今天我们来聊聊保时捷taycan,以下6个关于保时捷taycan的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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多少钱养得起保时捷Taycan？德媒：不是土豪还真开不起

随着零排放目标的进行，未来出行纯电或许是唯一的选择。

那么到时候，你想日常拥有一台保时捷纯电需要花费多少钱呢？

近日，德国车评人就拿了目前保时捷唯一的纯电跑车Taycan来测算了一下，我们不妨拿来参考下。

测试规则：模拟日常通勤

此次，德国测试的车辆是售价15.6万欧元(约合人民币117万元）的保时捷Taycan GTS，国内售价为139.2万元。

保时捷最近对这款车型进行了软件更新，主要体现在前轮驱动电机可以在续航模式和普通模式下脱离驱动，从而节省能源。

此外，通过优化的电池管理，充电和回收能力提高到275kW，能够在17分钟内为其提供200km续航所需的电能。

而德国的测评模拟了平日用车综合路况的情况，其中包括70%的城市日常通勤、15% ECO模式（综合城市、乡村和高速公路路况，高速公路速度为130km/h），以及15%运动模式（最高恒定速度160km/h）。

不同模式下的实际电费是多少？

关于能耗，保时捷官方宣布的Taycan GTS在WLTP工况下，每100km的耗电为20.3kWh。当然，这显然是一个理想值。

在实际测试中，保时捷Taycan GTS平均耗电量为31.2kWh，按照目前德国平均电费0.53欧元来算，这将产生16.54欧元的电费，约合人民币124元。

而在ECO模式下，保时捷耗电量为22.9kWh，在通勤路段上则为31.3kWh。

而如果你想要操作激进的运动模式，那么耗电量会增加至38.8kWh。

简单换算过来，ECO、城市和运动模式每100km的电费分为12.14欧元、16.59欧元和20.56欧元。

维护+保险，每个月需要这么多钱

除此之外，对于这款车的维护费用，如果每年行驶里程不到15,000km,月维护成本为404欧元，约合人民币3030元。

如果行驶里程超过30,000km，那么数值将上升至821欧元，约合人民币6157元。

在购置税和保险费用这块，在德国，保时捷这款纯电动每年不需要税费，第三者责任险为420欧元，约合人民币3150元。

全车覆盖险则为1,261欧元，约合人民币9457元。

那么根据以上数据，假如我们在德国驾驶一辆保时捷Taycan GTS每年行驶20,000km，那么平均到每个月的电费为20000km/100kmX16.54欧元/12月=275.67欧元，约合人民币2067元。

加上维护保险等，每个月的话费在404欧元+(420欧元+1,261欧元）/12月=544欧元，约合人民币4080元。

这样一加，在德国，要开一款Taycan GTS每个月的综合花费在6,147元人民币。

结束语

因此，在德国当你花了117万元(德国价格)买上一辆保时捷Taycan GTS后，每个月还要支出6,147元去用车养车。

那么，把场景移回中国的话，算上关税等售价增至139.2万元，这里我们先不算国内4S店的强制装潢或者是强制选装等费用，其余在保险和用电方面和德国的费用不会差距很远。

但一句话：不是土豪还真开不起。

大家回去算一算，目前的工资能否开销得起这款保时捷的纯电跑车呢？

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纯电动Taycan算得上是保时捷吗

喜欢车的朋友们都知道，在内燃机领域保时捷的成就是极其显赫的。它发布了旗下首款纯电动跑车taycan，taycan再也不是记忆中的保时捷了。但对于保时捷品牌来说，他们希望taycan会成为自己的转型之作，所以真的是把所有好东西都给了它。

我们都知道，由于中国汽车政策影响，新能源代替传统驱动能源已经成为无法逆转的趋势。不过作为在汽车电气化技术领域一向埋头苦干的保时捷来说，陆续推出了cayenne以及panamera多款混动车型。而超跑918 spyder以及三届勒芒冠军赛车919 hybrid更是巩固了保时捷独一无二的霸主地位。作为第一家在三个豪华细分市场推出混动车型的汽车制造商，保时捷在今年9月也正式发布了自家旗下首款纯电动版本车型—taycan。

