今天我们来聊聊丰田机油增多,以下6个关于丰田机油增多的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田RAV4机油增多真的吓着我了！怎么解决？

目前在车质网上已经有不少车友反映该车机油增多的问题，就在近期就有车友反馈：“去年就知道了这款车有机油增多的问题，本以为厂家已经改善了，结果是自己想多了。行驶2000公里时发现机油增多号到4S店进行新车首次检查，当时4S店维修人员数次测量后，确认机油液位超过上刻度线3毫米，承认机油增多，但是说厂家交代机油增多属正常现象，只有发动机机油液位超过上限25毫米才算发动机有质量问题，因此不予处理，最后只做了首检记录注明机油超上限刻度并打印了记录单。机油增多导致机油稀释标号降低，润滑效果降低，机器磨损增大，是质量问题！丰田这次发动机机油问题不只是2.5L混动气温低才有，而是新车系：凯美瑞、荣放、亚洲龙无论2.0/2.5或南北气温高低，普遍存在发动机内机油增多、乳化和汽油味浓重等问题。厂家所谓25毫米的标准实属荒谬，明显就是故意回避问题。望厂家及售后妥善处理！”如果车友也是同样的情况，联系售后未得到处理的话，还是车质网反馈试试看看，这个问题希望厂家一定要重视起来。

丰田2.5L 8AT版本的这套动力系统到底有没有机油增多风险呢？

近日，有网友爆料称，自己新买的丰田新款RAV4房融2.5L混动车型出现了机油增多和乳化的问题。根据网友提供的信息，新款车型为2020款房融RAV4？2.5L混动双擎顶配车型，指导价25.88万元。汽柴油的合理性应该比普通燃油车要好，对纯电动车的续航能力没有焦虑。作为很好的解决了燃油车到纯电动汽车交通过于拥挤的问题，丰田作为汽车圈混合动力的先行者，早已制定了一套可靠的混合动力推进方案。

据说可以达到前所未有的40%热效率，在德系车的48V微混面前简直牛逼。截至目前，广汽丰田凯美瑞机油增加投诉较多，被投诉车型多为2.5L混动车型。说实话，2.5L混动是丰田车型的主力动力，发动机的最高热效率甚至达到了41%，是目前世界上最火的发动机之一。在国内市场，2.5L混动凯美瑞也很受欢迎。根据第三方投诉网站的投诉，很多全新房融RAV4 2.5L双擎版车主也投诉车辆机油增多，机油乳化。

所谓机油乳化，就是机油变成了乳白色的液体，油泡多了，整个机油都是糊状的。这往往是由于水进入发动机与机油发生反应，会导致车辆机油失去粘性和散热效果。如果车辆出现乳化现象后继续行驶，发动机甚至可能严重损坏。据网友称，已找到4S店铺维权。我希望4S商店归还他们的汽车，但遭到拒绝。店家说具体情况需要厂家回答。针对目前出现的问题，丰田并未做出任何相关回复。据说这款2.5L发动机采用的是阿特金森的循环系统，可以保证汽车行驶时的安全动力输出。但是2.0L的发动机在需要动力的时候，尤其是空调吹得快时，就很尴尬，因为排量的先天发育。

丰田1.8混动会机油增多吗?

丰田1.8混动会机油增多。汽油或水进机油了，车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。

机油增多的原理

如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损，发动机组件机构，机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。

气温，机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油，而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果，其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

丰田荣放发动机机油增多真的就不给解决了呗？

丰田荣放作为一款紧凑型suv车款，车身运动感强而且主打操控性，车辆出现机油增多现象，质保期间车子是可以寻求质保去当地4s店进行免费检修的，寻求质保不给维修处理是可以进行通过法律途径来保护自己的合法权益的。

丰田机油增多乳化解决了吗？

车出现机油增多和机油乳化的问题，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。如果对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。我们会尽快帮向厂家跟进，等待厂家处理。

一般车辆每两到三个月检查一次机油尺就可以了，但是如果爱车是直喷发动机，而且所在的城市湿度较高，气温较低的时候，而且每次开车的距离都比较近，只有几公里的时候，就要相应的缩短检查周期了。

检查的时候一定要将车辆停在平整的地方，不能有坡度，而且停车至少要等待1小时，等大部分机油都回流到油底壳，再拔出机油尺，否则检查出的刻度很可能不准。如果机油尺上的刻度超过上限30mm，就最好到附近的4S店进行检查了。

具体的表现：

为机油量大幅超过机油尺的上限，并且机油中可以闻到明显的汽油味。学名其实应该叫做“机油稀释”，汽油被喷到气缸时会有部分附着在气缸壁上，汽油通过油环进入曲轴箱，正常的话，汽油会挥发。

然后通过PCV阀回到气缸内燃烧，但是现实是在发动机进入正常工作温度前，由于温度低，汽油没有完全挥发，混入机油中，日积月累，机油就越来越多，导致机油润滑性能不足和超过机油尺上限的问题。

以上内容参考：车质网-丰田机油增多机油乳化应该如何处理？

丰田凯美瑞汽车水箱里有机油怎么办？

汽车水箱里有机油的原因：

（1）冲床的现象

（2）波箱散热器是否有问题

（3）是否出现水温高的问题

（4）冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。

（5）缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。

（6）机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。

汽车水箱：

（1）又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

（2）由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

1.最大的可能冲缸垫：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。

2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。

3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。 全能水，先喷上去让他腐蚀一下等会清水冲洗就可以

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