今天我们来聊聊英菲尼迪轿跑,以下6个关于英菲尼迪轿跑的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英菲尼迪推全新轿跑SUV 将于2020年下半年上市

此前，英菲尼迪发布了旗下全新SUV车型——QX55的预告图，而日前该车的路试谍照也首次曝光。英菲尼迪QX55定位为QX50的跨界轿跑版本，整体将采用更为优雅的造型设计。该车预计将于2020年下半年在海外上市，未来将与奔驰GLC Coupe、宝马X4等车型展开竞争。

当前征战市场已有11年的第二代英菲尼迪FX（后更名为QX70）最初于2008年发布。作为轿跑风格SUV的开创者之一，英菲尼迪FX/QX70的独特造型一度引领了SUV设计的潮流，俘获了众多消费者的心。

根据此前的报道，英菲尼迪QX55的外观设计将延续英菲尼迪FX车型的设计风格，定位将会低于QX70，而从曝光的谍照来看，该车在前脸设计上与QX50十分相似，依然是极具辨识度的波纹式前格栅，并且发动机盖、车门线条以及轮毂造型都与QX50如出一辙。

而在车辆尾部，英菲尼迪QX55采用轿跑SUV的车身形式，独特的车尾造型可以增加更多的载货空间。同时后排座椅的空间似乎比预期的要好，车顶本身不会以惊人的陡峭角度向后排乘客的头部倾斜，并且后窗也设计足够大，在空间以及乘坐视野方面表现不错。

动力方面，新车预计将搭载与QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机，其带有可变压缩比技术，压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换。作为按参考，现款英菲尼迪QX50前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

此外，英菲尼迪已经在美国市场发布了全新一代英菲尼迪InTouch车机系统，以代替现有车型中控双屏内体验感受不佳的操作系统。据了解，全新一代InTouch系统内置Wi-Fi热点、苹果CarPlay/Android Auto手机互联、OTA系统升级、OTA地图升级、3D地图街景等。该系统现已搭载在2020年度改款的美规版Q50/Q60/QX50/QX80四款车型上，很有可能也将装配在英菲尼迪QX55上。

而在去年的11月英菲尼迪还发布去全新的电动化战略，未来英菲尼迪将会基于同一平台和架构推出提供两种不同的电动化动力系统，一种是纯电动车，另一种则是增程电驱（即日产e-Power）车型。而根据官方消息，英菲尼迪的首款纯电动车将是基于Qs Inspiration概念车设计理念打造的运动风格纯电动轿车，其将于2021年发布，并在中国生产，主要面向的也将是中国的豪华电动车细分市场。

作者：常婉宁

注：资料来源于autoblog

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布

市面上的SUV越来越喜欢在原有车型的基础衍生出造型更加动感的轿跑版本，不过日系车品牌似乎并不感冒，一直未有动静。不过，随着 英菲尼迪QX55正式发布，打破了零现状。11月18日，英菲尼迪QX55全球首发，新车将于2021年春季在美国和加拿大开始销售，价格暂无公布。 作为FX车系的后续车型，全新QX55在外观上给你焕然一新的视觉冲击力。与一些轿跑SUV“小打小闹”不同，相比QX50，QX55在外观上的改动还是很大的。前脸采用更大的进气格栅，灵感来源于日本折纸的三维图案极具辨识度。同时，赛车样式的前扰流板更显战斗气息，一副咄咄逼人的气势。 侧面是一台轿跑SUV的精髓所在，QX55的设计师称车顶的拱形线条在向当年英菲尼迪FX致敬，配合凌厉的腰线，黑色滚边轮拱以及双色运动轮毂，呈现出时尚动感的车身姿态。漆面提供两个标准颜色，分别是动态太阳石红和石板灰。，另外还有雄伟白、液态铂、石墨影、矿物黑、黑曜石和赫莫萨蓝。 尾部最大的亮点是全新尾灯组，相比QX50更加狭长，双U形灯组亮起时十分显眼。车尾造型更加饱满，黑色尾翼和双出排气管呼应轿跑SUV身份。 来到车内，依旧是熟悉的味道，与QX50如出一辙的设计，环抱式造型、三幅式方向盘、双拼色皮革，还有那套人机互动不咋地的双触摸屏系统。动力方面，新车依旧搭载了那台招牌的VC-Turbo 2.0T发动机，在海外版本最大功率可达272马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的依旧是CVT变速箱，并有四驱系统可供选择。 英菲尼迪QX50在国产后表现只能说不温不火，终端市场有着不小的优惠，从产品角度来时绝对是一款好车。轿跑版本QX55是否会引入国内或直接国产，目前还没有官方消息透露。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪QX55正式发布，定位中型轿跑SUV

