今天我们来聊聊讴歌tl,以下6个关于讴歌tl的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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双重人格——讴歌TL 3.5 / UA8体验报告

曾几何时，大陆汽车市场有着独特魅力，汽车产品各具特色，而现在市场上的车型五花八门。我们怀念那些车，因为它们有着独特的性格，没有妥协，纯粹而纯粹。

站在2021年，回望上一时代的燃油轿车，我们感叹汽车工业发展之快，同时怀念那个纯粹的年代。3.5升V6自然进气引擎、AT波箱、不特别为了后排空间做长的设计，这些都是2010年讴歌TL 3.5 (UA8)的亮点。

这台车外观设计用美国风格诠释日本豪华，线条铿锵有力，外观设计至今也毫不过时。车身尺寸超过五米，是同时期日系豪华品牌B级三贱客之一中最大的，对比当时的宝马3系E90长了半米，三围超过了同品牌内级别更高的RL。

内饰设计相对本田风格，乍一看与豪华和高级似乎不搭边，但是做工和用料绝对对得起豪华品牌这四个字。UA8内饰质感细腻且扎实，虽然没有软性材质堆满，但中控台用料、座椅皮质及填充物等细节表现出高级感。内饰材质与七代雅阁相似，但摸起来有图片感受不到的高级感。UA8内饰没有老化泛油或开裂的情况，颇有历久弥新的感觉。

人机工学设计到位，前排座椅宽大舒适，包裹性恰到好处，方向盘调节范围巨大，方便找到舒适的驾驶位置。配置方面，主驾驶有两组记忆，前排有加热，有拨片，大屏导航等。虽然配置没有拉开与同期本田的明显差距，但内饰质感和做工绝对超越。

动态体验中，UA8搭载的3.5升单凸VTEC引擎，在高速驾驶时动力响应直接，声音悦耳，加速体感不相上下，是一台六秒级别的快车。5AT波箱在激烈驾驶时表现可堪其用，逻辑没有问题，平顺性是笔者开过的本田5AT中最好的，但换挡及响应速度在今天看来有些慢。底盘动态表现优秀，前双叉臂后多连杆的布局水平很高，开快车时动态反馈令人惊喜，比G37要好。

然而UA8驾驶感受割裂。在日常代步时，它就像一台雅阁，隔音、滤震、油门响应等都熟悉，没有与同级别的六缸丰田拉开特别大的差距。而当你开快车时，UA8的底盘动态表现和VTEC引擎的魅力才真正展现出来。UA8适合喜欢佛系快车的驾驶者，它既有优秀的底盘动态表现，也有令人着迷的高转声音。但在日常代步时，UA8的舒适度稍逊于对手。

目前，二手市场上的UA8价格已跌破十万，相比其他日本对手更加亲民，与2011年的锐志价格接近。对于追求3级别单凸VTEC声音的驾驶者来说，购买UA8聆听这独特的声音，也是一段愉悦的经历。

讴歌TL使用什么变速箱

讴歌TL搭载两款变速箱：一款是6速手自一体变速箱，另一款是5速手自一体变速箱。

讴歌TL是一款中型轿车，搭载两款发动机：3.2升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。

3.5升自然吸气发动机代号为J35Z6，最大功率209kw，最大扭矩344牛米，最大功率转速6200转/分钟，最大扭矩转速5000转/分钟。该发动机采用了VTEC可变气门正时技术，铝合金缸盖缸体。

3.2升自然吸气发动机代号为J32A3，最大功率199kw，最大扭矩323牛米，最大功率转速6200转/分钟，最大扭矩转速5000转/分钟。该发动机也采用了VTEC可变气门正时技术，铝合金缸盖缸体。

讴歌TL的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

该车为前置前轮驱动汽车。

讴歌是本田旗下的豪华品牌，如果对讴歌感兴趣，可前往当地讴歌4S店试驾。

讴歌的汽车具有出色的驾驶质感和舒适性。

讴歌TL已停产，只能购买二手车。

讴歌tl（关于讴歌tl的基本详情介绍）

09款讴歌TL继承了TL系列的使命，旨在为驾驶者提供高性能与豪华结合的汽车体验。这款车型在设计、动力、燃油效率、操控性、空间、舒适度及安全性方面，均较前代车型实现全面升级。

