今天我们来聊聊探界者,以下6个关于探界者的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雪佛兰探界者历史介绍，回顾三代探界者

探界者是雪佛兰旗下的第一款中型SUV，在探界者之前雪佛兰已经拥有很多的SUV生产经验。雪佛兰在1935年造出了世界上第一台SUV车型——Suburban Carryall。现在我们一提到赛博班肯定能联想到美国特工驾驶着它执行任务的场景。 探界者的前身——Tracker 一说起探界者，它的元老车型Tracker还是要提一提的。老车迷一看见Tracker的照片肯定会觉得怎么跟铃木的第一代维特拉这么像?没错!Tracker的其实是当时通用和铃木共同合作的车型，与1989年上市。Tracker的车身尺寸和铃木维特拉保持一致，两门版车长只有3620mm，在当时“无大不欢”的美国人又怎么会看得上这短小精悍的Tracker，于是2004年Tracker停产了。 第一代探界者(2004-2008) 第一代探界者吸取了Tracker的教训，于是雪佛兰把探界者重新设计为一款中大型SUV。第一代探界者在空间和性能上比它的前辈强大不少，同时第一代探界者在外观上融合了城市SUV和硬派越野车的设计，这样的设计让很多看惯全尺寸SUV的美国人感到很新奇。2008年时探界者甚至还推出了一款运动版，搭载 V6引擎，最大马力达到264匹。第一代探界者让美国人看到了SUV的无限可能，大获成功。 第二代探界者(2009-2015) 第二代探界者看起开有点像放大版的创酷，第二代车型整体设计和当时的迈锐宝一脉相承。第二代探界者搭载了当时雪佛兰旗下的一款发动机和 V6发动机，同时变速箱升级为6速自动变速箱。第二代探界者在燃油经济性上有很大的改进。也正因为强大的产品力，第二代探界者引爆了当年的美国SUV市场，第一年就卖出了15万台。 第三代探界者(2016-现在) 最新的探界者无论从外观还是内饰上已经没有那么美国化了，整体设计更偏向于欧洲化。同时这一代探界者看起开更年轻了。2016年上汽通用终于把探界者引进并进行了国产，提供了汽油发动机(北美还提供柴油发动机)，搭配上通用最新的9AT变速箱，整体性能得到很大的提升。 上一篇:探界者油耗太高了?探界者油耗下一篇:探界者为啥便宜，探界者整体评价如何?

