今天我们来聊聊福特新suv,以下6个关于福特新suv的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

福特新suv全部车型

福特的SUV所有车型都有锐界、翼虎、翼搏、路抖、探险者、新锐。其中，福特锐界(中型SUV)、翼虎(紧凑型SUV)、翼博(小型SUV)是长安福特的产品；凌捷(紧凑型SUV)和修卡(中型SUV)都是江铃福特的产品。探险者(中大型SUV)目前在国内以进口形式销售，2019年将实现国产化。全新紧凑型SUV福特灵捷于12月21日正式下线，并于2019年第一季度在中国上市销售。车身尺寸方面，领长、领宽、领高分别为4580/1936/1674mm，轴距2716mm。动力方面，凌捷搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率143马力。同时官方透露，凌捷还将推出48V微混动车型和插电式混动车型。新车部分将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。福特的中大型SUV探险者已经推出了五代车型，目前在国内作为进口产品销售，很快就会被取代。据悉，新一代福特探险者将于2019年1月9日在底特律正式亮相。此外，2019年，长安福特将全新探险者引入中国。新探险者采用了全新的前脸造型，进气格栅大致为倒梯形。内饰部分，新车采用了对称式中控台，起伏的面板带来了很强的层次感和立体感。百万购车补贴

福特新领裕再升级，20万级大七座SUV成为细节大师！

福特新领裕作为一款改款车型，拥有出色的外观设计、宽敞奢华的内部空间、越级的智能配置以及强悍的主被动安全性能，让它成为20万级大中型SUV中最耀眼的车型之一。因此，不少车友称之为“20万级大七座最强者”。新车的官方指导价区间为17．38万－22．18万元，与现款持平，充分展现了加配不加价的无限诚意。

此外，福特新领裕与灵魂歌手毛不易的牵手亦成为2023年中国车市一大佳话。二者在锐意进取以及对进阶人生的解读上有着惊人的相似之处，并在合力共取中为广大车友提供一种更高性价比的智驾舒适出行方案。接下来，让我们一起来盘点下福特新领裕这款风头正劲的三排大七座SUV四大过人之处。

一见倾情，福特新领裕外观设计分外养眼！

外观是车型的第一印象，也是进入车友购车名单的敲门砖。如果外观设计不够出色，车友对该款车型的内在也不会抱有太高期待。此外，爱车的外观不仅仅是为了养眼，它还代表着车主的气质和审美，因此一款好车必须要长得好看。福特新领裕显然深知这一点，因此它拥有令人惊艳的外观设计。

依托福特中国全新一代“势能美学”设计理念，福特新领裕通过纹理和材质动态变化，提升前脸的设计纬度，以流动的风格重塑立体。流线型贯穿式腰线以简约之道贯穿前后车身，更显流线运动精致感。光轨一体式贯穿尾灯，造型独特且极具辨识度，整个贯穿式尾灯运用了100多颗LED灯珠，提升视觉效果的高级感，实现炫酷的动态迎宾方案，营造满满科技氛围。

全新配色“暮夜蓝”的推出更是作为点睛之笔，颇为惊艳，让无数车友为之心动，进而在中国车市掀起了一场“蓝色风暴”！“暮夜蓝”配色绝非福特新领裕的随心之作，而是其结合中国用户的审美与当下的流行趋势妙手而得。淡雅干净的底子以及将中国文化底蕴融入车身色彩美学的创意做法均可圈可点。

福特新领裕三排大七座，宽适舒适，满足家庭出行需求！

二胎三胎政策的开放，让车友们对车内空间有了更高的需求，一款大中型SUV好不好，值不值得买，“空间”理所应当的是核心评估要素。福特新领裕的出色之处则在于它的空间不仅够大，而且还赋予了大空间全新定义，让大空间不仅能“坐更多的人”，还能“让人坐得更舒适”，实现驾乘“量”与“质”的双向升级。