11月18日， 英菲尼迪QX55正式发布，新车是一款基于QX50打造的轿跑SUV车型，定位中型轿跑SUV，未来将会和奥迪Q5L Sportback以及宝马X4和奔驰GLC coupe进行竞争。 英菲尼迪QX55的外观非常个性化，新车采用了一个纺锤风格的进气格栅设计，进气格栅整体采用了镀铬涂装，它的中间采用了内凹式的网格装饰，周边采用了较为粗犷的镀铬条包围，整体显得很精致。英菲尼迪QX55的进气格栅的下方采用了一个较宽的黑色装饰，再下方采用了镂空式的设计，使进气格栅看上去有一种悬浮感，底部还采用了一个笔架式的造型，运动感很强。新车的前脸底部的两侧采用了非常运动化的空气导流槽的设计，上面采用了黑色的E字形的运动装饰。英菲尼迪QX55的大灯采用了和QX50相同的设计，它的大灯由四颗集成式的矩阵风格的LED灯组组成，很显科技感。 英菲尼迪QX55的车身的侧面采用了非常运动的设计，新车采用了圆弧造型的车顶，车窗的风格类似于轿车，形成很动感的视觉效果。新车的车身的下半身采用了和QX50相同的设计，它的侧面腰线非常凌厉，也非常有力度感。新车的车轮毂采用了很干练的造型，底部采用了黑色的包围。 英菲尼迪QX55的车尾部的运动感也很强，新车采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，它的后扰流板采用了分体式的设计，并采用了黑色的涂装，运动感很强。新车的尾部采用了很有层次感的风格打造，尾灯采用了断裂式风格的L字形的设计。新车的底部采用了黑色和车身同色的拼接风格的运动包围，尾喉采用了四边形的造型。 英菲尼迪QX55的内饰和采用了和QX50相同的设计，新车采用了三幅式倒三角风格的方向盘设计，中控区域采用了两块多媒体大屏，它的前侧的地台采用了环抱感的设计，并且采用非对称式的风格打造。新车的副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计，双拼色的内衬显得非常运动化。 虽然是定位中型轿跑SUV，但是它的空间着实很一般，这也是一些轿跑SUV的硬伤。QX55的后排座椅支持4:6的比例放倒，后备箱的空间可以得到一个较大的拓展。在动力方面，英菲尼迪QX55将会搭载2.0T的VC-TURBO发动机，它的最大输出功率达到了272马力，峰值扭矩为380牛·米，采用CVT变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪全新轿跑SUV车型QX55，或将于明年海外开售

日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型—— 英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV。 从外观上看，新车的设计灵感来源于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。车身侧面，新车采用了轿跑标配的溜背式车身结构，其车顶线条十分流畅，新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，并搭配大尺寸轮圈，给新车增添了不少运动气息。 车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与头灯组相互呼应，后保险杠采用多层设计，进一步提升了车尾的层次感。内饰部分，车内采用红黑颜色搭配的内饰设计，依旧采用机械指针式仪表盘与三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，同时还配备电子换挡机构与真皮内饰等，使车内看起来科技感十足的同时，又不失英菲尼迪应有的豪华感。 动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JDM的优雅—英菲尼迪双门轿跑Q60