作为一家一向秉承传承理念的汽车制造商，taycan从设计之初就注定了需要扛起传承保时捷独特家族dna造型的使命。但是传承并不意味着一成不变。从taycan的身上我们可以看到更加简洁、纯粹的设计语言。全新的四点式日间行车灯取代了标志性青蛙眼设计、高高凸起的翼子板、标志性下探设计引擎盖、标志性飞线设计等等，都勾勒出了保时捷独有的车身轮廓感。相比较911而言更加纤细的贯穿式尾灯带内部嵌入玻璃质感的“porsche”标志，而身背“turbo”标识的taycan似乎在告诉我们：虽然我是电驱动，但我依然是最纯粹的保时捷。

从taycan的内饰我们也很轻易便找寻到诸多保时捷的“象征”。完全属于驾驶者的驾驶舱、位于仪表板最高点的独立曲面显示屏以及更加低矮更加运动的坐姿设计。保时捷自己将taycan比作转型之作，所以真的是把最好的东西都给了它。区别于时下一块大屏走天下的电动车设计语言，保时捷希望坐在taycan的每一位乘客都能有自己操作的主动性，前所未有的车内屏幕数量从另一方面也体现了保时捷自己对于人机交互的独特理解。

我们之所以会认为taycan不能称之为“保时捷”，最重要的因素还是因为它纯电动的身份。抛开保时捷在内燃机领域的成就，它在电气化技术方面也从未停止深耕的脚步。作为第一款系统电压能达到800v的量产车型，taycan在满足更快充电时间的前提下，更多的是希望能为消费者带来更加持续且稳定的高性能。taycan在前后桥分别配备了一台高效永磁同步电机，结合发夹式绕组技术能进一步实现最高功率效率以及行驶性能的最大化。nedc工况下taycan的续航里程为463km，最高车速为260km/h。

taycan的后桥上还安装了纯电动车型上罕有的两速变速器，作为一款同样“生于赛道”的车型，taycan同样能满足消费者最高时速和加速度的高要求。另外还需要特别提出的一点就是，保时捷为了taycan这款车型新建了一个电动车工厂，这个工厂也是目前为止保时捷工厂中生产标准最高的。它不仅带来了保时捷更精益更环保的制造流程，更重要的是能够原汁原味的还原保时捷其它跑车所带来的细致与严谨的态度。

因为它是保时捷，所以它注定不会成为普罗大众的“玩物”，含着金汤匙出生的taycan被保时捷寄予厚望，而能拥有这样车型的车主也注定不会是普通人，毕竟对于有钱人来说，他们可以骄傲的说出“喜欢就买，钱是个屁”这种话。

为什么taycan没人买

Taycan之所以很少有人购买，主要有以下原因：

1. 价格贵，即使选择最低配车型，加上选装费用以及其他费用，落地价也超过一百万。

2. 实用性差，车内空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性。

3. 智能化程度低，就智能化程度这一方面，保时捷Taycan甚至还不如国内某些二三线品牌的新能源车，智能语音甚至连最简单的开关车窗都做不到。

4. 充电速度慢，保时捷Taycan全系车型的快充时间都需要1.55个小时，慢充则需要5-8个小时，对于买得起这台车的消费群体来说，可能每一分钟甚至每一秒钟都是非常值钱的。

总之，Taycan定位为纯电汽车，上市时间比较晚，价格昂贵，智能化程度低，充电速度慢等因素导致其销量不佳。

taycan中文名叫什么

名字叫做塔伊詹，这款车型是由保时捷品牌推出，推出时间是在保时捷成立七十周年的庆典上，车辆定位是一台纯电动版本的车型，也是保时捷第一款纯电动车辆，车辆名字代表的是一匹活泼的骏马。

taycan车型厂商指导价车辆厂商指导价格888000元到1798000元，车辆定位是中大型级别车，现在共有四款车型在售。四款车型分别为2020款车型和2019款车型。其中2020款车型是在2020年6月份正式上市，只有一款车辆配置，车型的工信部纯电续航里程414公里。

