今天我们来聊聊胡茂元,以下6个关于胡茂元的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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胡茂元的人物经历

胡茂元先生，1951年（辛卯年）4月出生，中共党员，研究生学历，博士学位，高级经济师，高级工程师。曾任上海拖拉机厂装配车间副主任，拖拉机厂厂长，上海汽车拖拉机工业联营公司副总经理、总经理助理，上海汽车工业总公司总经理助理、副总经理，上海汽车工业总公司副总裁兼上海汇众汽车制造有限公司总经理，上海汽车工业总公司副总裁，上海汽车工业（集团）总公司副总裁兼上海汽车有限公司副总经理，上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车工业（集团）总公司总裁、党委副书记，上海汽车工业（集团）总公司总裁、党委副书记、上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，现任上海汽车工业（集团）总公司党委书记、董事长，上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，华域汽车系统股份有限公司董事长中国汽车人才研究会副理事长，全球汽车精英组织顾问。摩根士丹利华鑫证券董事会成员。 1983毕业于上海交通大学机电分校；1993年取得复旦大学硕士学位；2003年取得同济大学博士学位。 1968年进入上海拖拉机厂当工人；1983年2月起先后任上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁；1995年8月就任上海汽车工业（集团）总公司副总裁、上海汽车有限公司副总经理；1995年9月起兼任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组总经理、上海通用汽车公司总经理；1999年7月至今任上海汽车工业（集团）总公司总裁。