在设计上，09款讴歌TL融入了现代美学与科技感，车身线条流畅，整体造型更显动感与优雅。内饰设计兼顾豪华与实用性，采用高品质材料，提供舒适的驾乘体验。

动力方面，这款车型搭载了先进的发动机，提供强劲的动力输出。同时，优化了燃油管理系统，提升燃油经济性，减少油耗，兼顾性能与环保。

操控性能是09款讴歌TL的一大亮点，其采用了先进的悬挂系统和精准的转向系统，确保了驾驶过程中的稳定性和灵活性。此外，配备的四驱系统，增强了车辆在不同路况下的适应性。

在空间设计上，09款讴歌TL提供了宽敞的乘坐空间和充足的储物空间，满足了多场景下的使用需求。同时，采用人体工学设计的座椅，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

安全性能方面，这款车型配备了多项主动与被动安全技术，如高级驾驶辅助系统、预碰撞安全系统等，有效提升了驾驶安全性。此外，车身结构经过优化，确保了在发生碰撞时，对乘客的保护。

综上所述，09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等多方面实现了全面升级，为驾驶者提供了更加卓越的汽车体验。

讴歌tl3.5通病

讴歌TL3.5二手车常见问题主要涉及发动机，其中间隙磨损超限可能导致高速运行时的磕碰音。尽管二手车价格相对优惠，但在购买时务必注意此问题。 讴歌品牌在二线豪华车市场的销量表现不佳，这可能是其故障率偏低的一个因素。并非讴歌质量上乘，而是销量基数小，故障率自然相应较低。 讴歌RL自动变速箱易出现换挡不顺、卡顿、漏油等问题，因此需要定期进行保养和维修。发动机方面，RL可能面临烧机油、气门密封件老化、水泵漏水等问题，零件更换必不可少。 讴歌TL的驾驶体验极其宁静，即使在高速行驶中，底盘的声响也非常轻微且具有高级感。尤其值得注意的是，当车速接近200km/h时，几乎听不到明显的底盘路噪，只有微弱的风噪伴随。 总体而言，讴歌TL3.5的主要问题集中在发动机和变速箱上，保养和维修是关键。同时，TL的行车安静与底盘噪音控制优秀，给驾乘者留下深刻印象。

讴歌TL设计理念

在豪华轿车领域，追求运动与舒适完美融合是众多车型不懈的追求目标。作为Acura（讴歌）品牌的代表之作——全新第四代TL，它在设计理念上独树一帜，集成了Acura（讴歌）未来车型的“激情界面”设计理念，呈现出强大的外观设计与精悍的车身线条。在动力配置方面，搭载3.5升V6发动机的TL，其峰值功率达到285PS，相较于上一代车型，功率提升了10kW（15ps），扭矩增加了21Nm(2.1kgm)，同时在综合工况下的油耗降低至10.4 L/100km，展现出高效能与低油耗的完美平衡。 操控性方面，TL以更低的重心和更可靠的抓地性能，完美演绎了Acura引以为傲的运动性能。同时，它还享有同级车中最大的乘客空间和最优的静音表现。在智能科技与安全配置方面，TL更是达到了前所未有的高度，为驾驶者带来极致的舒适体验与全方位的安全保障。

09款TL更是在这一基础上，实现了运动与舒适的完美融合。通过采用新开发的具有“主动阻尼控制”功能的减震器，根据路况智能调整机油流量以主动控制阻尼力，09款TL的乘坐舒适性达到了全新境界。同时，首次采用速度感应型电子助力（EPS）系统，极大地提高了操控准确性和舒适性，同时有效降低了油耗。为了达到灵敏的操控与可靠的抓地性能，09款TL采用了更强有力的P245/50R17米其林全天候四季轮胎，轮胎转向力相比前一代车型增加了10%，而重心降低以及侧倾臂减少等设计使得转向传动比加快了15%。

综上所述，全新第四代TL与09款TL不仅在设计、动力、操控、舒适性与安全性方面达到了极高的水准，更是在运动与舒适之间实现了完美融合，为追求极致驾驶体验的用户带来了超越期待的选择。无论是追求速度激情还是享受宁静舒适，TL都能满足您对豪华轿车的所有想象。

扩展资料

09款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外，09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。

讴歌tlxl是国产的吗

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。

在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。

一、外观：

2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。

2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。

2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。

前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。

二、配置：

标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

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