雪佛兰探界者咋样

雪佛兰suv探界者内饰蛮好的，它的配置内容：1、外观方面：探界者虽是首次挺进国内市场，但经过三代产品的更迭，走到国人眼前的第三代探界者已然经历了重生。整体造型美式风格浓郁，稳重且充满力量感。大嘴式进气格栅霸气十足。车辆侧身车窗外... 雪佛兰探界者咋样 雪佛兰suv探界者内饰蛮好的，它的配置内容： 1、外观方面：探界者虽是首次挺进国内市场，但经过三代产品的更迭，走到国人眼前的第三代探界者已然经历了重生。整体造型美式风格浓郁，稳重且充满力量感。大嘴式进气格栅霸气十足。车辆侧身车窗外围的一圈镀铬装饰起到了不错的装饰效果。尾部造型可圈可点，隐藏式黑色D柱与标志性C柱的巧妙碰撞是整车上最为亮眼的一处设计； 2、探界者的一大特色在后轮包的上部，这一块设计的肌肉感非常强，在光影的塑造下，这部分会显得非常厚实和宽大，在视觉上给人一种扎实和稳重的感觉，也更加强调了探界者SUV的身份。车辆尾标采用了全新的数字“535T”的命名方法，这是在告诉大家这是1.5T车型； 3、内饰方面：探界者采用雪佛兰经典的飞翼式双座舱家族式设计，基本的布局和迈锐宝XL相同。配备了真皮多动能 方向盘 ，搭载有定速巡航、蓝牙通话和仪表显示屏的控制快键。8英寸中控彩色触屏看似没有太大亮点，但实际上在设计上也考虑了人体工程学设计，倾角为37。不仅可以让驾驶者轻松的触及屏幕上的各个位置，同时也能有效避免屏幕反光一片花白； 4、空间方面：前后门的内侧把手都可以作为小储物格使用，并且配有原装的防滑垫。主驾驶为电动调节，真皮 座椅 非常厚实，坐垫长度合适，包裹性也比较出色。后排椅背和坐垫都有一定的凹凸，保证了一定的包裹性和舒适性。后排座椅支持4\/6比例放倒；第二排放倒后基本平整，空间容积绝对能够满足日常使用。掀起后背箱的底板，下面还有一个比较大的储物空间，而且还设计了专供遮物帘安放的位置，备胎则放置在这个带魔术贴的隔板下面； 5、动力方面：探界者前期会先推出1.5T发动机，最大功率127KW，峰值扭转275Nm。后续将会推出2.0T发动机，最大功率191KW（260PS），峰值扭转353Nm。1.5T发动机匹配的是6AT变速箱，而与2.0T发动机匹配的是通用与福特共同研制的9AT变速箱，这也是通用汽车旗下首款搭载此变速箱的车型，更加注重加速表现和燃油经济性。 雪佛兰迈锐宝值得买吗 雪佛莱迈锐宝这款车介绍： 1、迈锐宝是一款性能很均衡的车型，而且性价比不错。不过车无完车，迈锐宝在隔音降噪上的处理不是很理想，特别是在跑高速时伴随着风噪、路噪的产生，让人特别的心沉烦闷，如何才可以拥有一片宁静的车内空间呢，全车隔音可以最大化减少车内的噪音，提供与车厢外氛围不同的宁静效果；为了享受更宁静的驾驶乐趣，雪佛兰迈锐宝车主来到怀化车改坊做全车隔音，1963年，雪佛兰推出了肌肉性能车——Chevelle。而迈锐宝则作为车系里顶配车型出现。而其中最强的SS型号Chevelle也叫MalibuSS； 2、1973年，雪佛兰推出了第三代Chevelle，采用了全新的外观设计，采用大量平直刚硬的线条，并对底盘进行优化改进，使用了当时很先进的技术和材料，而Chevelle车型也成为当时操控最好的美国车之一。另外，雪佛兰还将Chevelle车系划分为低端的Chevelle、中端的Malibu和高端的Laguna三款车型； 3、在第一辆迈锐宝诞生前夕，美国黑人民权领袖马丁路德金发表了著名的演讲《我有一个梦想》，诠释出美国的民主精神，展现出美国人民对自由平等的向往。演讲中有很多让人激动人心的话语，其中有一段是这样的：“在自由到来的那一天，上帝的所有儿女们将以新的含义高唱这支歌：‘我的祖国，美丽的自由之乡，我为您歌唱，您是父辈逝去的地方，您是最初移民的骄傲，让自由之声响彻每个山岗。 雪佛兰探界者咋样 @2019

2022款雪佛兰探界者上市 售价16.99万元至23.99万元

（2021年10月29日）今日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，2022款探界者上市，售价16.99万元至23.99万元。作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，探界者具有强悍可靠的产品特质和极富驾驶乐趣的操控表现。在此次推出的2022款探界者6款车型中，550T RS系列车型全面升级为轻混动车型，将通过搭载48V轻混动力系统提升行驶品质与燃油经济性，为消费者带来更具纯正美式SUV操控感的驾享体验。此外，新车还将提供更高档的科技配置，满足消费者对出行品质的更高需求。2022款探界者全系享受“双擎”服务政策，即：发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”，为用户提供贴心备至的服务。

48V轻混动力系统加持  带来更富乐趣的驾驶体验

得益于通用汽车领先的驱动科技与电气化技术，2022款探界者550T RS系列车型在雪佛兰2T9动力系统的基础上，全系升级标配48V轻混动力系统，带来更高效、更敏捷、更平顺、更富乐趣的驾驶体验。雪佛兰2T9动力系统由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成，其中发动机采用通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，最大额定功率达174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm；与之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来顺畅的换挡感受和灵敏的加速表现。