胡茂元的个人轶事

胡茂元出身于一个贫苦家庭，父亲是个普通的售货员，在他十岁的时候早逝。1968年，进入上海拖拉机厂当工人，常顶着酷暑严寒，骑着破旧的自行车，奔走于上海浦东的家和虹口五角场的拖拉机厂之间。他是拖拉机厂的学徒工，每月津贴17.84元人民币。除了补贴家用，后来胡茂元每个月还要节省两元钱，用于在上海交通大学自修高等学位。 靠着勤奋、上进，1983年，32岁的他成为有着3000工人的上海拖拉机厂厂长，也是上汽集团历史上首个最年轻的厂长。当时胡茂元住在浦西9平方米的房子里，房子用间壁隔开，他的岳母住在里边，他和妻子住在外边。女儿出生后，胡茂元就在房里再搭建个阁楼，夫妻俩就住在上边。在拖拉机厂职工们的生产生活双丰收了，胡茂元依然还在这个小阁楼里，写着他的年终报告。 1995年，上海市政府准备选派管理人员到美国佐治亚理工大学学习商业管理，时任上海汽车工业总公司总经理助理、副总裁的胡茂元在经过多轮竞争以后顺利成为其中一员。在动身前往亚特兰大之前，他已经修完了上海复旦大学硕士学位的课程。但原计划为期一年的进修，胡茂元在美国佐治亚洲理工大学只呆了仅仅3个月，就被上海市有关领导紧急召回国内，并将一个艰巨的任务交给了他——由他负责上汽集团与美国通用汽车公司的合资谈判，组建合资公司。于是，胡茂元仓促回到了上海。时值中国汽车工业开放国内市场，以利用外资引进技术高速发展的时期。此前上汽集团已经与德国大众汽车公司成功合资建立了中国第一个汽车合资企业——上海大众汽车有限公司，美国通用汽车将是第二个，而且是投资额最大的下一个。从一开始，胡茂元就意识到了即将面临的重重困难。1995年10月，他首次出访美国，在底特律文艺复兴中心大酒店里，时年44岁的他度过了一个不眠之夜。如何让不同社会制度、文化背景下成长起来的两个完全不同的企业，在和谐、融洽的合作气氛下，生产出优秀的产品？这让在中国干了13年国有企业经理的资深管理者辗转反侧、不能入寐，担心与通用汽车公司共同投资15亿美元兴建的这个美国最大的在华投资企业真的应验了那句只会生产合作双方的争吵的嘲讽。后来的结果证明，这个合资项目相当出色。从项目国家立项、上海筹建到第一辆别克品牌的轿车下线仅用了破天荒的23个月。而且在1998年投产的首年里，就实现了销售额52亿美元，利润1.64亿美元的记录。其中故事，胡茂元仅用一句话就概括了：遇到这么多的困难我并不吃惊。胡茂元说：我的性格认定，只要是数学题就会有解，而且我一定要把它解出来，我读书是这么读的；造拖拉机时是这么造的；后来在合资谈判中也是这么做的。鉴于过去中外合资企业（包括上汽集团与大众的合资公司）中普遍存在的中外双方各顾各的利益，不断扯皮吵架以致严重影响管理效率的现象，那个在文艺复兴中心大酒店里的不眠之夜，胡茂元一直都在焦躁地琢磨一套强化合资企业独立性的合作原则。谁听谁的？这成了项目谈判中大问题。常常谈着谈着就出现分歧，有时甚至是剑拔弩张。如果一项决定有利于上汽但是却有损于通用，那就不是一个好决定，必须是双方都有利。胡茂元果断地提出了合资公司利益是最高利益的原则。当时，提出这种观念是需要一定勇气的。尽管如此，美国合作者还是对中国的体制和商业惯例充满怀疑。为了说服外国合作者，幼年时代言语不多的胡茂元，时下又被自己的职业、职务和肩上的责任推上了一个必须多讲话、会讲话的层面。他像古老的伊索一样给外国合作者讲起了寓言故事：一个牧师的儿子没有被父亲难住，在很短的时间就把父亲撕碎了的世界地图给拼完整了。孩子用的办法很简单，地图的背面是一个人，按照人来拼比按照地图拼当然简单很多。胡茂元如是结束自己的讲述：只要人拼对了，世界也就拼完整了。 美国人领悟了胡茂元所讲的牧师的寓言，最终放弃了怀疑。胡茂元又与美方总经理约法三章：中美双方的工作人员要坐到一个办公室里办公；不在公开场合发脾气，要发也要关起总经理办公室的门来发；双方吵过两分钟后要讲话，绝不回避矛盾或让矛盾拖延。应该说，今天上海通用的成功运转正得宜于这三个颇有点像新婚夫妇磨合期的蜜月约定。上海通用汽车的一位在职高管如此评价。直到今天，通用汽车的高层领导人也毫不犹豫地把这项宏大而又冒险的投资计划的成功归结为胡茂元当年的卓越领导才能。他是一个熟稔中国体制和勇于突破的商人，是最善于解开国际汽车巨头的管理方式与国内体制之间疙瘩的管理者。通用汽车亚太区总裁施雷斯不无赞赏地说。如果说上汽集团桑塔那时代的辉煌与胡茂元没有关系的话，那上汽通用时代，却是胡茂元一手搭建的。凭借这两个系列的拳头产品，上汽集团一直站在中国汽车行业的巅峰位置。上汽最初的辉煌是上海牌汽车，随后，进入了桑塔纳时代，胡带领上汽进入通用系列车时代。 从2002年开始，胡茂元带领的上汽集团就表现出了最强硬和最坚决的重振自主品牌的态度。从那时开始，从上汽集团内部就不时传出胡总又拍桌子了的传闻。从这个与原本个性一向温和沉稳的胡茂元有些反差的举动，也可以推测出胡在重振自主品牌过程中的难度。难度之一是如何平衡合资与自主的难题，一个故事可以说明这个时下对中国汽车业最敏感的话题。据说，上汽与德国大众曾经就在现有桑塔纳平台上开发属于上汽自己品牌的汽车达成过一个协议，但是，在上汽集团已经投入上亿资金且新车型尚未下线面市时，大众却有了反悔之意。理由很简单：我给你提供研发平台，在这个平台上研究出来的汽车最终是和我自己在同一个市场上竞争。德国大众汽车也是生意人，不会做这种搬石头砸自己脚的事情。但是，这并没有难倒胡茂元。经过几十年的积累后，今天的上汽也并非像当年与大众合资之初时那样除了市场，一无所有。正如胡茂元也不再是30年前自行车轮上的求学青年一样。上汽在中国汽车业里是资金实力最强的。因为从1984年桑塔纳上市销售开始，上汽就被政府特批建立了轿车配套基金。即每一辆桑车的售价里有2万元积累到该基金，到今天至少有50-60亿人民币了。张书林说。另外，上汽集团近年来利润一直是稳健上升，2003年集团税前总利润达到了80亿人民币。这些多年积累的利润加上配套基金为胡茂元施展拳脚、自主开发提供了充足的资金保障。胡茂元在上海汽车行业的制造业、业务管理和国际合作上有丰富的经验。他提出了一系列先进的企业管理概念，如无次品和综合性管理、SAIC公司价值观和四位一体合作模式。

