今天我们来聊聊威马ex6plus,以下6个关于威马ex6plus的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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威马EX6 Plus定位中型SUV，售23.99万，配12.8英寸屏幕

威马EX6 Plus是威马汽车公司推出的第二款车型。定位为大型五座中型SUV。新车已在2019年广州车展期间正式推出。创始人版的综合补贴价格为23.99万元。新车的外观和内饰设计比EX5更成熟，并且配置也已升级。然后，让我们看一下威马 EX6 Plus的性能。

就新车的外观而言，新车的前脸设计使用家庭设计风格，前格栅使用更大尺寸的设计，内饰使用蜂窝状设计，左前大灯是的。内部也使用了新的设计结构。新车车身侧面，新车车型在车身侧面设计上使用了更细长的设计风格，新车车型在车身腰围设计上将使用穿透性的设计风格，新车还采用了突出的轮眉设计。

内饰部分，新车使用简单的设计风格，整个内饰结构简洁明了。中控台上的LCD屏幕令人印象深刻，屏幕长达12.8英寸，并且具有许多内置功能，包括导航和道路救援呼叫，非常实用。

威马EX6 Plus标配皮革方向盘，可提供舒适的抓地力。此外，车辆具有内置的行车记录仪，可以记录车辆的行驶过程，并且车主可以使用它而不必担心损坏。后排座椅配有杯架，乘客可以在上面放置饮料或保温杯，这非常方便。

在功率方面，威马EX6 Plus 400轻享版仍然配备了BorgWarner前置电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。电池由宁德时代的NCM811提供。魏玛套件的电池容量为54kWh（创始人版本配备了69kWh电池组），这使NEDC的续航里程达到408公里。在快速充电模式下，电量为30-80％至30分钟；在慢速充电模式下，车辆可在9小时内充满电。

总结：总体而言，威马EX6 Plus是一款性能出色的新能源汽车。首先，汽车的外观非常独特，这与市场上常见的新能源汽车不同，并且非常容易识别。其次，该车的配置更加全面，足以满足消费者的日常需求。最后，汽车的价格相对适中，大多数消费者都能负担得起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展威马EX6Plus上市，6座车，峰值扭矩315Nm，快充仅30分钟

日前，开幕的北京车展上， 威马EX6Plus 6座版正式上市，在中型SUV类别中，有人喜欢5座，还有喜欢6座车型。经调查，六人座车型也很受欢迎。威马 EX6 Plus?在5人座上增加了6人座版本。无论是用于家庭还是商业用途，6人座似乎都讨人喜欢。 威马 EX6 Plus?的车身设计与市场上已有的5人座车型保持一致。新车的前脸采用封闭式设计，两侧细长的大灯通过中央黑色饰边连接，中央为威马的品牌LOGO。其充电接口设在中央LOGO下，正面两侧环绕，点缀着LED装饰灯。新车使用了隐藏式的门把手，车轮也将提供两种色调的风格，非常有个性。在后部，这辆车还采用贯穿式的设计元素，灯组的内部结构也比较复杂，照明效果很好。 新车的内饰设计更加务实，作为一种新能源车型，它仍然具有技术感。中间的12.8英寸娱乐大屏幕支持水平和垂直屏幕切换，竖屏状态下也不会影响驾驶视线。 在动力上，新车最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩为315Nm的驱动电机。电池容量分为54kWh和69kWh，续航里程分别为408km和505km。在快速充电模式下，从30％到80％的电量仅需30分钟，而在慢速充电模式下，车辆可在9小时内充满。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价25万元 威马EX6 Plus 6座版实车曝光