简单从“体格”来看，福特新领裕凸显不俗，长宽高为4905mm＊1930mm＊1755mm，轴距达到2865mm，同级车型，傲视群雄，从空间上夯实宽奢的底子。至于驾乘体验，福特新领裕第二排145°舒压Pro航旅之座，配备4向调节航空头枕、3档可调通风／加热、座椅4向电动可调、可调节独立扶手、Dinamica®环保超细纤维麂皮绒，飞机头等舱级座位实至名归！第三排座椅也具有3档可调的座椅靠背，仍处于同级领先地位。

除了座位外，福特新领裕内部空间设计也颇具创意性与实用性。200mm宽敞中央过道让上下车以及二三排座位行走更为顺畅。超平整地台设计增加了乘客的腿部舒展性，外加独立的储物空间、充电口和空调出风口，福特新领裕车内空间舒适性与实用性兼具。

全场景交互，福特新领裕的移动智能座舱等你来体验！

智能化、物联网技术的成熟，让汽车成为又一大以“算力”为主的智能科技终端，智能座舱不仅仅是各大车企竞争与博弈的焦点，同时还是用户车载服务的重要窗口，提升用户驾乘体验以及购车意向的重要方式。一句话，谁在智能座舱领域取得领先地位，谁就更能赢得车友芳心！

在智能座舱上，福特新领裕着实用心了。福特新领裕配备了双12．3英寸悬浮一体式智联屏，将视觉科技感直线拉满，所搭载的腾讯TAI4．0汽车智能系统，在拥有涵盖微信车载版、全民K歌车载版、百度Carlife／华为HiCar等海量应用的同时，还支持腾讯AR实景地图导航、高识别分区语音控制、福特派APP手机远程互联、以及OTA升级等功能。全场景交互智能座舱呼之欲出！

除了智能交互外，智能驾驶也是广大车企兵家必争之地，在这场围绕“让车主开车更轻松、智能、安全”的激烈竞争中，福特新领裕的表现也可圈可点，基本各类实用性智能驾驶功能应有尽有，搭配上强力的硬件支撑，车主整体驾乘体验度明显提高。目前，福特新领裕采用Co－Pilot™360智行辅助驾驶系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，拥有同级领先的20余项智行辅助配置，包括4大视觉辅助功能，、8大主动介入功能、8大预警功能，先你一步预见危险并协助规避，铸造全方位的安全感。

福特新领裕用心守护，安全与健康并重！

安全性一直都是福特的强项，在百年发展历程中，福特围绕安全性在技术迭代、新材料研发与生产上一直稳居全球领先地位，福特新领裕也不例外，单从配置来看，该车可谓下足了功夫。全车车身主要由多种高强度钢组成，占比高达65．4％。其中热成型硼钢强度高达1500Mpa，达到航空飞机起落架的强度级别。高强度车身可有效抵御各方向的直接撞击，最大程度减小车身结构变形。全系标配7个安全气囊。同级独有的主驾驶膝部气囊以及一至三排贯穿式侧气帘，最大程度保障车内人员安全。

福特新领裕所配置CN95空气滤芯和负离子净化器，作为智能健康座舱的重要一环，也展示出了极强的功能性。该车载空气净化器性能颇为强劲，可自动过滤车外的有害气体、吸附粉尘，净化车内环境，让车内成员的每一次呼吸都清新自然，让车主即便是长途驾驶，一样不会因为空气不清新而危害到健康。

福特新领裕从上市起就深受车友好评，20级三排大七座SUV中的颜值、宽奢空间、智能配置和安全健康都达到了极致，性价比之高令人惊叹！福特新领裕成为20级三排大七座SUV中的王者，不仅颜值过硬，宽敞豪华空间、智能配置和安全健康也都是同级车型的典范，性价比之高实属罕见！

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福特新领裕、昂科威Plus、途观L哪款SUV值得推荐？

你是否正在寻找一款既适合全家户外出行，又可商用的大中型SUV？如果你手上有20万元现金，那么不妨看看福特新领裕、昂科威Plus、途观L这三款车型。下面，我们将从空间、智能、安全三个维度对这三款车型进行横向对比，帮你做出选择。

