今天我们来聊聊索纳塔8论坛,以下6个关于索纳塔8论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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索纳塔8论坛，如何查有没有人蹭网，chicken8 chinese

打开路由器设置界面，找到”DHCP服务器--客户端列表“，看里面的”客户端名“，有没有不是自己的设备。如有则被蹭网。祝好运！

索纳塔八质量怎么样？求索纳塔八车主回答，谢谢！

第八代索纳塔作为全球最受欢迎中高级轿车，质量是非常不错的。

第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。

索纳塔八整体的口碑以及质量是十分不错的，以最新款索纳塔八为例，该款车在车质网中的综合评价较好，最高分达到88分，车型故障仅为108，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，索纳塔八是一款非常不错的中高级轿车。

选购索纳塔八的优势：

1、上市以来销量一直保持稳步提升的第八代索纳塔，凭借着出众的设计、卓越的产品力，以及“五年6万英里”的服务优势，第八代索纳塔在美国一炮而红，以月均销量近2万辆的业绩，迅速跻身最畅销的中级轿车之列。

2、卓越的产品性能和与国际接轨的服务是第八代索纳塔在国内市场继续演绎海外市场辉煌的核心动力。为了使车型更匹配中国消费者的需求，第八代索纳塔在引进美国版车型的基础上，还额外增加了8项高科技配置，能够让消费者体验到更便利、更尊贵的驾乘感受。

以上内容参考百度百科-第八代索纳塔

索纳塔八终于想明白为什么拉缸了

天天看论坛，哒哒声，拉缸的问题。哒哒声有人说气门，有人说拉缸。大家有没有发现冬天起车的时候，十分钟你要是不开起来原地不动暖风是不怎么热的? 如果打火后立即开走，十分钟后暖风很热。这说明了冷却液在车静止的时候循环不好。 去年冬天我的索八没有哒哒声，有一次在这里玩手机游戏，着这车取暖和充电，大概三个小时，当时没什么感觉开走的时候感觉发动机声音有点大，接着几天早上起车就有哒哒声了，我当时没在意，也没往别处想。后来冷车哒哒声天天有我才来泡论坛。回想一下因该是，长时间着车静止的情况下，冷却液循环不好，造成发动机缸体和活塞过热导致的缸内损坏。同时也解释了好多人烧冷却液的问题，冷却液循环不好，局部过热，造成冷却液容器损坏。想到这我百度查了一下拉缸的原因，不由得哎呀一声。 形成证据连了。大家说我分析的对吗。天天看论坛，哒哒声，拉缸的问题。哒哒声有人说气门，有人说拉缸。大家有没有发现冬天起车的时候，十分钟你要是不开起来原地不动暖风是不怎么热的? 如果打火后立即开走，十分钟后暖风很热。这说明了冷却液在车静止的时候循环不好。 去年冬天我的索八没有哒哒声，有一次在这里玩手机游戏，着这车取暖和充电，大概三个小时，当时没什么感觉开走的时候感觉发动机声音有点大，接着几天早上起车就有哒哒声了，我当时没在意，也没往别处想。后来冷车哒哒声天天有我才来泡论坛。回想一下因该是，长时间着车静止的情况下，冷却液循环不好，造成发动机缸体和活塞过热导致的缸内损坏。同时也解释了好多人烧冷却液的问题，冷却液循环不好，局部过热，造成冷却液容器损坏。想到这我百度查了一下拉缸的原因，不由得哎呀一声。 形成证据连了。大家说我分析的对吗。 不对 拉缸通病需要加装缸体喷油嘴 今天我去换机油，美孚一号5-40点换回原厂油。试试声音和震动。明早起车知道分晓。刚才换机油回来感觉差不多。修理厂师傅说这车很皮实，说发动机总成换的最多的是迈腾，还没见过有索八换总成的。因为他修理厂旁边是给发动机打编号的。换完发动机需要来这里给发动机打上发动机号。我问他有索八换过总成吗，他说一个都没有，最多的就是迈腾。 要是他把节温器拆了冬天能冻死他 发贴的朋友先认证一下吧 说话的都论坛的小号 貌似没啥说服力啊 别说索八了，好多品牌的车都熄火后都有哒哒声，不信你去听听 说拉缸真的太夸张了 是唯恐天下不乱还是无知啊 说的真对，就是那群什么都不懂的成天这个那个的。没事找事 楼主说的一大堆，跟索八哒哒哒响一点边都不挨着! 索八哒哒哒是气门室响， 这个是出厂设计问题，除了哒哒哒敲击声音大以外，其它工作状态一切都正常! 开到报废也不会有问题，， 虽然我的索八哒哒哒响了才四年8万多公里，拿我的车是证明不了什么， 但是我家院里有一辆11年第一批的索八，车主还是我隔壁单元的，挺熟悉的，人家车子都跑16万公里了，也一直哒哒哒响，说刚买车的几个月以后就开始哒哒哒响，都习惯了，啥毛病也没有，说挺结实耐开的，我坐他车里转悠过一圈，我的天呐，跟我车一模一样，闭着眼睛好像就是我的车! 热车以后发动机声音很小，就是哒哒哒敲击声音明显而已， 旁边要是停一辆车怠速就可以把索八发动机声音完全掩盖住了! 我可以完全否定你说的原地长时间怠速这个问题! 产生积碳是完全正确的， 但是跟索八这个发动机完全两回事! 由于夏天太热，冬天太冷的原因，我经常怠速在车里，开空调或暖风! 四，五辆车都没问题! 拉缸是个故障问题，最直接影响的就是高温，故障灯亮灯， 索八从上市一直到现在停产， 索八哒哒哒响的车主一大堆， 天天研究这个问题， 貌似没有一辆索八因为哒哒哒响出过任何问题的吧？？？ 发动机状态没有下降，依然保持着最佳工作状态! 所以我认为这不是拉缸， 而是索八发动机设计问题造成的气门声音大，除了声音大以外，一切都正常! 这样的帖子我纯属路过的 水箱里面的冷却液是有循环泵的。。。怎么可能循环不好因为冬天冷却很凉。发动起车无法达到发动机工作温度。这个时候发动机工作效率会很低动力也不足。拉缸来说。应该是装配问题。因为很多车主打听到是一部分车。再就是。车辆原地怠速不要过长。会造成积碳 你太无知了，知道什么叫节温器吗？ 同意五楼意见 楼主正解。成天论坛拉缸敲缸的整些没用的。找个明白师傅两句话憋死你。自己找人好好学习下吧。弄的论坛人心惶惶的。 不可能的 设计时怠速的水流量肯定够用 楼主多虑了 面包车都不会轻易拉缸，谁的车拉缸谁心里清楚，比如高温，缺防冻液，缺机油等。先有问题后拉缸。 个人认为分析的不正确，不会轻易拉缸 @2019