日前，我们从相关渠道获悉， 威马EX6 Plus 6座版本车型的实拍图已经发布，该车此前已于8月12日开启预售，采用2+2+2的布局，预售价为25万元。 外观方面，威马EX6 Plus的整体设计依旧沿用威马家族的风格，封闭式的前格栅配有贯穿式的黑色饰条装饰，两侧的头灯造型狭长而犀利，在车头下方，新车的雾灯区域配有象征着威马品牌LOGO的LED灯带，看起来具有较强科技感。 车身侧面及尾部来看，威马EX6 Plus的整体造型比现款EX5更大且更长，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯，而位于车门处的折线装饰线条看上去更具立体感。 威马EX6 Plus 6座拥有2+2+2的布局、眼神智控系统、CleanPro健康头等舱、全感官沉浸式影音娱乐系统等。新车一体式的简约设计灵感来源于游艇，环抱式设计提升了横向的视觉感。 三电系统方面，该车将搭载最大功率为160kW的电机，最大扭矩为315Nm，使用宁德时代三元锂电池，电池分为两种容量，NEDC续航里程为408km和505km。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

半价直购、合约套餐、6折回购，详解威马EX6 Plus直购政策

2020年1月当威马汽车提出直购政策的时候，很多人都是懵，这难道又是一种“没有中间商赚差价”的营销噱头？于是在昨天，威马汽车召开了一场线上发布会详细解释了威马EX6 Plus的直购政策。

直购指产品的生产企业或者总经销商直接面对终端消费者进行销售的一种销售模式，更多指的是消费者多快好省地购买产品的一个过程。“多快好省”是直购的核心，而这次威马EX6 Plus的直购政策，也体现了这四个字。

买纯电动车的人都在买什么？其实他们不仅仅是买一辆电动车，而是在买一种便利，不用拍牌照的便利、不用限行的便利，但是他们同样也为高于燃油车的售价、充电不方便、保值率等问题困扰。

那有没有一种电动车的销售模式能够解决这三个痛点呢？于是威马汽车又将自己的“硬件+服务”的新零售政策进行了升级，推出了威马直购政策。这个直购政策以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的模式，为用户解决在电动车使用过程中的三大痛点。

痛点一：电动车售价偏高

解决方案：半价提车

这个半价提车是官方的半价，就是你可以用9.49万元的价格半价拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。如果你3月31日前在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，还会有5000元的优惠。

痛点二：充电不方便

解决方案：合约套餐，充电全包

这个就像我们买手机时候的话费包月一样，用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500公里，1501公里-不限里程两档出行套餐，套餐包含电池使用权益与公共充电服务，月费1599元起（约53元/日），1999元（约66元/日）封顶，开的越多，省的越多。

合同以两年为一个周期，到期后你可以用更优惠的价格续约、也可以买断电池、或由威马承诺保值回购。具体措施如下图：

套餐合同期满6年后，动力电池所有权归属用户，用户完整地拥有车辆的所有权。

痛点三：电动车保值率

解决方案：保值回购

但凡是通过“威马直购”模式购买EX6的用户，将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。具体回购价格如下图：

接下来我们来算一笔账，看看这个直购政策是不是真的划算。

以拥车两年后，威马回购，选择0-1,500公里档月费套餐为例：用户的整体持有成本为（94,900元-60,900元）÷24个月+1,599元=3,015元/月，持有一台20万元的智能电动汽车，算上充电费，每日的成本不到100元，比租车更划算。

以拥车两年后，用户买断电池，选择0-1,500公里档月费套餐为例：裸车价94,900元+买断电池39,900元+每月1,599元*24个月=173,176元，仅为一次性购买价格的91.2%，节省近2万元，算上充电费用，用户省的更多。如果你开了6年，那电池送给你，整车所有权都归你。

不过据MissGao了解，目前威马这个直购政策，只适用于威马EX6 Plus 400轻享版车型，目前这个直购政策已经于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。

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特斯拉Model 3和威马EX6 PLUS该如何选择？

只要提起新能源汽车，特斯拉就是一个绕不开的话题，不管是自动驾驶也好，还是频繁的降价计划，亦或是脑洞大开的车型设计，特斯拉一直走在电动车的前沿。而特斯拉的这一特性，恰好跟我国兴起的新势力汽车大庭相近，都是将智能化和未来化放到了第一位，脑洞大开的设定，造型夸张的颜值，都让不少人拿新势力汽车跟特斯拉的产品相比较。

