今天我们来聊聊途锐图片,以下6个关于途锐图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵 可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置非常简陋，而且动力总成也只是够用而已的水平，所以很多人直接说大众汽车是套娃厂商。其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。 英文wolfsburg的意思其实就是德国沃尔夫斯堡地名，在国内习惯被称之为狼堡，其实就是大众汽车的总部所在地，所以这款车型可以理解为大众汽车为了纪念标榜发祥地而推出的特别限量车型，此前的2017款和2018款也都有类似的狼堡限量版。这次推出的产品基于2021款全新大众途锐改造而来，所以设计语言更加贴近潮流，特别版车型外观采用了当前比较潮流的黑武士改装风格。 车头正前方可以看到黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯带有黑色碳纤维装饰板，车身侧面可以感受到大众途锐车型的巨大身材，而且原厂增加了后窗隐私玻璃以及黑色刀锋轮毂，车尾则是比较传统的大众尾灯风格，不过可以看到大众途锐专属的字母车标。该车型限量300台发售，而且是途锐R版本打造而来，所以近期中网右侧还可以看到新设计的R字母徽章。 打开车门之后能够感受到大众途锐作为旗下SUV旗舰级别车型的豪华质感，中央扶手箱前方带有类似奥迪一样的操控区域，新设计的电子档杆更加厚重，带有金属质感的驾驶模式切换旋钮方便操作，中控台面上不仅有大尺寸全液晶仪表盘，还有偏向于驾驶员一侧的15英寸超大镶嵌式屏幕。另外限量版车型还会提供专属的车内氛围灯系统，夜间车内科技氛围会非常浓郁。 这款狼堡限量版车型的动力总成相当给力，不仅可以选择经典的3.0t涡轮增压v6发动机，还可以选择更大排量的4.0t增压v8柴油发动机，其中v6版本极限输出286马力，而v8柴油机极限输出达到421马力，峰值扭矩更是达到900牛米，这样的动力参数其实已经能够媲美一些入门级超跑，再加上四驱系统以及8at变速箱，这样的大众途锐才是真正的旗舰。 目前全新的蓝宝限量版大众途锐车型还没有正式公布价位，但是参考目前进口到中国市场的普通版本大众途锐，高配车型定价已经达到82.18万，如今新增4.0t高性能柴油机，价格很有可能会进一步抬升，全球限量发售还会有饥饿营销溢价，所以这款车如果引进中国市场的话可能会比曾经的大众辉腾更贵。 问题来了，你有钱会选择大众途锐吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能与奥迪Q7对标的大众途锐表现如何？它的实力能否对得起它的售价

文/鱼七 当提到进口豪华SUV时，大多数人都会想到宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE。这三款车凭借着自身的超硬的品牌和不错的动力表现，从而稳稳地霸占着前三的位置。但遗憾的是，今年奥迪Q7的销量被半路杀出的沃尔沃XC90"疯狂吊打"，并且还失去了老三的位置。除了这几款之外，还有一款车的近况也十分窘迫，而它就是大众旗下唯一的旗舰车型- 途锐，曾经的它也是备受瞩目的。 但自从2018年的"进水门"事件的发生之后，便导致它的销量大幅度的下降。虽然如此，但是大众并没有放弃这款车，而是对它采取了降价的措施，希望能够靠着这种方式来挽回销量。从销量上来看，这种方法的可行性还是比较高的。而正是因此，大众才会于今年11月份推出途锐 2.0TSI 领航特别版，并且将它的售价定为59.18万。那这台能够与奥迪Q7对标的车的表现如何呢？它的实力能否对得起它的销量呢？ 从外观来看，它并没有配备任何的运动套件，而是依旧采用大众"套娃"式设计风格。如此设计虽然也较为经典、耐看，但还是缺少一些霸气感。车身两侧配备的长方形灯组内部使用的远近光灯、日间行车灯以及自动大灯均为LED，所以它夜晚点亮后的视觉效果尤为不错。而至于大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能的话，也均有配备。 由于其定位是一台中型SUV，所以它的车身尺寸为4878*1984*1717mm。如此尺寸虽然算不上有多么的优越，但与同级竞品相较而言也丝毫不逊色。车门处那一条压褶设计，既让它侧面的视觉效果更为时尚，又成功为它增添几分运动感。19寸多幅式轮毂的尺寸略小一些，但也能够为它起到稳定车身的作用。至于它尾部的话，采用的则是较为敦实、稳重的设计风格。分体式尾灯内部嵌入的3个回旋式LED灯组让它的时尚感骤增，而车标下方那一排英文字母的加入，不仅能够彰显出它的地位，而且还让它更具辨识度。 从内饰部分来看，它的表现也并不是很让我满意。虽然中控区域大面积采用了软材料包裹，但是那一根贯穿而过的镀铬饰条却会使得它廉价感倍增。三幅式平底方向盘虽然由真皮包裹，但是并没有配备加热、换挡以及记忆功能。 此外，它并没有采用视觉效果更直观的全液晶仪表盘，而是采用档次感和视觉效果都不太好的指针式仪表盘。至于中控区域的话，它搭载的则是一台9.2英寸的中控大屏，且大屏支持的功能也比较全面。比如：车联网、手势控制功能、语音识别控制、道路救援服务以及四种方式的手机互联映射功能。 由于其售价为59.18万元，所以它也使用了vienna真皮座椅，而至于前排座椅电动调节和加热功能也都属于标配。但比较遗憾的是，它并没有配备记忆和通风这两项使用率较高的功能，所以从这方面来看的话，它的配置还是有待提高的。 动力方面，途锐搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面与之匹配的则是8AT变速箱。如此动力组合不仅能够满足日常城市代步，而且还可以满足一部分年轻人想要开着它去"翻山越岭，看尽世间繁华"的需求。综合来看的话，自降身价的2021款途锐还是值得入手的，毕竟它可是一台带字母的进口中型SUV。 （图片来源于网络，侵删） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途揽敦煌，锐意驰骋，途锐“心·逍遥游”探秘古韵新境，你怎么看？