在此基础上，2022款探界者550T RS系列车型全系升级配备48V轻混动力系统。根据车辆不同行驶状态，48V轻混动力系统通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态，提升行驶品质与燃油经济性。当车辆启停时，48V电机快速带动发动机启动，在帮助降低油耗的同时，使车辆启动更加快速、平顺、安静；车辆加速行驶时，48V电机进行助力，有效降低发动机负荷，同时节约能耗；车辆平稳行驶时，48V电机进入智能充电模式，车辆减速行驶时，48V电机则启动制动能量回收模式，为后续的高效工作储备能量；在车辆行驶速度接近于零的工况下，发动机处于断油状态，由48V电机关闭发动机，进一步降低能耗。

在48V轻混技术的加持下，2022款探界者百公里加速最快可达7.9秒，百公里综合油耗（WLTC）低至7.01升。配合扎实的底盘系统与强大的智能四驱系统，新探界者不仅能提供高效的动力表现，还将以更富乐趣的驾控体验满足消费者对操控性能的更高追求。

科技配置进一步升级  严苛测试验证强悍可靠品质

基于对消费者用车习惯的深度洞察，2022款雪佛兰探界者全面提升智能科技配置，全系可选装手机无线充电和流媒体后视镜，令出行更便捷。同时，中配及以上车型升级配备10吋多点触控彩色高清液晶屏，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，配合与行业顶尖的人工智能语音专家科大讯飞深度合作定制智能语音系统、海量有声读物和丰富曲库等娱乐信息应用，为用户提供智能、高效的车联服务。

作为通用汽车全球最畅销的SUV车型，雪佛兰探界者全球累计销量至今已逾413万。自2017年全球同步引入国内以来，雪佛兰探界者更成为中国消费者心中值得信赖的产品。秉承雪佛兰品牌对品质的一贯追求，新探界者坚守从北美到中国始终如一的严苛测试标准，不仅在北美-25℃至41℃的气候中历经长达230万英里的路试、15万英里的通用试车场路试以及440小时的风洞测试，更结合中国气候与路况进行实地测试。通过在极端天气与极限行驶状态下的耐久考验，新探界者历练出强悍可靠的硬核品质。此次上市的2022款探界者在动力和科技配置上进一步升级，将以不变的品质为消费者带来更富乐趣、更安心可靠的出行体验。

2022款雪佛兰探界者上市 售16.99-23.99万元

易车讯 日前，我们从上汽通用雪佛兰官方获悉，2022款雪佛兰探界者正式上市，新车共推出6款车型，价格区间16.99-23.99万。其中，550T RS系列车型全面升级为轻混动车型。此外，新车还将提供更高档的科技配置，满足消费者对出行品质的更高需求。

据了解，2022款探界者全系享受“双擎”服务政策，即：发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”。

外观方面 ，新车保持老款车型的设计语言，整体造型突出力量感。前脸采用家族式双格栅设计，与分体式LED头灯造型相呼应，突出视觉冲击力。车侧三条腰线清晰分明，凸显肌肉线条。同时隐藏式的D柱设计让车尾更显宽大。尾部采用双边双出排气布局，配合极具辨识度的尾灯，动感与时尚兼备。新车长宽高分别为4646/1843/1695毫米，轴距2725毫米。

内饰方面，新车依旧延续经典造型设计，中控台采用大面积的软质材料包裹，RS车型在外观以及内饰细节方面有专属设计，通过细节处红色元素的点缀，突出年轻运动的氛围。配置上，新车全系可选装手机无线充电和流媒体后视镜，中配及以上车型升级配备10英寸多点触控彩色高清液晶屏，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，配合与科大讯飞合作定制智能语音系统、海量有声读物和丰富曲库等娱乐信息应用，为用户提供智能、高效的车联服务。