大空间等于大舒适

车辆内部空间尺寸会影响座位数量、布局以及每个座位的舒适度。特别是随着二胎、三胎政策的放开，家庭成员增多，“车内空间”对车友购车决策的影响越来越大。

福特新领裕的长宽高分别为4905mm＊1930mm＊1755mm，轴距为2865mm，超越昂科威Plus（4845／1883／1695mm，轴距2833mm）和途观L（4735／1859／1677mm，轴距2791mm），特别是轴距，它让内部横向空间更宽敞，让乘客上下车及在座位间更便捷。 昂科威Plus比途观L长110mm，腿部大致一拳，是它的卖点。而福特新领裕比昂科威Plus又多出60mm，第三排乘客将拥有更宽敞的空间，可调座椅和超平整地台，让乘客有更多舒展空间，给乘客更舒适的体验。

关于座位高度，途观L的调整足以让1．8米的乘客轻松坐上，值得一提的是，福特新领裕更高，乘客可以看得更远，不容易憋闷。

三款大中型SUV智能座舱大PK，看看谁更厉害！

购车时，智能化是必不可少的话题，它代表着更高便捷性与安全性，车内乘客可以玩游戏、观看影片，长途旅行不再枯燥，周边景点也可以轻松抵达，让旅行更有趣。没有智能，就不能说是完整的车子。

福特新领裕的硬件配置更加完善，拥有2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，支持L2级的智能驾驶功能更完善（昂科威Plus拥有4个超声波传感器、6个高清摄像头和2个毫米波雷达），除了基本的交通拥堵辅助、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、侧后方倒车预警等功能，还包括高清360°全景影像、全速域驾驶辅助及全自动泊车等功能。 福特新领裕采用腾讯TAI4．0汽车智能系统，昂科威Plus配备eConnect智能互联技术，途观L搭载SYNC＋智行互联系统，它们都支持各种AR实景地图导航、高识别分区语音控制、手机互联等功能。

福特新领裕搭载的双12．3英寸悬浮一体式智联屏，途观L有10．3英寸数字化仪表以及12英寸悬浮式中控屏，昂科威Plus配备8英寸液晶仪表以及10英寸中控屏。

选择安全，选车更有保障！

俗话说得好，大厂更重视汽车安全性，也更愿意以安全性作为卖点。因为车体安全对车辆材料学和设计学要求极高，技术深厚才能做到。福特新领裕、昂科威Plus、途观L均以多种高强度钢制成，采用屈服强度可达1500Mpa的热成型钢，等同航空飞机起落架的强度，且均配备7个安全气囊，其中福特新领裕额外配有主驾驶膝部气囊，属同级别独有功能。 从总体数据来看，福特新领裕、昂科威Plus、途观L都是表现出色的大中型SUV。比较它们，福特新领裕在内部空间和智能化上稍占优势，也许这就是它被许多车主誉为“20万级大中型SUV价值标杆”的原因！

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福特新款suv车型

福特新款suv车型分别为Expedition和Explorer。 外观方面，从新车的伪装衣来看，这台车的车尾线条非常方正，车顶也从一直延伸到车尾，线条非常平直，给人的感觉像一台的货厢改为乘员舱的魔改版本。但根据福特内部人士的消息表示，这台车将能够容纳一张宽度大约2英尺的行军床，以供车主和乘客日常休息使用。 目前由于信息很少，我们还不能确定这台车是否是福特继征服者（国内尚未引进）、探险者之后的第三款7座车型，也不能确定是否会是一台全新的紧凑级车型。 据悉，这台伪装比较厚重的谍照或许是三排SUV也或许是皮卡造型，我们从谍照中能看到车型后不是长方形的并有长悬垂物，这或许是福特全新的皮卡Maverick，但根据内部人士表示，谍照中的尺寸与Maverick并不相符。 目前，美国福特在SUV阵容中有两款三排七座SUV车型，分别为Expedition和Explorer。此次曝光的谍照是否是第三台七座三排SUV，目前也没有确切的消息。我们会密切关注这台全新SUV或皮卡的最新进展。

