以后的皇冠整体设计就更加趋于年轻简洁，2018款全新皇冠此基础上更换了中控台区域和门内侧扶手部位的木纹装饰，并把车内照明灯升级为了LED光源，再度提升了档次和质感。

配置方面，新车全系标配LED前大灯、前大灯自动控制、多功能方向盘、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、TFT双屏可触显示系统等，除了入门的先锋版外，时尚、运动、精英、尊贵版本都配有真皮座椅、主副驾驶座位电动调节和动态雷达巡航控制系统，重要的是，“全副武装”的超高配置，竟然三十万不到！

二、高度舒适性最贴心

日系车一贯有着注重动力输出平顺性的传统，皇冠依旧保持了作为丰田在华旗舰车型的那种优雅与从容。即使深踩油门，动力也始终以相对较为线性的方式输出，并不会感觉到明显的推背感。全新皇冠虽然采用了2.0T的动力总成，但是其动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性，无论是发动机还是变速箱，亦或是油门、刹车踏板等，整体的调校都更加强调舒适性，仔细想想，买车为了什么？还不就是让自己更加轻松舒服吗，这一点皇冠确实贴心啊。

给足你面子，让你体验引人注目的骄傲。

给你好“里子”，让你开车变成一种体贴和享受。

面子、“里子”都给你，这笔“买卖”你说值不值？

丰田皇冠车怎么样

丰田车属于中等档次。

丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高；其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感不如豪华品牌。

丰田皇冠车第14代皇冠的外观专为中国市场打造，在保留庄重、大气的设计同时，线条变得更加锐利和动感。进气格栅并没有采用日版的夸张造型，但尺寸比上代还是大了不少。另外，车标采用内嵌式设计，看起来很高端。

保险杠造型相当运动，两侧增加了通风孔，可以从这里将空气导入，实现对制动系统冷却的作用。车身尺寸较上代变化不大，仍可算作中大型车，但轴距与宝马3系差不多。从这点来看，调整竞争对手的做法，似乎也比较合理。尾灯扁平而修长，造型动感。除转向灯外，采用全LED光源颇显档次。设计上，还有导流作用的细节。

后排座椅哪都好，问题还是头枕造型很不错，动力方面2．0T的皇冠不再一味地追求舒适，动力的输出积极，而且给人后劲充沛的主观感觉，8档变速箱平顺机敏，低速中极为偶尔的会闯一下，风格较老款有明显转变。

丰田皇冠怎么样

丰田皇冠在内饰、空间、操控方面都很不错。 1、内饰 内饰方面皇冠那就很不错，风格大气，配置丰富实用，黑内黑外能够给人一种沉稳的感觉，尤其是珊瑚绒车垫，设计和蒙安相比较其他价位和当西更高的车毫不逊色，可以说是老少通吃。美中不足的就是音响效果一般，没有360环音，音色会稍显沉闷。 2、空间 一般卖车对人很都会考虑空间，皇冠的空间可以说是很充足，后排的商务设计特别舒服，腿部空间挺大，大长腿也不怕，出行方便，后排坐三个人一点也不会觉得拥挤，前排可以随心所欲的天正座椅。尤其对于老年人，坐车的舒适度还是非常重要的。 3、操控 皇冠的方向盘很轻盈，低速和转弯操控起来很轻松，灵敏度很高，尤其是在北方，后驱车的优势体现得淋漓尽致，变速箱有雪地和运动模式两种选择，不仅方便而且安全。最主要的是皇冠的刹车很轻盈，不管是上高速还是在市区开，轻轻一点就可以，很少出现急刹车的情况。 磨合期注意： 1、在启动和驾驶时，避免油门全开。 2、避免超速运转发动机。 3、在最初的300km（公里）之内，避免紧急制动。 4、不要以单一的速度长时间地进行快速或慢速行驶。

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