为什么说忠诚无价？

忠诚是人的宝贵品格，忠诚建立信任，忠诚建立亲密。只有忠诚的人，周围的人才会接近你。老板在招聘员工的时候，绝对不会去招聘一个不忠诚的人；人与人共事的时候，也没有人愿意跟一个不忠诚的人合作；交友的时候，不忠诚的人是得不到友谊的。一句话，人活着，不能没有忠诚。

这个世界，并不缺乏有能力的人，那种既有能力又忠诚的人才是每一个公司渴求的最理想的人才。那些忠诚于老板、忠诚于公司的员工，都是努力工作、从不抱怨的员工，他的忠诚会让他达到人们想象不到的高度。

有很多这样的人，假如你说他对老板的忠诚不足，他常常会这样辩解：“忠诚有什么用呢？我又能得到什么好处？”忠诚并不是为了增加回报的砝码，如果是这样，就不是忠诚，而是交换。如果是这样的话，老板宁愿信任一个能力不强但却忠诚敬业的人，而不愿重用一个朝秦暮楚、视忠诚为无物的人，就算他拥有出色的工作能力也不行。换成你是老板，你肯定也会这么做的。

马耳他有位王子深夜从外地办完事回宫，看到一个仆人正紧紧地抱着他的一双拖鞋睡觉。他上去试图把那双拖鞋拽出来，却把仆人惊醒了。这件事给这位王子留下了很深的印象，他立即得出结论：对小事都如此小心的人一定很忠诚，可以委以重任。所以他便把那个仆人升为自己的贴身侍卫。结果证明这位王子的判断是正确的。那个年轻人很快升到了事务处，最后当上了马耳他的军队司令。

现任上汽集团总裁胡茂元自17岁进入上汽集团的前身上海拖拉机厂，已经在这家地方汽车生产公司干了整整37年。从学徒到总裁，37年来他从未改变对上汽集团的忠诚，他时时刻刻以主人翁的精神为上汽集团默默奉献，不管任何时候，他总是把公司的利益放在第一位。2004年，上汽集团进入世界500强，胡茂元声称实现了“上汽几代人的夙愿”。

忠诚是一种人格特质，它能给人带来一种自我满足感，更加懂得自重，它是时时刻刻伴随着我们的精神力量。生命中不能缺少忠诚。忠诚的人无忧无虑，他能很好地控制自己的情绪，不会因为情绪激动而失控。他一直守护着生命的航船，就算航船即将沉没，也会英勇地坚守拼搏到最后。

忠诚是人类最重要的美德。忠诚是无价之宝。那些忠诚于公司、忠诚于老板的员工，都是公司重视、老板重用的员工。就是这样的员工，他们做完本职工作外，还积极地为公司献计献策。在危难时刻，这种忠诚会显现出它更大的价值。

汽车4S店是什么时候开始的

4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。

4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。 4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。

国产汽车掌门人都来自哪所学校

这个不好说，我也真心不清楚。

说道中国的汽车，首先我们来祭奠一下新中国汽车工业之父----饶斌（系目前全国乘用车联席会秘书长饶达的父亲）

第一个介绍的共和国的长子.......一汽现任掌门人： 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山，1970年4月参加工作，1986年6月加入中国共产党，吉林工业大学汽车系汽车专业毕业，1998.09荷兰马斯特里赫特国际工商管理学院综合与战略管理专业（总经理战略管理专业）毕业，在职研究生学历，工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。2011年12月12日，获得第十二届中国经济年度人物自主创新奖。共和国的次子.......二汽东风的现任掌门人：徐平，男，汉族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国共产党，1982年2月参加工作，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，大学学历，工学学士，清华大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任东风汽车公司党委书记、董事长。

三子上汽现任掌门：胡茂元，男，浙江绍兴人，1951年4月出生于上海，现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，中国汽车工业协会会长，中国认证认可协会副会长，高级经济师、高级工程师。曾先后获得全国劳动模范、全国质量先进个人、上海市质量个人金奖、CCTV2004年度“经济人物”等荣誉称号。

四子......长安汽车的现任掌门人：徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。现任中国兵器装备集团公司（又名：中国南方工业集团公司）副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。荣获2009年CCTV中国经济年度人物、2010年全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、改革开放30年中国汽车工业杰出人物、装备中国功勋企业家。