动力方面，新车推出搭载1.5T发动机和2.0T发动机两款车型。其中，2.0T车型升级标配48V轻混动力系统，发动机最大功率达174kW，峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。

关于全新升级的轻混系统，可根据车辆不同行驶状态，通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态，提升行驶品质与燃油经济性。在48V轻混技术的加持下，2022款探界者百公里加速最快可达7.9秒，百公里综合油耗（WLTC）为7.01升。

如何评价雪佛兰探界者到底如何？

对于雪佛兰来说，探界者绝对是其在去年引进的最重磅车型，作为原滋原味的全球车型，探界者来到中国仿佛有些水土不服，并没有取得理想的成绩，月销量仅五千辆左右，销量并没有达到预期效果。作为雪佛兰去年的重磅车型，探界者为何在国内“萎靡不振”，接下来我们先来简单地了解下产品，看雪佛兰探界者实力究竟如何？

首先我们从价格说起，探界者售价区间为17.49万元-25.09万元，作为一款合资七座SUV车型，这样的价格在同级别车型中可谓是竞争力十足，也成为了探界者优势之处。说完价格之后，我们来看下外观，作为全球车型，国产后的探界者和国外产品保持了一致，拥有一股美系的狂野与硬朗，但却不怎么符合国人的口味，想必这也是上汽通用和雪佛兰所没有料到的事情。

另外在配置上，探界者全系搭载了胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、手机互联等安全和高科技配置，从配置上来看，探界者也可谓十分厚道。最后在动力上探界者搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱和上汽通用引以为傲的9速手自一体变速箱。从产品上来看，探界者相对竞争对手实力并不弱，但为何却取得不了应有的销量，我想归根还是在品牌影响力上。

近几年雪佛兰在国内的日子并不好过，新车上市价格屡屡偏高，后期在通过降价来换取销量，不仅损害了车主利益，更拉低了品牌形象力，让雪佛兰在国内成为了“低端、廉价”的代名词，从而导致探界者的叫好不叫座。

雪佛兰探界者怎么样？

雪佛兰探界者是中端合资品牌里相当不错的一款产品，优点主要是没有合资车的普遍缺点，缺点是有些配置在国外实用但并不符合国内实际路况。

探界者指导价17.49-25.09万 ，平均优惠2.5~3万之间，实际价格并不算高，这是与别克的品牌定位布局有关，上汽旗下的合资品牌里雪佛兰的性价比和诚意是高于别克的。

车身尺寸4652*1843*1684，轴距2725mm，整车视觉感受比较饱满，设计也比较得体，属于符合大众审美的车型。但实际并没有一台B级车应该有的气场，准确的定位应该是大空间的A级车。

动力提供1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机：

1.5T最大功率132kw、峰值扭力275牛米，在同排量发动机里参数不算虚标，实际动力体验不差；

2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭力353牛米，动力从参数来看已经比较强劲，尤其是高速驾驶动力储备充足；但与昂科威的同款发动机扭力值差了40多牛米，不过测试成绩很讽刺，低一些的探界者最好成绩反而高于昂科威。

变速箱1.5T匹配6挡手自已一体，2.0T匹配9挡手自一体，仅这点就说明了诚意，没有用干式双离合、没有用三缸发动机，在上汽旗下的美系品牌里很难得了，这是一台最像又最不像美系的SUV，同平台的昂科威是最像又最不像国产车的美系车。

动力、传动没有问题，底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同样没有隐患曝出，“三大件”是可以放心的。

缺点为数不多的有两点，一是内饰设计风格偏保守，与现在普遍使用的夸张造型背道而驰；二是配置里的SST发动机启停系统，这点确实很讨厌。

自动启停系统并不能关闭，偶尔的堵车会出现频繁的启动，即使开空调，空调温度低于设定温度也不能限制启停，只能通过变速箱的M手动模式限制， 用车体验会有一定影响。某一批车型的蓄电池存在质量问题，后期问题出现进行了免费更换，之后就没有什么负面新闻了。

总的来看探界者是合资车里比较有诚意的一台，可以选择。

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