熹微的太阳从东方大陆冉冉升起，撒向大西北的辽阔沙漠。日出破晓时分，沉睡千年的敦煌也渐从梦阙循环中清醒。

在这儿，绿州与河沙相随，海鸟伴驼玲翩翩起舞，沙州托起着新生的朝阳区，连绵千万里直到静寂的祁连山脉脚底。

转望背后，全擎结集的大众进口汽车途锐大家族与感受者们已乘势而上，她们将并列相随，一同穿越重生戈壁滩艰险、砂砾沙路，以安装着上千年文明行为的敦煌为起始点，慢慢驶往远处，打开途锐“心·逍遥游”，探索时光之旅。

弹指间上千年，好像被刻写在敦煌的每一处角落里。与众不同的地形地貌与道不完的诗史章节授予了敦煌“行五十步穿越重生近百年，行百丈梦回千年”的感受。

戈壁滩沙漠创造了敦煌多种多样的地形地貌，使其变成 途锐(主要参数|照片)大家族出色特性的竞技场，让感受者可以进一步体会其超越时光仍坚定信念、精雕细琢的精神实质。

另外，本次主题活动还特聘原敦煌研究所招待部负责人、副研究馆员马竞驰老先生，与大众进口汽车经理张昊志老先生及大家汽车（我国）市场销售有限责任公司集团公司经理申筱洁专家教授，一同畅谈人生这片广阔无垠沙漠上历史悠久的文明行为左传，讨论并共享壮丽灿烂的敦煌文化艺术。

点击查看看图片评价

大众进口汽车经理张昊志老先生

提到本次主题活动的初心，张昊志老先生表明：“敦煌安装着我国久远的文化内涵，大家满怀尊崇的心，在途锐的守候下走入敦煌，沿循历史时间的沥青路面，探索不朽的性命印痕，体会敦煌承传上千年的精华文化艺术。”

全擎结集，即刻启程

早晨的轻风翻卷细细地河沙，提前准备迎来一天试驾感受的途锐运输队已蓄势待发，纵览运输队，途锐威猛霸气侧漏之姿不彰自显，尽释无所畏惧打拼的进击吧自信心。

围绕式的前杠设计方案具有感染力，有棱有角的腰省扩展视觉效果总宽，由前胎拱一直拓宽至后才的身材曲线以层次感突显雕刻之美，后尾灯与智能化矩阵LED大灯息息相通，让能量与雅致艺术美由车前持续至后尾。

在其中，途锐3.0TSI锐尊版和3.0TSI锐享版曜黑运动服套装配置曜黑R-Line设计风格保险杠、黑色侧布艺窗帘条、黑色外倒车镜框、黑色车轮毂及高级深色LED后后尾灯，以幻影驭创绚丽热潮，强大气质宛如趴伏在在黑暗中的猎豹，见机行事。

2款车系各自配置的21英寸Suzuka和20英寸Nevada黑色轮圈具有设计感，稳重沉稳且不漏水光芒的气场与脚底的那片土地资源相辅相成。

运输队结集结束向到达站迈进，一路汹涌澎湃驶进道路地区。道路两侧沙峰波动如虬龙蜿蜒曲折，亦宛如一条绵长的五颜六色丝绸，串出了敦煌地区一个个积淀浓厚、魅力十足的自然景观和自然美景。

