今天我们来聊聊大众eos敞篷,以下6个关于大众eos敞篷的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众EOS这款车值得入手吗？

对于大众品牌的汽车，我相信大家都有很多的了解，尤其是对于一些家庭使用的汽车，大家了解的一定会很多。但是对于一些价格昂贵的跑车，可能大家了解的不是非常的多，比如说大众旗下的这款EOS跑车，他的上市时间已经很久。而且到现在已经基本上到达了停售的地步，但是这辆车最大马力，最大扭矩以及动力都是非常的强劲，最高车速可以达到236千米每小时，而且加速时间也是非常的短，整车质量保障的时间也是在两年内不限公里数。

整辆车看起来非常的大气，非常符合现在年轻人的审美，但是由于这辆车的时间已经非常的久，可能现在许多的其他品牌的跑车，已经慢慢地替代了他，而且对于一些年轻人来说，这款车目前已经很难找到市场去购买，所以说到底值不值得入手，我觉得还是要根据个人的经济实力来进行判断。如果说你特别喜欢收藏跑车的话，那么我觉得这款车还是值得你收藏的，当时一系列的跑车品牌，一些设备以及动力变速箱等等一些方面。

所以说对于一些配置和跑车方面的情况的话，想要进行对比和收藏，我觉得这款车还值得入手。所以说这款大众旗下的跑车到底值不值得入手还要根据个人情况，但是他整体的数据以及动力或者说它的外观还是非常吸引人，作为一个日常使用和保存的车的话还是非常的不错，因为我个人觉得他可能是在当时那个跑车年代可能这辆车就具有非常好的代表性。我个人认为，这辆车对于普通人来说的话还是不得入手，对于经济实力比较强悍的人，还说还是比较值得入手的，毕竟对于跑车的收藏，我觉得是非常有价值的，这些东西是根据年代的价值会更高。

大众EOS行驶中可以操作打开或关闭敞篷吗

大众EOS行驶中应该是不可以操作打开或关闭敞篷 只有车子停车过程中才可以，因为宝马品牌的敞篷跑车为了保证安全就是这样，大众EOS的设计应该与之类似的。

大众eos敞篷跑车车顶打不开，主屏幕显示“故障：车顶活动维修”，请问这个是怎么回事？

大众EOS行驶中应该是不可以操作打开或关闭敞篷 只有车子停车过程中才可以，因为宝马品牌的敞篷跑车为了保证安全就是这样，大众EOS的设计应该与之类似的。【摘要】

大众eos敞篷跑车车顶打不开，主屏幕显示“故障：车顶活动维修”，请问这个是怎么回事？【提问】

大众EOS行驶中应该是不可以操作打开或关闭敞篷 只有车子停车过程中才可以，因为宝马品牌的敞篷跑车为了保证安全就是这样，大众EOS的设计应该与之类似的。【回答】

我是停放在那里，打不开的 。【提问】

如果出现打不开敞篷的现象的话，主要有以下几种原因：1敞篷开启和关闭开关信号失真，无法将开启信号传递给控制单元，从而无法控制敞篷打开，常见的为开关损坏和保险丝及线路短路或断路。2敞篷车顶控制单元本身损坏，由于该控制单元在敞篷工作时起到关键的作用，损坏后整个系统就无法工作。3液压泵单元，该液压泵单元内由电机和液压泵组成，当收到控制单元的开启或关闭信号时，液压泵开始工作产生液压，从而使敞篷开启或关闭。常见的为液压泵液压系统泄露，电气系统保险及电路损坏导致。4液压管路或液压活塞杆存在泄露的情况，无法在系统内建立液压，从而无法驱动车顶骨架工作。5微动开关，在车顶骨架行李箱盖板侧和前车顶测会有大量的微动开关，用来测量车顶骨架的工作状态，当微动开关信号失真时，控制单元为了保证系统原件安全，系统会停止工作。6车顶骨架变形严重，无法开启；7开启条件未满足，例如有些车型在行李箱开启状态，或车速高于5公里每小时后，无法完成敞篷的开启和关闭。

以上就是比较常见的敞篷打不开的原因，建议大家如果遇到这种情况的话，尽量选择到专业的维修机构进行维修处理比较妥当。【回答】

哦好的【提问】

望给个赞【回答】

最近想入一款大众eos敞篷车，在网上看了些资料，有些网友说这车在下雨天开的话天窗两侧会漏水进来。由

车整体质量没问题，建议你把玻璃上方的橡胶条填满基本就好了，维保简单，就是ea888发动机

谁能把大众EOS做一个详细的介绍？谢谢100分。

大众汽车首款硬顶敞篷跑车——Eos已经到店。Eos这一名字来源于希腊神话中的黎明女神，在传说中，女神每天早晨驾着马车从大海深处升起，为人类带来阳光。

据悉，新款Eos是全球首款采用五片式CSC电动半景式太阳天窗硬顶折叠设计的四座敞篷跑车。CSC车顶在25秒内即可完成开启或关闭。每侧四个液压缸实现了从硬顶跑车到敞篷跑车的迅速转变。CSC电动半景式太阳天窗硬顶折叠设计具有极高的坚固性和可变性，并结合了敞篷式、天窗式以及硬顶式轿车的多重特点，具有全天候适应能力，完美诠释了敞篷与硬顶合二为一的设计理念，不仅具有视觉上的优势，更具有实用价值。同时，新款Eos采用了大型的倾斜/滑动玻璃天窗，当阳光不甚充足时，新款Eos的宽大滑动天窗可以为驾乘者带来充足的光线和新鲜的空气，营造良好氛围。

