今天我们来聊聊塞纳论坛,以下6个关于塞纳论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

东风雪铁龙赛纳2.0正时皮带怎么装

我是汽车之家 赛纳论坛版主 ZX天天

赛纳的正时皮带不是很好装

1.断电

2.车顶起来,方向向右打,拆下右前轮就可以拆掉皮带盒的螺丝,记得是20的内六角,好像

3.拆下发动机右支架胶,螺丝松掉就行,下面拿千斤顶顶木头把发动机顶起来一点,否则后面皮带盒螺丝没法下手拆装

安装的时候正时皮带套在曲轴盘上,拿定位销卡住曲轴盘上的一个凹

反向套住曲轴盘上方的带轮

卡住进气凸轮轮盘(有定位销定位)如果定位不准就转动凸轮盘调整到可以用定位销定位的位置

卡住排气凸轮轮盘(有定位销定位)上同

卡住水泵

反向卡上张紧轮

记得皮带要和各轮盘对齐,否则会跳掉

然后调整张紧轮

再装皮带盒

松掉千斤顶,上紧支架螺丝

......剩下的就不用我说了

丰田塞纳又传“国产”，为啥总有人对日系MPV翘首期待？

引言｜得不到的永远在骚动

最近，丰田塞纳国产的消息又火遍了朋友圈，由于明年发布的全新塞纳采用了TNGA架构，并搭载与汉兰达相同的2.0T涡轮增压发动机，或2.5L混动系统，硬件上的通用性，让塞纳具备了国产的可能。

虽然还没有官方的正式回应，但仍记得，上次丰田在国内注册“塞纳”商标，也同样引起了不小的轰动，实车还未露面，就能频频抢头条，我们为啥如此关注日系MPV呢？

▎塞纳是否国产不好说，但日系MPV似乎有机会

我们先来分析下，塞纳国产的可能性。目前，塞纳以平行进口的形式在售，售价区间在42-56万元间，提供一款3.5L自吸发动机，有美、加、墨三种规格可选，具体车型多达7、8款，部分还带有四驱系统，很好的承接了奥德赛、GL8与埃尔法之间的市场空白。

不过，这款车在美国，定位与美版奥德赛及大捷龙差不多，国产后售价有望大幅下降，和国内的GL8、奥德赛持平或略高，这让我们有了期待感。

但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。

一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。

而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。

另一方面是市场反馈，车市下行，不温不火的MPV销量下滑，2019年上半年，销量前十车型均有一定的下滑，只有奥德赛和宝骏360是同比增长的（宝骏360占了去年5月才上市的优势）。

细分市场大环境不算好，但有代表性的车型却表现不错，同类产品又比较少，这说明还有市场空间。可正因为大环境的问题，厂家也需要权衡，到底是引入塞纳试水，还是把有限的生产资源让给成功几率更大的车型，比如：市场体量更大SUV。

种种因素，给塞纳的国产带来了不确定性，所以我们的期望值最好不要太高。不过，看论坛的帖子数量，车友们还是很热情的，那么日系MPV到底好在哪？

▎从懂生活到会生活，你只需要一辆“优秀”的MPV？

或许你很懂生活，出门常备带有枸杞的保温杯、装修选择也是尽量以舒适、环保为主，购车更是需要安静、舒适的，只为让家人更有品质的乘坐，但一辆优秀的MPV却能让你更会生活，它们的灵活多变，在从容应对各种使用场景，强大的多功能性为生活保驾护航。

至少，在外人看来，驾驶MPV的人多数是会生活、顾家和佛系的。

不过，在深入了解几款日系MPV后，车聚君才体会到反差感，国内的大多数车型，并不只是缺少了侧滑门那么简单，它们的设计理念完全是两种风格。相比之下，日系或许更能将MPV的优势和特点发挥到极致。

以本田STEP WGN为例，它在日本的售价换算人民币后约合17-21万元，搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动系统，定位比奥德赛略低，车身尺寸为4690*1695*1840mm，轴距2890,mm，比GL6略大。

它彻底体现了设计师的强迫症。车内驾驶席的小镜子，扩大了驾驶视野；1260mm的后门高度及40mm的门槛高度，为老人和小孩上下车提供了方便；后尾箱门有横向、纵向两种开启方式，应对车位面积紧张的问题；车内储物空间和座椅组合形式相当多，实用性极强。

但在车轮尺寸、智能化配置和内饰豪华感上，STEP WGN倒不太在意，基本都是朴实无华的类型，而像传祺GM6、GL6等国内常见的车型，反倒比较注视这方面，像储物空间和使用角度的便利性则有些差。

或许，是国内车企从轿车、SUV的制造经验积累，觉得国内消费者会更偏重华丽，但真正的实用性是MPV的核心卖点，缺少专属、有区别的用户体验，可能也是MPV在国内不温不火的原因。

车聚小结

都知道，80/90后已成为主要购车群体，我们这代人用车的时间很长，从20-55岁，35年的时间，以平均每5年换一次车的频率来说，大概有7次换车机会，而新鲜感又是很重要的选择因素。?在轿车、SUV之后，相比皮卡和跑车，MPV与普世的距离无疑更近。同时，从车友们对于塞纳的呼声来看，我们并不是对MPV没有需求，只是能真正带来颠覆体验的车型太少了。

聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田塞纳换前两条轮胎上高速发抖

因：1、前轮定位角失准，前束过大；2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；4、传动系统零部件安装松动；5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。高速振动的诊断与排除：1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。

车是雪铁龙塞纳，开一段路后。就出现怠速在1200左右抖动，踩油门没效。重新启动又可以了？

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动；

5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；

6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

高速振动的诊断与排除：

1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；

2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。

最近wwe塞纳比赛好多人嘘他啊 他人气该高的啊

因为他打得一天不如一天，并且又和CM朋克这个后起之秀撞了个正着，还和The Rock作对，也许，塞纳的时代已经过去，这一点和巴蒂斯塔很像。

11年丰田塞纳中排座椅滑道怎么拆

您好，建议您去网上的丰田塞纳论坛问问里面的车友，他们很多都是塞纳的车主应该知道怎么拆11款丰田塞纳中排座椅滑道的。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「塞纳论坛」丰田塞纳使用论坛》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。