这几年德系车对性能的追求与日俱增，各种AMG, m performance, RS，BBA交相辉映，冲击着性能车这块蛋糕，对年轻人的影响也是与日俱增，而作为日系标杆，丰田也于近期发布了A90 Spura. 很多人都在讨论这款宝马出产的丰田跑车是否还有足够JDM的血统。 而作为正统的日系跑车，更多的日系基因，可能就得看日系豪华品牌的这些“轿跑”了，而国内环境又让这些车的引入无比困难。 今天我们来聊聊日产最新的2021款 Q60。2020年10月30日，日产在美国的豪华车品牌英菲尼迪（Infiniti）推出了2021年款运动轿跑车Q60。 Q60在美国本土销售是十分的厚道的，该车提供3.0V6双涡轮增压发动机，两个版本的调教分别提供了300HP和400HP两个动力，对于这款四座的轿跑可谓动力十分强劲，这台3.0T也是日产现今最为先进的一台涡轮发动机，应用了缸内直喷，水冷式中冷、涡轮转速传感器和先进的涡轮叶片设计，使其响应更快，峰值更高。 操控方面，拥有英菲尼迪最拿得出手的DAS线控转向技术，基本完美复刻了民航飞机的控制方式，通过电信号的传输给与轮子转向信号，从而大大提升其方向盘的可控状态，舒适性也营造的更加完美，避免了直接从轮胎传递的抖动。 作为一款运动轿跑，日产同样匹配了AWD四驱系统在高配车型上，能够提供更好的0-100KM/H的加速性能，以及日常使用的防滑能力，Q60可谓武装到了牙齿，四驱车型官方给出的质量仅仅只有1800KG，仅仅比S3稍重一点，这种推重比，可以说在豪华轿跑中十分优异了。 一款舒适型的豪华品牌轿跑车型，内饰部分自然不可能像赛道车一样那么激进，全新的 Bose ?系列在全新 Q60 上首次亮相。可以享受到音乐会一样的声音，包裹着13个扬声器，包括多个新的低音扬声器和一个轻量级的丝绸圆顶高音喇叭。驾驶员座椅的设计让驾驶者处在更高的位置上进行操作。感受运动和舒适之间的完美结合。深层支架和集成式头枕可牢固地固定到位，这套座椅有点类似奔驰的一体头枕设计，而通过脊柱支撑研究的豪华舒适的设计，有助于减轻长驱疲劳。同时匹配了运动型三幅方向盘，简洁舒适。 中控双屏设计也是目前主流豪华车的一种设计方式，同时车内提供强大的内置 Wi-Fi 热点，可在车辆中提供连接，一次可方便地配对多达 7 台支持 Wi-Fi 的设备，Car play等等协议更是兼容的十分优异，方便手机操控。 主动安全自不用多说，各种盲区检测一应俱全，预测性前向碰撞警告可以提醒驾驶员驾前进视野中可能隐出的风险，它感应到车辆在前方行驶的相对速度和距离。车道偏离预防和主动车道控制，在车道偏离时发出警告，盲点监测系统更是让全车360度无死角，而日产在L2自动驾驶方面比较保守，或者给你一辆这样激进的轿跑车，还有人想要所谓的自动驾驶吗，更多的反而是驾驶乐趣吧这台车如果就这么引入国内可能很多JDM粉要大声叫好，可惜引入国内的只是一款特制的搭配M274老款2.0T发动机的“外形车”，虽然Q60的外观设计极其优异，但是特制的总成总是让消费者感觉到区别对待，而且这套总成也让这款车失去了运动性，也可以说没了灵魂。 随着FAIRLADY 400Z的渲染图，以及丰田性能车的复活，日系复兴的感觉也日益强烈起来，期待Q60能以真正的姿态引入天朝吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接棒战神GTR，英菲尼迪Q60高性能轿跑，搭载多种F1技术

说到高性能轿跑车型，想必大家脑海里浮现的一定是奥迪RS宝马M奔驰AMG。而作为豪华品牌的三位大哥，均为德系车型。而反观日系品牌，只有在上世纪八九十年代繁盛的GTR、NSX、Supra等老牌JDM车型，而现在保有量已是非常稀少，即使有也是处于收藏状态，根本舍不得开。 面对德系一众豪强，日系豪华品牌英菲尼迪接下接力棒，推出高性能轿跑车型，它就是 英菲尼迪Q60 Project Black S（简称Q60 PBS）。即使当前英菲尼迪在国内的市场表现并不乐观，但它仍保持着努力竞争的拼搏状态。因为是日产旗下子品牌，所以说它接下的是GTR的接力棒也不为过。作为战神的小弟，自然实力不容小嘘，对标的竞争对手为M4、C63、RS5。 Q60 PBS作为日产雷诺联盟的产物，动力系统是由英菲尼迪和雷诺F1车队一同研发的。Q60 PBS搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，加上电机加持，最大马力为571匹，峰值扭矩预计有800牛米。在数据上丝毫不差BBA三大性能怪兽。 值得一提的是，Q60 PBS搭载7速手自一体变速箱，并且需要更加强烈的驾驶乐趣的话还能选装6速手动变速箱。Q60 PBS拥有四轮驱动系统，并且还有弹射功能。在如此强大的发动机动力与四驱弹射加持下，Q60 PBS零百加速成绩仅3.7秒。如此看来Q60 PBS在同级对手中算的上是最强性能，就连四叶草版本的阿尔法罗密欧都无法比拟。 虽然英菲尼迪的辨识度不如一线豪华品牌BBA三位高，但在颜值上却丝毫不逊色。在普通版本Q60的基础下，Q60 PBS拥有更加凶悍激进的运动包围，搭配后包围硕大的扩散器和固定式尾翼，给车身提供更加优秀的空气动力学表现。大面积采用碳纤维材质打造，在更加轻量化的同时也让整车显得更加昂贵。 唯一一点比较可惜的是，英菲尼迪似乎忘记了车辆还有内饰这个东西，常年不改款的老旧内饰布局略显中庸，设计美感上有待加强。虽然车舱看起来不修边幅，但好在作为豪华性能轿跑，在车舱用料和做工上还算不错。大面积皮革软质材料包裹和随处可见的碳纤维面板装饰弥补了内饰粗糙的缺点。 根据当前英菲尼迪的经营情况和产品影响力来看，定价应该最多在100万左右。据悉当前动力系统已经开发完成，且年底接下来的几个月会继续测试车辆的可靠性和表现。具体量产时间估计在年底或明年年初公布。 欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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