13年现代索纳塔八代这个车跑10万km会出现什么毛病

现代索纳塔8代通病就是车身抖动：

1、不过你这个情况的话，具体你要分清楚是车身抖动，还是方向盘抖动，还有是踩刹车的时候抖动，还是不踩刹车，正常行驶的时候都抖动；

2、如果是车身抖动的话，可能速度越快就越抖吧，不可能75到85的时候才抖，如果是方向盘抖动的话，就要做动平衡。前轮动平衡；

3、如果是车身抖动的话，首先你要检查底盘，轮胎，轮毂有没有变形，或者胶套有没有损坏。然后做四轮动平衡就可以解决了。踩刹车抖动的话主要是考虑刹车盘。检查刹车盘的跳动间隙。

没有什么明显的通病，韩系车近些年来随着国产品牌的崛起，及国际环境的剧烈变化，在华的销量表现持续走弱。近段时间以来，现代不少车型由于缺少国VI排放的发动机，更是面临无车可卖的尴尬境地。中型轿车作为汽车品牌的家族担当，凝聚着车企的核心技术与品牌形象。而索纳塔就是现代品牌的明星产品，虽然销量不及其旗下A级轿车走量，但其在现代车系品牌中所占分量依然不少。

2019年6月2日在行驶过程中出现踩油门有哒哒哒的声音，车内听得非常清晰，是从发动机传出来的声音。因本人现在辽宁做生意，工作生活，所以车也在这边。在当地大型修配厂检查发现，我这并不是个例。现代索纳塔发动机通病，敲缸，不踩油门怠速的时候没有声音，给油就有，冷车热车都存在这种现象，检查结果发动机缺陷，内部缸体润滑不足，喷射润滑不到位，属于非人为造成，而是发动机设计缺陷。维修费用高昂。经过给北京现代客服打电话询问，客服说没有这个解决方式，让我们自己处理，已经过了质保期。我想问，发动机缺陷难道让我们自己承担吗？能不能负点责任，这么大的车企，一点不敢担当。而且这个毛病可以在众多论坛上找到跟我一样的受害者，太多了，我们这个修配厂人员跟我说，今年开年到年中期间，修理同样问题的索纳塔八代起码有400台以上。需要改良，现在缸壁磨损严重。请求现代给与合理解决。

索纳塔8怎么样？

第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为16.69-24.99万元。

北京现代第八代索纳塔，动力在同级别车型中是最强劲的，2.0排量的动力为121KW，扭矩为198NM，舒适度来说，看个人的需求，但是它的配置在同级别车型中来说事最完美的，没有任何一款车型的配置如此丰富且人性化。

发动机不算强，2.0L只有142匹马力；变速箱也不强，只有4、5档，对于SUV车型来说，变速箱在某种程度上决定了油耗的大部分，加上整备质量1.5吨+.油耗低不了的.小马力+普通变速箱+车重.

后悬挂是双连杆.操控性和稳定性不高；气囊少，没有刹车辅助、没有ESP、没有TCS，安全性很差。

索纳塔8这款车怎么样?

八代索纳塔是一款性价比相当高的中型轿车。目前优惠完的价格最低只要14W。质保周期 五年或10万公里 店内建议保养周期5000公里，更换机油机滤费用460元左右，更换机油三滤费用600元左右。保养费用在中型车中算是非常合理的了。刹车方面，日常驾驶时踏板力度适中，平顺性很好掌握，100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现，连续刹车成绩也比较稳定，而且没有出现明显的热衰减现象。动力方面2.4升发动机的爆发力不太强，加速过程有点缺乏激情，但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了。2.0L也有不俗表现。第八代索纳塔是一款典型的以舒适性为核心的车型，并且以往的韩系车也没给我们留下什么太深刻的运动化形象，然而在绕桩过程中它的发挥出人意料的好。悬挂的支撑很有韧性，车身倾侧被控制在一个有节制的范围内，底盘给驾驶者清晰的整体感，车尾的轨迹也比较安分，四条225毫米宽度的米其林轮胎抓地力出色。此款车适合于家庭或基本商务，并不适合激烈驾驶。优点是外形动感流畅，总体性能很平均，保养便宜。缺点是除了外形基本没有值得自豪的技术，过一段时间外形就不会那么时尚了会像老款索纳塔一样有可能低迷，终归适量韩国车。

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