今天我们就来看看，新势力中的威马EX6 PLUS和特斯拉亲民价的Model 3这两款车型，到底谁的表现更加出彩。

从价格上看，特斯拉Model 3 2021款改款标准续航后驱升级版3D1，也就是其入门版车型的起售价为25.174万，而威马EX6 2020款Plus 400极地版的起售价则是23.99万，两款车型价格相仿，同为入门级车型，特斯拉Model 3要比威马EX6 PLUS贵了1.17万左右。

随着国家对于三胎政策的开放，并且号召优生优育，也让不少家庭在购车时，将空间表现放在了购车标准中。从数据上看，威马EX6 PLUS的车身尺寸分别为4802mm*1839mm*1710mm，轴距为2715mm；而特斯拉Model 3的车身尺寸则是4694mm*1850mm*1443mm，轴距为2875mm。两款车型在同级车中都属于有着不俗空间表现的车型，但是相比之下，在车身长度、高度方面，威马EX6 PLUS有着明显的优势，宽度方面两款车型几乎一致，轴距则是Model 3的表现更好，整体看来空间表现都很不错。

在动力表现和续航方面，特斯拉Model 3搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为202kw，最大扭矩为404N·m，匹配了一块最大容量为55kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航可达468mm。而威马EX6则匹配了一台前置永磁同步电机，最大功率为160kw，最大扭矩为315N·m，并搭载了一块最大容量为54kWh的三元锂电池，工况续航可达408km，快充模式下半小时可充电至80%。

通过动力参数的比较可以看出，在性能和续航表现上，还是特斯拉Model 3更加出色。综合来看，两款车型各有优劣，Model 3性能和续航更好，而威马EX6 PLUS的整体空间表现更好，加上价格也更便宜一些，还是有着一定的竞争优势的。对于这两款纯电动车型，不知道你更喜欢特斯拉还是新势力的威马呢？

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威马EX6 Plus推出半年即退市 疑似继任车型曝光

网上车市获得了一组威马全新SUV的路试谍照，从车身尺寸来看，该车或为EX6 Plus退市后的继任车型。据了解，新车内饰部分与现款EX5不同，采用的是全新双联屏设计。威马这款全新SUV预计命名为“EX6”（此前已注册该商标），最有有望在年内上市。

威马EX6 Plus首发创始人版在去年广州车展期间正式上市，该车补贴后售价23.99万元，限量发售600台，NEDC续航里程可达503km。今年1月份，EX6 Plus推出入门款车型400 轻享版，补贴后售价为18.99万元，并且在疫情期间还针对该车推出半价购车的直购政策，但销量依旧不佳，今年5月份，威马EX6 Plus销量仅82辆，累计销量仅为506辆，这或许是该车上市仅半年多时间退市最大的原因。

EX6 Plus定位智能大5座SUV，车身尺寸为4802×1839×1710mm，轴距为2715mm。在动力上，EX6 Plus采用的是电池容量分别为54kWh和69kWh的三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大输出功率为160kW，最大扭矩为316Nm，NEDC续航里程分别是408km和503km，百公里加速时间9.5秒以内。快充模式下，最快35分钟能将电量充至30%-80%，慢充模式下，400 轻享版9小时将电量充满，首发创始人版需要11.2小时。

威马全新SUV专利图此前已经曝光，在前脸设计上与EX6 Plus基本保持一致，预计也将在用EX6 Plus类似的灵眸智能系统。EX6 Plus前脸让人印象深刻的是“双L”型日间行车灯，并配备流水转向灯。据了解，EX6 Plus这些灯被称之为灵眸智能系统，包含220余颗LED灯。侧面来看，全新SUV线条没有EX6 Plus凌厉，C、D柱之间车窗面积更加方正。

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