今天我们来聊聊奔驰slk350,以下6个关于奔驰slk350的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔驰slk350什么时候停产的

2019年。奔驰slk系列车辆，已于2019年开始停止生产，其系列下的车辆款式奔驰slk350，也是于2019年开始停止生产的。奔驰slk350是一款跑车，生产厂家是梅赛德斯奔驰，于2011年9月16日推出。

奔驰SLK350详细配置

厂商指导价 86.10万 经销商报价 76.00-86.10万 生产厂家 进口奔驰 汽车级别 跑车 推出年份 2009年 整备质量 1485公斤 官方油耗 6.9升/百公里 发 动 机 3.5L 305马力 V6 变 速 箱 7挡手自一体 车体结构 2门2座硬顶敞篷车 长x宽x高 4103×1788×1298 最高车速(km/h)： 250 官方0-100加速(s)： 5.4 官方油耗(L)： 6.9 整车质保： 两年不限公里 轴距(mm)： 2430 前轮距(mm)： 1526 后轮距(mm)： 1549 油箱容积(L)： 70 行李箱容积(L)： 300 汽缸容积(cc)： 3498 排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸气 气缸排列型式： V 气缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 11.7 气门结构： DOHC 缸径： 92.9 冲程： 86 最大马力(Ps)： 305 最大功率(kW)： 224 最大功率转速(rpm)： 6500 最大扭矩(N·m)： 360 最大扭矩转速(rpm)： 4900 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 名称： 7挡手自一体 挡位个数： 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 麦弗逊配三连杆式悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 承载式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 225/45 R17 后轮胎规格： 245/40 R17

奔驰SLK350算超级跑车吗 如果不是 那属于哪种跑车？

不算，350价位100万左右，配置在跑车中也不算豪华，这个级别算是入门偏中档的跑车。算是轿跑吧。家用轿车型双门跑车。 动力上350是V6的3.5L发动机，最大功率225kW，最大马力306Ps，可见这个水平只是普通C级家用车的水准，不算拔尖，百公里5.6秒在众多跑车中也不出众。350更多的还是偏向家用轿车的设计，更强调舒适性和驾驶体验。 能算上超级跑车的基本在250万以上，百公里加速在5秒以内，甚至在4秒以内。

奔驰slk350敞篷跑车市场售价是多少？

进口奔驰 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奔驰SLK车型厂商指导价经销商报价日期SLK 200K59.80万 53.50万-59.80万 9月12日 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 SLK 30073.90万 62.90万-73.90万 9月12日 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 SLK 300 黑白经典版77.90万 75.90万-77.00万 9月12日 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 SLK 35086.10万 76.00万-86.10万 9月12日 发动机：V6 排量：3.5 马力：305 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 SLK 350 黑白经典版90.80万 88.80万-90.00万 9月12日 发动机：V6 排量：3.5 马力：305 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

奔驰SLK350跑车的性能 谁知道 和价格

奔驰SLK车型厂商指导价经销商报价日期SLK 200K59.80万 53.50万-59.80万 新款SLK 350拥有您所期望的一切：活力、稳健、以及纯粹的驾驶乐趣。最新开发的6缸发动机为SLK 350配备了尤其强健的“心脏”，可以提供200千瓦的功率及350牛顿米的扭矩。

奔驰SLK350的发动机

我们测试的SLK350是配备6前速手档的版本，发动机地一台排量3,498.c.c的V6机型，最大马力272匹在6,000rpm时涌现，最大扭力则有35.7kgm/2,400-5,000rpm。反映在路面上，这台V6发动机的低转爆发力相当澎湃，采用尽油方式起步的话，加速力是相当凌厉的。由于测试配备的TG-TRONLC版本时间很短，也只是在市区，可惜是无缘一试其在中段再加速的惊人爆发力。至力6前速手档版本，可以说是一个3档已可走遍大部份路面，就算懒惰一点在3档尽油加速，发动机的强大扭力依然可在瞬间涌现，无需刻意拖入2档加速，就可在路上任意加速超车。

能够将这台V6发动机发挥得如此淋漓尽致，主要是厂方引用了多项提升发动机效率的设计，首先是采用了两阶段式的进气歧管设计，可按照发动机的负荷而采用长或短的歧管，使进气效率更高，燃烧得更彻底，进而提高了发动机的动力表现。此外，发动机的活塞及连杆，也采用了轻量化高刚性的设计，此举令发动机的内阻降低，提升了发动机的运动机能。难怪只用一个3档，已可懒惰又从容地尽油加速了。

操控非常有动感

新一代SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，前悬挂也由双叉臂改为麦花臣支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空动机。厂方表示新的3连杆麦花臣支柱式，由于多了几条连连杆，可以有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。试车时感觉这套新悬挂的反应其实很接近双摇臂的设计，有很实在的路面感之余，又不会像双摇臂那样导入太多的路面震荡。可见厂方在设计新一代SLK时，依然要在提高SLK运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。

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