为了驾驶体验与优雅外形相匹配，大众汽车新款Eos运用了众多创新性驱动技术。新款Eos搭载了2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为147千瓦，在1800转/分钟的转速范围内能够保持280牛顿•米的最大扭矩。大众汽车新款Eos 2.0 TSI采用前轮驱动，装备六档手动变速箱：百公里加速为7.8秒，最高车速可达232公里/小时；装备6档DSG双离合变速箱：百公里加速时间为7.8秒，最高车速达229公里/小时，提供了极佳的驾乘乐趣与操控体验。

新款Eos实现了运动性和舒适性两方面的完美统一。麦弗逊前悬架结构为带螺旋弹簧的悬挂系统，其稳定器也专为新款Eos进行了专门改进；四连杆式后悬挂系统提供了最大程度的驾驶舒适性和稳定性。在确保最大限度的动力和驾驶安全性的同时，也保证了在起伏路面驾驶的舒适性。

车身方面，大众汽车新款Eos作为全新设计的车型，拥有优雅的流线型曲线，楔形车身、上挑的曲线、简洁的侧翼和向外突出的轮拱均突显了十足动感。Eos长4407mm，宽1791mm，高1443mm。轴距为2578mm，提供了足够的稳定性。

大众汽车新款Eos前端采用盾形镀铬质感的进气格栅以及极具表现力的头灯，塑造了大众汽车车型的新形象。鲜明的氙气头灯具有随动转向功能，可动态调节照射高度和角度，支持更好的前方视野。纵观Eos尾部，优雅的尾灯采用指向内侧的梯形造型设计，体现了大灯造型风格；转向信号指示灯、制动灯和侧灯运用了LED技术。

大众汽车新款Eos后部的设计仍然充满了强悍和运动的风格。无论是打开还是闭合顶篷，侧面线条都呈现一种由前向后不断升高的楔形，尽情展现着车顶无与伦比的优雅与动感。

配置部分，大众汽车新款Eos标准配备包括17英寸铝合金轮毂、双区全自动空调系统（Climatronic）、雾灯、复式氙气大灯以及转弯照明灯、电动车窗、ESP、前排和头部/胸部安全气囊以及全景视野滑动/倾斜式玻璃天窗,电子防拖车系统。

作为大众汽车车型的典型配置，新款Eos的运动座椅、电动腰部支撑和前排12向电动座椅调节为标准配备。驾驶员和前排乘客座椅具有“Easy Entry”电动方便进车功能，前排座椅腰靠，以及腿部空间、座椅高度、座椅和靠背倾角度都能随意调节。

新款Eos既是敞篷跑车，又是硬顶跑车。因此，空调系统需要为此进行调节。双区全自动空调系统Climatronic在车顶开启和关闭时相应调节其运行模式。此外，在行李箱空间方面，作为敞篷跑车，Eos具有205升的行李箱；作为硬顶跑车，Eos具有380升的行李箱。

安全方面，大众汽车新款Eos采用了专门的高硬度金属板和创新的制造手段，例如：在车门内采用了特制的加强杆，地板和侧面结构采用坚硬的钢材，使得Eos的动态和静态车身强度达到了很高的水平，令这辆敞篷车也同样具有可与硬顶轿车媲美的安全性。

在通过加强车身强度提高安全性的同时，大众汽车新款Eos也采用被动安全技术，提高车辆的安全系数。新款Eos标配了翻滚保护装置，同样作为标配，新款Eos配备了安全优化型头枕和六个安全气囊。这些气囊延水平和垂直方向打开，可覆盖整个侧面车窗。为使驾乘人员在严重的前部、侧面或后部碰撞中获得最佳保护，翻滚保护系统将同时被激活，安全带也被束紧。翻滚保护装置在横向加速度或后排头枕区域的车辆倾斜程度超过固定值之后至多0.25秒钟即可弹开。在构造和功能方面，翻滚保护装置系统类似于新甲壳虫敞篷车使用的系统。翻滚保护装置系统由张紧的固定安装式铝型材构成。通过电磁开关，内部型材保持在静止位置。电磁开关由安全气囊控制装置激活，在发生滚翻时打开定位销，并揭开内部型材的盖子。在伸出时，安装在内部型材上的直齿条转动支撑销，防止内部型材缩回。与前窗框架一起，伸出的铝型材在车辆发生滚翻时提供了有效保护。翻滚保护装置是可逆系统，伸出的翻滚保护装置可以推回到原来位置。

价 格： 41.8-44.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4407/1791/1443mm