福特全新纯电SUV有介绍吗

福特全新纯电SUV有介绍吗

在去年3月福特公布的原厂计划中，揭示在2024年前，预计将推出3款SUV和4款商用车，其中3款新SUV，除了已知的纯电版Puma，还有2款神秘新作，而近日福特官方正式预告其中一辆「中型跨界电动SUV」，即将于3月21发表。

除了表示将会是纯电SUV外，原厂目前并未透露太多信息，预告视频中只是掀起了布幕一角让人看看轮毂，不过据消息指出，计划中的新车就是福特与大众合作之下诞生的结晶，将基于大众集团的MEB纯电模组化平台生产，据悉，新车和大众 ID.4共用许多零部件打造。

从此前被海外媒体捕获到的测试车来看，新车设计上是走的是方正阳刚的风格，看起来更有户外运动取向，与大众 ID.4圆润的线条很不同，但动力方面预计与大众 ID.4相仿，提供单电机后驱、双电机四驱版本，依车型不同，最大续航里程约500km。

福特与大众的合作从2020年就已经开始，双方各自主导产品品开发、并以双生车的形式来节省成本，除了商用车领域，未来电动车也会联手，除了3月21即将推出的新车之外，预计2024年还会有一款同样基于MEB平台的运动跨界车型诞生。

福特探险者2020新款（特朗普今日最新消息）

福特探险者2020新款

推荐的，口碑不错，设计也好。

从曝光谍照来看，新车对中网格栅进行了调整，尺寸上有一定缩小，而下进气格栅则略有增大，中网内部加入了连接两侧大灯的装饰条，以及橙色装饰条进一步增加层次效果。此外还可以看到，整车底部都采用了大面积的银色防剐板。

车身侧面造型和现款并没有太多不同，硕大的车身搭配双腰线设计塑造了一定的立体感，突出来探险者的硬朗风格。

车尾方面同样没有太多调整，尾灯组造型和现款车型保持一致，只不过新车有可能采用隐藏式排气布局。因此深受大众喜欢。

扩展资料

例如2021款福特探险者将对产品阵容进行扩充。其中就有更具侵略性的Timberline版本，其将会有更佳的接近角和离去角参数，从而带来更为出色的通过能力。

新车的诸多调整都与此前海外媒体的报道不谋而合，所以也推测其可能是新增的Timberline版车型，当然在没有官方公布之前，这只是一种推测。

海外版车型将依旧搭载2．3升涡轮增压发动机以及3．0升V型六缸涡轮增压发动机，而来到国内之后，其主销版本预计还是这台第四代EcoBoost2．3升涡轮增压发动机最大功率276马力。传动方面，与之匹配的为10速自动变速箱。

福特探险者口碑怎么样

福特探险者口碑一般。

首先来说它的优点，探险者的造型设计非常魁梧，很硬气，车内空间宽大，车长有五米，轴距三米多。驾乘舒适，虽然车外发动机和胎噪声大，但内饰的用料厚道、隔音做得好，所以坐在车内还是很舒适的。全系搭载2.3T276马力，动力凶猛，10AT变速箱也良心。采用纵置后驱结构，动态表现很出色，车身结构为高强度钢和铝合金，安全感十足。

再来说缺点，尽管内饰用料很厚道，但内饰部分做工粗糙，不够细腻。新车有异味，短时间散发不掉，这还是用料和工艺处理上的问题。虽然同级别的其他车也存在这样的问题。在某些非铺装路面，车子还会出现共振现象。

2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。

作为长安福特大型高端旗舰SUV，全新第六代福特探险者率先在40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，共推出5款车型，售价区间为30.98-39.98万。?，全系支持6座或7座布局选择，充分满足消费者更加多样的用车需求。

全新第六代福特探险者，得益于新一代CD6纵置后驱平台的传动布局，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，带来更大更阔的纯美式陆上豪华游艇设计。

福特探险者四驱性能测试

翼虎四驱性能测试本期《四驱》将为大家介绍福特在中国销售的两款四驱SUV车型，包括长安福特小牛和进口福特探险者。两款车都属于福特的城市SUV，更注重公路驾驶。那么他们的四驱表现如何呢？你会从下面找到答案。

"长安福特小牛福特探险者"