轻风轻拂时，管弦丝竹之声宛如在耳，如同先祖曾叙述的“雷送余音声缭绕，风生细响语喁喁”。途锐大家族不惧挑战的性情与乾坤融为一体，试架之行也从而正式开始。

保时捷同款混动总成 - 大众推出全新途锐R，高性能版旗舰级SUV

日前大众推出了途锐R版车型，这是一个意料之外，但想一想又是情理之中的车型。意料之外是因为途锐强加上运动的元素，感觉在江边慢跑的中年男子突然开始玩跑酷，这时候你都会为他的安全担心；而清理之中是高尔夫也R了、T-Roc探歌也R了，途锐再不R，全家的亲子装都不完整了。

途锐R使用的是保时捷Cayenne混动版和Panamera混动版的同款动力总成，燃油发动机为2.9升V6涡轮增压汽油机，最大功率335马力，电机为134马力，电池组14.1千瓦，系统功率456马力。花途锐的钱，用保时捷同款动力总成，似乎是一件超值的事情。不过大众的想法其实是，因为R版的销量不会太高，因此没必要抓门开发动力总成，所以从大众集团现有的动力总成中做出选择时最好的方法。

但是其实大众本还可以选择奥迪RS Q8上所使用的V8+弱混动力总成，而这套动力除了RS Q8，还用于宾利和兰博基尼，如果这样，途锐R作为大众品牌下的旗舰运动车型，则会更具性价比，但大众表示，其开发途锐R的出众是打造一款保持途锐舒适基因但又更运动的车型，而不是追求极致的运动元素。

为了确保途锐R的越野能力，因为80%的客户都用途锐进行拖挂，因此途锐还需保证3.5吨的拖挂能力，途锐R使用了带有托森差速器的全轮驱动系统，并且匹配不同的越野或者公路驾驶模式，于高尔夫R和T-Roc探歌R版不同的是，途锐R没有引入竞速模式，在日常驾驶时，发动机扭矩80%传递至前轮，需要时70%可传递至后轮。

标准途锐的越野包也可同时选装，而标准途锐所匹配的空气悬架和主动自适应减振器也得到了保留，甚至在标定和调教上，途锐R都没有做任何改动。大众表示，标准版途锐在这方面已经做的很好了，途锐R保留原版途锐的元素，能够确保其日常使用的舒适。

全新途锐R带有的E-Mode，即纯电模式，能够确保纯电车速达到140公里/小时左右，而在低电量的时候，可以人工设定充电量，即可以设定充电至60%、70%或80%。

但由于将电池组布置于后备箱地板下，因此取消了主动防滚杆和四轮转向系统，据说可能将在今后的改款车型中推出。这一点让人十分不解，难道大众只是时间不够所以匆匆上马途锐R？按理说也没必要在这些配置上留一手。又或许这就是外交辞令，因为如果由于总布置的原因导致工程和功能限制，改款也解决不了。

在视觉上，途锐R全身上下、里里外外都带有大众的R元素，尤其是首次提供的预量产车使用了大众R版专属的莱比锡蓝车身，但也正是因为这个车身色，让途锐R看起来像是胖了一号的T-Roc探歌R。车身的套件也进行了更运动但又不极端运动的更新，匹配了大量熏黑设计，车轮标配20寸，可选装22寸熏黑车轮。内饰也使用了大量R元素的熏黑套件，不过途锐之前多少给人留下了豪华的感觉，内饰变得运动范儿，很像日常穿着阿玛尼的人该换了一身阿迪，你不知道他是为了运动，还是开始囊中羞涩了。

预计新途锐R会在今年晚些时候上市销售，价格目前没有任何官方消息，但预计会在人民币百万左右，毕竟它用的是保时捷同款发动机。

图片来源：Autocar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些拉过飞机的大力士车型 看到最后原谅我不厚道地笑了

