今天我们来聊聊丰田爬坡门,以下6个关于丰田爬坡门的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田汉兰达爬坡门能反映出丰田车的性能嘛？

不能，它的定位本身就是城市越野，而且爬坡大部分需要四驱，爬坡门是两驱豪华版，越野性能比四驱还是有一定差距的

温州汉兰达“爬坡门”事件那车是怎么回事？？？

不知道楼主看没看那个视频，其实汉兰达有点冤。首先我不是丰田的车托。在那个视频里汉兰达起步都是在坡中间起步的。其他车型都是从下面冲上去的，这点就对汉兰达不公平，另一方面汉兰达起步的地方也是沙堆容易打滑的地方。如果把视频里其他的车放在汉兰达起步的地方他们也一样打滑。楼主你再想想像大型超市的地下停车场哪个坡度不比这视频里的陡？你听说哪辆汉兰达上不去？楼主没事去逛商场的时候去地下停车场看一看汉兰达能上去陡坡不能？有时我们不能太相信媒体，我们必须要自己去判断。希望我的回复能对你有帮助

丰田汉兰达爬坡门能反映出丰田车的性能嘛？

不能，不过可以代表一点吧，毕竟是生产轿车的，有时间可以看看双龙汽车，越野性特别强。一五吧三三灵就齐齐五三。

丰田汉兰达爬坡门事怎么回事？那这款车为什么还有这么多人买？

丰田汉兰达爬坡门的事件发生在什么地点，各位清楚么？究竟是哪个坡爬不上去，各位又清楚么？本人是温州的，汉兰达爬坡门的事件也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。当然爬坡门的事件出来之后，有许多汉兰达（2.7）的车主也去那个坡试了，有的上去了，有的没有上去。其实没有上去的车主大多数是非常爱惜车辆的车主，我曾在车上亲身的体验了下爬坡，说实话，如果不是4S店的试乘试驾车的话，我还真没有勇气爬上的去，转数表在6000转以上，发动机发出的噪音非常的大（因为需要摄像的缘故，车窗全部都开着），而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。各位如果有汉兰达2.7的车，可以自己去试验一下那个坡，在温州的永嘉

丰田汉兰达爬坡门能反映出丰田车的性能嘛？

其实这辆车让我有点看不懂，这样体积的车用的还是4缸的发动机，而且他的动力和扭矩的输出上也没有达到应有的效果，好像还是前驱的，所以给我的感觉就是配搭不协调，但是这款车在公路上行驶还是让人满意的，底盘和悬挂的调教还是让人乘坐起来舒服。但是就仅仅以这一辆车来反映整个丰田车的性能是不正确的。毕竟丰田也是去年的汽车界第一。而普拉多，兰德酷路泽，红杉这几辆SUV在越野方面还是让人满意的。所以这样说不正确

“下坡不超凯美瑞，上坡莫跟汉兰达”是为什么？

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。

这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。

扩展资料：

1. 汉兰达爬坡门事件：

09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去，包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。这群车友起先认为是司机技术不行，所以换由其他人驾驶，但依然无法上得去山坡。最终车友们得出结论：是汉兰达这个车的问题。

2. 凯美瑞刹车门事件：

某一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，有一定机率会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题。导致一些有着多年驾驶经验的老司机，经常追尾前车、发生本不会发生的交通事故。

不少凯美瑞车主先后向国家质检总局投诉，后相关监管部门作出结论，是凯美瑞车的产品缺陷！09年丰田对相关批次车辆实施了召回，召回的凯美瑞车数量非常巨大，震惊一时。参考资料：丰田召回事件引发连锁反应 广丰品牌忠诚度受考验-中国新闻网

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