目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特小牛、福特夏普、探险者。三款车型均采用偏向城市道路的承载式车身和适时四驱系统。其中，WingTiger和Sharp分为两驱和四驱车型，而福特探险者全部为四驱车型。

●长安福特小牛

翼虎2013款2.0LGTDi四驱尊贵型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价27.58万

翼虎是长安福特生产的首款SUV车型。自2021年推出以来，已成为国内市场最受欢迎、最热门的SUV车型。其各方面实力均衡，配置丰富，可以说是翼虎最大的卖点。福特小牛的设计源自福特Vertrek概念车。与大多数在中国销售的国产福特车型相比，Maverick是为数不多的没有“商品化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，在造型设计上与同为兄弟的瑞捷有着巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷这样的美系SUV的影子。

目前Maverick四驱共有4款车型，分别是1.6LGTDi四驱精英、2.0LGTDi四驱精英、2.0LGTDi四驱运动和2.0LGTDi四驱尊贵版车型。四款车型的价格区间为23.98万元至27.58万元。其中，1.6LGTDi四驱精英版车型搭载177马力1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载242马力2.0升四缸涡轮增压发动机。我们的测试车采用了Maverick2.0LGTDi四驱尊贵版车型。

WingTiger的四驱系统包括中央多片限滑差速器、前置和后轮轴开式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是非常常见的适时四驱系统。正常情况下，前轴可以获得50%-100%的动力，而后轮轴最多可以分配50%的动力，车轮的电子辅助制动系统可以用来限制车轮之间的打滑。此外，Maverick的四驱系统采用“全自动”模式，因此驾驶员无法调节车内的四驱系统。虽然驾驶员无法主动调整Maverick的四驱模式，但在电子辅助制动系统的介入下，Maverick成功通过了跨轴测试。

横轴测试:

WingTiger适时四驱系统可以让前轮获得50%到100%的动力，而后轮最多只能获得50%的动力。在三个滑轮组的测试中，虽然电子辅助制动系统试图抑制车轮转动空，但有附着力的车轮始终无法获得足够的动力。无论是只有一个前轮还是只有一个后轮有附着力，翼虎都没有通过测试，这是针对定位为城市SUV的翼虎。

单轮着陆试验:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

优点:四轮驱动结构简单，电子辅助制动系统。

缺点:没有四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。

探险者四驱性能测试

●福特探索者

探险者2013款3.5L尊享型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价53.98万

作为福特唯一引入中国市场的中大型SUV，福特探险者和沃尔沃XC90源于同一个平台。探险者连续15年获得美国最畅销SUV称号，全球累计销量达到近700万辆。目前的福特探险者是第五代车型。凭借其宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者是最好的非主流中大型SUV之一。

福特探险者具有强烈的美式SUV设计风格，低配车型采用18英寸车轮，轮胎尺寸采用245/60R18，高配车型采用20英寸花瓣形车轮，255/50R20，这也让探险者更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角仅为21.7°和21.4°。这些数据也使得探索者不能胜任过于复杂的路况。

目前国内只有3.5LPremiumExplorer和3.5LPremiumExplorer在售，售价分别为48.98万元和53.98万元。两款车型均搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米，我们的测试车是探险者3.5L独享。

福特探险者和市面上大多数SUV一样，采用了带有多片离合器限滑差速器和四轮电子辅助制动功能的适时四驱系统。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了实时路况管理系统，驾驶电脑会根据不同路况调整发动机功率输出、油门响应、电子稳定控制系统和换挡逻辑。

与小牛“全自动”适时四驱系统不同，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶员可以根据需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之间切换。

正常模式:扭矩偏向前轮，根据需要向后轮输出动力，提高车辆性能。

泥地模式:油门响应慢，变速箱限制升档，降低车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆能保持持续的动力输出通过泥泞的道路。

沙地模式:发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡，让车轮保持高速旋转，顺利通过沙地路面。

雪地模式:油门响应较慢的同时，变速箱升档更主动，牵引力控制系统的灵敏度大幅提升，尽可能限制车轮打滑。

探险家成功通过了前两项测试。在第三次测试中，探险家经过一番努力还是顺利脱困。对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。但是需要注意的是，多片离合器限滑差速器在上次测试中过热，这意味着探险者不具备高强度越野条件。