以上是中国四大汽车集团 也就是所谓的共和国四子！下面来聊聊私生子！

奇瑞汽车.....现任掌门人：尹同耀 1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省及芜湖市五个 投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞经营理

江淮汽车......现任掌门人：安进 男，1957年4月出生，毕业于合肥工业大学，正高级工程师。1998年7月 合肥工业大学管理工程专业毕业，研究生学历； 2006年12月 武汉理工大学管理工程专业毕业、博士；现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，技术中心主任，是享受国务院特殊津贴的青年专家、全国劳动模范、全国机械工业优秀企业家、纪念改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”，被安徽省政府授予“有突出贡献的科技人才贡献奖”金奖，兼任中国汽车工程学会副理事长、安徽省人大代表、安徽省科协副主席、安徽省汽车工程学会副理事长等社会职务。 （说到江淮还有就是上一任的掌门左延安不能忘，江淮有今天他功不汽........现任掌门人：张房有，男，汉族，1956年10月生，广东增城人，1974年12月参加工作，1975年2月加入中国共产党，中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

江铃.......现任掌门人：王锡高1950年出生中共党员教授级高级工程师 清华大学热能工程系锅炉专业毕业 同时拥有清华大学热力动能学士学位和复旦大学经济管理学士学位 近五年主要就任江铃汽车集团公司副董事长，董事长，江铃五十铃汽车有限公司董事长，江铃控股有限公司副董事长,自2004年5月起任江铃汽车股份有限公司董事长。荣获“中国创业企业家”、“中国上市公司百强优秀企业家”、“中国上市公司十大杰出企业家”、“全国五一奖章”、“江西省优秀厂长（经理）”、江西省、南昌市劳动模范、优秀共产党员北汽.......现任掌门人：徐和谊，男，1957年11月生于北京，回族，华中科技大学管理工程博士，现任北京汽车集团有限公司党 委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长，中国汽车人才研究会副理事长，全球汽车精英组织顾问。荣获2010CCTV中国经济年度人物奖。

东南汽车........掌门人：廉小强 时任福建省交通运输（控股）有限责任公司党委书记、总经理 福建省汽车工业集团董事长 福建东南汽车董事长 福建戴姆勒汽车工业有限公司 董事长 学历简介：吉林工业大学（现吉林大学） 专业：行走机械（大四以前是与汽车专业共课） 中国工程院院士郭孔辉是其大学老师； 吉林大学汽车工程学院院长管欣是其大学同学。美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士 工作简介： 大学毕业后，廉小强被分配到福建省交通机械厂当技术员，并主持设计了福建第一辆农用车。后来，廉小强又进入交通系统的多个单位，并且一干就是20多年。 社会职务：中国汽车人才研究会副理事长

华晨汽车.......掌门人：祁玉民 1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂计划员，计划处副科长，副处长，处长。1994年任大连重工集团公司总经理助理、计划处处长，副总经理。1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。2004年10月任大连市副市长。2006年8月任华晨集团公司董事长。2006CCTV中国经济年度人物候选人。

吉利汽车........现任掌门人：李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。2011年10月18日，李书福低调嫁女，嫁女婚车全是吉利沃尔沃，嫁妆则是一辆阿斯顿马丁。长城汽车.......现任掌门人：魏建军 河北保定人，1964年出生，中共党员，大专文化，省十届人大代表。现任。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物

比亚迪汽车......现任掌门人：王传福，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。

力帆汽车........现任掌门人：尹明善，男，1938年1月生。，力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副主席、全国政协委员，中国光彩事业促进会副 会长。2002年被选为重庆市工商业联合会（总商会）会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。

众泰汽车........现任掌门人：吴建中先生，浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。 吴建中先生曾有十年的军队生涯背景、二十年的国企背景。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。

青年汽车......现任掌门人：庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局主席。他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。

上海大众的老总是谁

上海集团董事长兼上海大众董事长胡茂元 他是两个职位哦 1968年入上海拖拉机厂当工人；1983年2月起先后任上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁；1995年8月就任上海汽车(资讯 行情 论坛)工业集团总公司副总裁、上海汽车有限公司副总经理；1995年9月起兼任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组总经理、上海通用汽车公司总经理。1999年7月至今，任上海汽车工业集团总公司总裁。 呵呵好像在做 人口调查似的

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