排 量： 1984.0 cc 原产地： 欧洲

理论油耗： 8.0-8.2 升/百公里

优 点：同级价位中少有的敞篷选择，硬顶设计充满科技感觉

缺 点：噪音略大，外型缺少了跑车的凶悍和霸气

EOS 2.0 TFSI DSG自动版-基本资料

车型名称 EOS 2.0 TFSI DSG自动版 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型

EOS 2.0 TFSI DSG自动版-引擎参数

标准引擎 4缸汽油机/2.0 TFSI/涡轮增压与缸内直喷技术 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 1984 cc

气 门 数 16 最大功率 147/5000 KW/rpm 最大扭矩 280/1800 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 8.0 升/百公里 最高时速 229.0 km/h

加速时间 7.9 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

EOS 2.0 TFSI DSG自动版-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 轮毂尺寸 17英寸铝合金轮毂 7.5Jx17 轮 胎 235/45 R17

尺寸和重量

车身重量 1557 kg 轴 距 2578 mm 轮 距 mm（前/后）

全车长度 4407 mm 车身宽度 1791 mm 车身高度 1443 mm

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 L 油箱容积 L 标准座位数 4

EOS 2.0 TFSI DSG自动版-配置

外观/内饰

前雾灯

后雾灯

铝合金轮圈

真皮座椅

与车身同色保险杠外后视镜以及门把手

电动外后视镜，电动折叠，自动防眩目

镀铬散热器隔栅

压缩备胎

雨水感应雨刮

LED的后尾灯

CSC敞篷系统带上翘可移动功能的天窗

大灯近光自动开启和“回家，离家”照明模式

舒适性配置

多功能信息显示器

扬声器数量8个

电动车窗

带防夹功能车窗

前排运动座椅

前排电动调节座椅

前排座椅独立控制加热功能

前排座椅电动腰部支撑

带换档,收音机调节和电话功能的三辐多功能方向盘

中央操控台全铝装饰

铝饰的刹车踏板

真皮手刹

前排中央扶手储物箱带12伏插座

自动防眩目内后视镜

“轻松进入”上车帮助,(电动调节)

RNS 510带MP3播放功能的中文收音机导航系统

双区自动空调

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

双音鸣嘀

前排主动性头枕

所有座椅带三点式张紧式安全带,高度可调节

前排双气囊，带乘客气囊控制开关

前排侧气囊和前排头部帘式气囊

防盗警报系统带倒车鸣音，电子防拖车系统

轮胎压力流失警告系统

前排座椅未系安全带提醒装备

驻车雷达控制系统

三角警示牌

ISO-FIX儿童座椅安装系统,固定后排外侧2个儿童座椅

其他功能配置

定速巡航系统

电子随速助力转向

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。 目前，大众EOS为其所属系列下的最新车系。从Eos的前脸上，我们可以看到许多延续着大众车系的设计特征，前大灯组采用造型前卫的水滴式造型，带随动转向功能的氙气大灯在行驶过程中也可调整照射高度和角度。中央部分的进气格栅周围被厚重的镀铬装饰条“包裹”的很严实，大众众多车型上都已出现的大嘴造型在此也得以体现。

车侧部份，整体感觉EOS的车身线条很流畅，A柱和C柱与发动机舱盖和后备箱盖都过渡的非常自然。前低后高的车身姿态也拉起了跑车的架势。由于是双门车型又要照顾到后排成员上下车的问题，所以车门设计的比较大，开合角度也比较大，拉开车门是会感觉有点沉，关门时那“砰”的一声确实很德国。EOS的车顶设计是整个车身设计的亮点，与其他硬顶敞篷车型的双段式可折叠车顶相比，EOS的CSC车顶由五个单片组成。大众的设计人员不仅保证了车顶完全放开后的优美造型，他们还将收缩车顶的时间缩短到了25秒钟，有趣的是EOS的顶棚在做动作的整个过程中会有很多个部件联动，从车外看特别有变形金刚的感觉。更有趣的是，EOS在敞篷的基础上还设计了天窗，这也是硬顶敞篷跑车中的头一遭。面积不算大的4个玻璃窗都可独立升降，尤其是车门后面的两个小三角窗，可由驾驶员逐个控制的设计在敞篷跑车中还是头一次见到。

EOS的车尾造型相对平淡一些，和前大灯组一样的雨滴式尾灯组红白相间，在车尾部分格外显眼。隐藏于车尾的大众标识中的后备箱开启装置我们在迈腾上已经看到过。从车位看，EOS要传达出的是一种简单干练的感觉。

大众EOS敞篷传感器怎么测量好坏

大众EOS敞篷传感器测量好坏操作如下：

1、测量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题，导线是否存在短路等故障存在。

2、进一步判断传感器是否为两线霍尔式轮速传感器，可用万用表电阻2K挡直接测传感器电阻，两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的，为无穷大状态，用二极管挡测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K挡能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，这个传感器为磁电式传感器。

3、测传感器信号，霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号，此信号抗干扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线，黑色夹子夹车身打铁，转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形。

4、传感器数据流对比法，进入ABS模块读传感器数据流，启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比，此方法可应用传感器偶发故障性检测。

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