单轮着陆试验:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

优点:四轮驱动结构简单；各部门都有电子辅助制动系统；能主动控制前后轴的动力分配；带四轮驱动模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。缺点:虽然成功通过三次测试，但多片离合器限滑差速器在高强度越野时可能过热，说明探险者不适合攻克过于复杂的路况。

总结:

目前福特销售的三款SUV车型均采用结构简单的适时四驱系统。其中，翼虎采用智能适时四驱，驾驶员无法调节四驱模式。和大多数SUV车型一样，Maverick可以完成跨轴的测试，但在单轮着地的测试中，无论是单个前轮还是后轮都有附着力，即使电子辅助制动系统试图介入，车轮之间的限滑也不明显，这让Maverick无法顺利脱困，丰富的配置是其最大的卖点。作为福特旗下的一款中大型城市SUV，探险者虽然通过了所有测试，但在单轮落地测试中，长时间的高强度工作导致多片离合器限滑差速器过热，这也说明了承载式车身结构、适时四驱系统的探险者更适合在城市行驶，偶尔在郊区撒野。

锐界四驱性能测试

在之前的四轮驱动中，我们介绍了长安福特小牛和进口福特探险者的四轮驱动能力测试，结果并不相同。小牛在单轮落地测试层面失利，而探险者则顺利过关。本期我们带来的是长安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探险者之间。我们将拭目以待，看看它的四轮驱动能力如何达到探索者的水平。

锐界2015款2.0TGTDi四驱豪锐型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价31.98万

目前长安福特锐有2.0T和2.7T两种动力配置，价格区间为24.98~42.98万。今天我们测试的是2015款2.0TGTDi四驱豪瑞车型，采用了智能AWD四驱系统，也就是适时四驱系统。

夏普采用电控多片离合器中央限滑差速器和开放式后轮轴差速器，并配备四轮电子辅助制动功能。

●轴间功率分配测试

首先，我们模拟了两个前轮或两个后轮失去抓地力的情况，即前后轴的动力分配试验。测试方法是将两个滑轮组分别放在两个前轮或后轮上，看能否顺利通过。

不出所料，像翼虎和探索者的测试结果一样，轴间动力分配测试对夏普来说也是“小菜一碟”，可以顺利通过。在这个过程中，车辆的中央限滑差速器和车轮电子制动系统做出了巨大的贡献。例如，当两个前轮失去附着力时，车辆会制动前轮，多片离合器中央限滑差速器会立即锁止，发动机输出的动力会迅速传递给两个有附着力的后轮，从而轻松脱困。

●横轴测试

越野路段常出现跨轴工况，对于采用车轮电子辅助制动的车辆来说，这不是问题。行驶到滑轮组时，一侧车轮打滑，但车辆的ESC系统迅速介入制动打滑的车轮，并将动力以附着力传递给另一侧车轮，使得锐界成功突破了这道屏障。

●单轮着陆试验

后轮落地一侧时，锐边没有通过，但前轮落地一侧时，锐边短暂打滑后顺利通过。在这个过程中，我们可以看到福特夏普的电子辅助制动系统非常硬，在车轮打滑时给出有效的制动。相比车尾，更重的前轮也让一侧前轮获得了更多的附着力，让夏普在一侧前轮着地时也能顺利通过。总之，锐界在前轮一侧着地的艰难测试中表现非常出色。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

总结:

和车型的尺寸定位一样，福特夏普的四驱测试成绩也在小牛和探险者之间，通过了轴间动力分配测试、跨轴测试和单轮前轮着地测试，但有惊无险的达到了单侧后轮着地的测试水平。不过这个成绩对于城市中的中型SUV夏普来说还是相当不错的。常见的多片离合器中心限滑差速器、开放式后轮轴差速器和四轮电子辅助制动功能的组合在测试中发挥了至关重要的作用。虽然夏普在测试中表现出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的战场。@2019

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