2020款taycan电动机数据车辆采用的是永磁同步电机，电机的总功率240千瓦，采用的是单电机后置的布局，所使用的电池为三元锂电池，车型的电池组质保期为八年或者是16万公里，车型的快速充电时间为1.55个小时，慢速充电时间为八个小时，车型采用后置后驱，匹配的是自动at变速箱，有两个挡位。

保时捷Taycan猎装版

保时捷Taycan猎装版

外观方面，Taycan 猎装版的前脸基本沿用了 Taycan 轿车版本的设计，矩形头灯和四点式日间行车灯得到了保留，下方保险杠的位置新增了两条LED灯带，下包围也进行了调整，增强了跨界风格。

车身侧面是 Taycan 猎装版与普通三厢轿车区别最大的地方。轿车版车型从B柱以后开始下滑，形成溜背式设计，而猎装版车型则线条更加平直，并在车身周围增加了黑色塑料防刮条，看起来很有欧洲旅行车的味道。

车身尺寸方面，Taycan 猎装版长宽高分别为4974mm、1967mm (包含后视镜2144mm)、1409mm，轴距为2904mm，相比普通三厢轿车尺寸略有提升，车身高度提升比较明显。车尾的设计与保时捷Panamera猎装版有些相似，不过该车采用的是贯穿式的尾灯。下包围则相比轿车版进行了调整，并配备了双边双出的排气口设计，当然这仅是装饰用的。值得一提的是，猎装版相比轿车版本的底盘高了近20毫米。如果选装了越野套装，则可以再升高10毫米，所以它的通过能力还是相当出色的，长途旅行是没有一点问题，甚至还可以搞一些轻度越野。

内饰方面，Taycan 猎装版采用了最新的家族化设计，诸多的屏幕让它看起来十分具有科技感，并且大大减少了车内的实体按键，进一步简化了车厢内部氛围。

动力方面，Taycan 猎装版分为标准版4S、Turbo、TurboS四种版本，其最大功率分别为350kW、420kW、500kW、560kW。标准版0-100km/h加速时间为51秒，而Turbo S版本最快仅需2.9秒。续航里程方面，标准版WLTP续航为456km，而Turbo s版本则为419km。

保时捷TaycanTurboS

保时捷TaycanTurboS

流线型的车身一和嵌的线条，前车车头稍微压低，后面屁股微微翘起，给人一股时尚轿跑的感觉。由于Taycan TurboS是电动车，不需要进气口增幅发动机，也因此内嵌式的格栅隐藏在车头之下，显得有几分神秘感。两颗LED大灯的延伸犹如泪痣，兼顾美型的同时，远射级的LED大灯给予行车安全。

作为顶配的Taycan TurboS，采用了前置+加置的双电机布局，驱动方式为双电机四驱，前后电机皆采用纯电动永磁/同步电机，并且匹配了一台2挡自动变速箱。整车全负荷运载之时，可达到的最大马力为762Ps，电动机最大扭矩为1050Nm，最大输出功率可达560kW，百公里加速仅需2.8s，这样数据可比肩超跑。

续航也是一个不可避开的话题，TaycanTurboS采用了一块三元锂电池，该电池的电容量达93.4kWh，而百公里耗电量只要27.0kWh/100km，也因此工信部续航最大里程可达465km。充电分为快充和慢充，快充需要充电桩辅助，慢充在家里即可充电。快充仅需1.55小时即可充至80%，慢充则需要9小时充满。就与同类型的新能源汽车，续航能力不错。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「保时捷taycan」多少钱养得起保时捷Taycan?德媒:不是土豪还真开不起》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。