作者：杜安迪 图片来源于网络 一台车的重量和一架飞机的重量分别是多少，你有概念吗？飞机的体重大约是汽车体重的100倍甚至更多，因此最近几年，汽车厂家非常喜欢用一种“简单粗暴”的方式来宣传旗下的大力士车型——汽车拖飞机。当然，这样硬核的方法让车友们非常受用，今天我们就来盘点一下，那些拉过飞机的车圈猛男。 ● 拉飞机的鼻祖——大众途锐 早在2006年，途锐就开始拉飞机了，因此它也被称作拉飞机项目的“鼻祖”。当年，它拖着一台重达155吨的波音747以5km/h的速度前进。当然，这台途锐也经过了一系列的改造，诸如换装了一台V10 TDI发动机，并且更换了后轴，同时还增加了不少配重，使得整车重量突破7吨。即便如此，人们还是记住了它当年所创下的壮举。 ● 途锐的两位大表哥同样是“猛男” 既然提到了途锐，那就不得不说与途锐同平台的两位“大表哥”了。先来看看奥迪Q7的表现，与途锐不同，Q7所面对的只是一位轻量级选手——重量不到30吨的SSJ-100，结果在意料之中，轻松完成任务，不过，这也难免有“偷换概念”的嫌疑。 而卡宴就显得自信得多了，它的对手是重达314吨的空客A380，作为一名超重量级选手，它比波音747重了两倍有余，比卡宴重了150倍左右。经过一阵挣扎，卡宴最终拉着这架飞机前进了40多米，可谓是实打实的大力士。 ● 丰田荣获最别出心裁奖项 前面三位拉的都是民用飞机，而丰田就不一样了，这台丰田坦途拉动的是重达135吨的美国退役航天飞机“奋进号”，坦途的任务是拉着它通过一段大桥。和上面三个挑战相比，难度上似乎并不大，可能这项测试的最终任务是证明大桥的质量还不错？ ● 特斯拉：电动车也来凑凑热闹 有热闹的地方就少不了特斯拉，作为非常喜欢尝试新鲜事物的品牌，特斯拉也加入了拉飞机的队伍。Model X拉动的是一台波音787-9，空重为143吨，难度一般。 ● 自主品牌也坐不住了 荣威RX5 MAX也坐不住了，作为一台最大扭矩仅为370牛米的“小排量”选手，自然要挑选适合自己难度的对手——重约36吨的波音737。最终，荣威RX5 MAX拖着这架飞机前进了40米左右，这样的表现已经算是相当不错了。 ● 最后这两位，原谅我不厚道地笑了 专用拖车：什么时候拖飞机也变成一种本事了？哥天天都拖。 真正的大力士：拖飞机，无关排量，人就够了...... 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了——途锐

2010年4月到现在这辆老途锐陪伴我走过了快十年的风雨路程，2018年底这两老途终于可以休息，我把他从北京外迁回了老家辽宁，虽然过去了很多年，但是在我的精心保养和呵护下，才跑了不到8万公里。很多朋友想买走他，可我都没有同意，因为这台车是我大学时的梦想。当我还在读书时恰逢第一代途锐诞生，霸气的外观，强悍的性能，扎实的做工成为我的梦想，在我眼中这部仅仅是一部车，更是德国人做事严谨一丝不苟的象征，是我学习做事的榜样。可那时的我并不富有，买车只是想想罢了。当我毕业工作之后，我才终于实现了我这学生时代的途锐梦。当年正好赶上途锐推出了这一代的末期产品而且还是银耳朵限量的版本，我毫不犹豫的就贷款买下了这部车，现在回想起来非常值得。随着自己的努力和成长，我的车多了起来，可我却始终对这辆老途恋恋不舍，这台车见证了我不断奋斗努力的过程，陪着我度过了每个加班的夜晚，压力大的时候，就在车里坐着静一静，在车旁边走一走看一看他，压力就会舒缓很多，激情就会增加很多，那种感觉真的无法用言语表达。如今他已经退居二线，充当起了长途外地专用车的角色，运去过上海、运到过三亚，每年还会载着我的父母往返一千五百多公里回老家扫墓祭祖。每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油耗高一点儿以外，其他表现还是不错的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里给他做了一次彻底全面的大保养，换掉了全车的油水、刹车盘片、全车的车灯照明灯泡、多媒体的机头、四条全新轮胎、发动机皮带和火花塞、大容量的电瓶等等。现在开起来感觉如获新生，不知道是我开的公里数少还是什么原因，这么多年这台车基本上没有过什么毛病，漏油烧机油的情况没有发生，除了后备箱尾门开关坏掉打不开门修理过以外还没有出现过其他问题。目前由于北京对外地车辆的行驶限制，我每个月会在网上办一次进京证把这台老途从地库开出来溜溜。希望以后他还能带着我天南海北的走一走闯一闯。现在国内很多人开始流行玩儿老车，很多人把自己儿时的梦想买回了家，我觉得这就是一种情怀吧，终究还是热爱着自己的热爱。我在网上看到有一些人玩儿皇冠的，有一些人玩儿大众的，我很庆幸自己也拥有这么一部老车，而且是这么多年一直陪伴我的这么一部车，虽然他老了，但是他始终还是那一部让我在人生道路上勤奋向前的好车，是我心中永远的图腾。给大家上图展示一下咱家的老途吧。(新上了一些图片）

在上海工作的时候把老途运到上海开了一段，外地车的限行规定比北京更人性化

每次洗完，连洗车工都不相信这是快十年的老车

每次洗车内饰我都要重新搭理一遍

和我特斯拉一样的车标[微笑]

外地的牌照也来到了北京的金融街。

这个角度看过去是最美的样子

被誉为神机的V6 3.6发动机

内饰经常养护，基本没什么磨损

和他的老大哥奥迪在一起

卡萨布兰卡大轮毂

给他花180元购买了一件大衣

花生大灯画龙点睛

也曾开着他来到过这家酒店喝咖啡。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「途锐图片」途锐报价及图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。