今天我们来聊聊云度,以下6个关于云度的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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云度的介绍

用微笑推动地球的传奇人物云度先生，1978年出生于九朝古都河南洛阳。云度先生原名史向阳，字碧荷，又名常军，号云度先生。云度先生是中国疯狂演说第一人，幸福健康学创始人，立体销售法创始人，中国企业小管家第一人，中国社区小管家创始人。

云度全新π3车型上市，进一步壮大产品家族体系

12月21日，全新云度π3?E-SHOCK曜越版在“创客之都”深圳焕新上市，补贴后售价为119,800元。这是继6月份焕新出发以来，云度汽车在全新发展阶段的首款上市车型。云度π3?E-SHOCK曜越版延续以往车型的高价值基因，并在强大产品力的基础上实现全面跃升，即拥有更动感时尚的颜值外观、智能舒适的座舱空间、激情澎湃的强劲动力及无忧出行的安全防护 π3?E-SHOCK曜越版基于成熟的云度“π”平台打造，前脸采用了全新π字型灰橙撞色前格栅，以高级典雅的旷野灰作为主色调，彰显车型的时尚元素、突显质感与不甘平庸的车型主张；作为同级唯一一款运动三拼色纯电SUV，云度π3?E-SHOCK曜越版大量采用活力橙配色，体现在活力橙装饰前格栅、活力橙撞色组合行李架和活力橙Sport运动标牌，热情、活泼，使得整体外观更加动感活力。集成LED转向灯的双色外后视镜，钛金灰色扩散器等等，在满足性能需求的同时，增添了车辆的运动气息。 另外，17英寸轻质武士黑运动轮辋搭配红色运动卡钳，红黑配色，极具视觉冲击力，进一步释放云度π3?E-SHOCK曜越版的运动性能。 π3?E-SHOCK曜越版对内饰空间进行了大量优化与升级。2602mm大轴距带来超越同级的宽敞舒适大空间；采用橙红色缝线及3、9点打孔高级皮质的多功能方向盘，集成定速巡航等功能；前端高清平视信息显示系统，不仅提升了车型的时尚科技感，同时可以使驾驶者在最小视线移动下读取车辆信息，让驾驶更加从容； 电动6向调节座椅，配以高级皮质包覆及橙红色缝线，舒适性与高级质感同时共享；集成TFT显示屏显示档位信息的换挡旋钮，达到科技与精致兼具；带防滑条的不锈钢金属踏板，让体验更彻底，让运动更纯粹；超大尺寸电动天窗，为宽敞的车内空间再开一片天地，畅享宽适视野；配备无钥匙进入及一键启动功能，上车上电更简便、更省心。 更稳定的操控性、更有力的加速体验，满足当下年轻人操控快感的追求。由中、日两国底盘调校专家共同调校的底盘，帮助π3?E-SHOCK曜越版达到同级别车型国内一流水平。高于国内行业主流的“3+3”调教模式，达到更小转向虚位，更精准指向性，从而提升整车操控稳定性和驾驶舒适性。动力方面，搭载功率密度3.33kW/kg的永磁同步电机，最大功率90kW，最大扭矩270N·m，0～50km/h起步仅需4秒；结合电动车特性的运动风格调校，整车重心更低、转向更精准沉稳、底盘质感更具韧性。高能量密度电池包，可以提供NEDC?401km的长续航里程；理想状态下，车辆电池快充SOC?30%~80%仅需35分钟，为用户的出行提供续航保障。 云度π3?E-SHOCK曜越版搭载的智能互联10英寸高清触控屏，集成在线导航、在线流媒体播放等多款主流应用，同时集成语音控制等功能，用户的双手无需离开方向盘，即可轻松操作车内应用，让科技与出行体验高度融合； 值得一提的是，云度π3?E-SHOCK曜越版还支持车辆健康监测系统，可实现驾驶者对车辆的随时监控，驾驶者可第一时间获悉车辆状态。搭载APP智能车辆管理系统，具备车辆信息查询、预约充电、车辆控制等功能，实现驾驶者对车辆的智能化管理。在不久的将来，云度汽车还会开放OTA在线升级，赋予用户更加先进、齐全的智能交互体验。 无论是作为造车新势力，还是作为传统车企，云度始终将安全放在造好车的第一位。GOA高刚性笼式车体结构赋予云度π3?E-SHOCK曜越版更坚固的拉伸属性，能抵御强烈冲击所造成的伤害。 π3?E-SHOCK曜越版采用全LED灯源前大灯组，较传统的卤素灯源可大幅提升照明性能，日行灯、示廓灯、转向灯“三灯一体”方案简约时尚；高亮璀璨的LED尾灯组及高位刹车灯，亮度更高，可视距离更远。 全系标配BAS、ESC、TCS等多维安全驾驶辅助系统，在保证车辆操控性能的同时，主动化解风险，为车辆保驾护航、从容应对每次出行。全车配备6雷达及360°全景影像系统，即使再狭小的泊车场景也能从容应对；配备前排正面安全气囊及前排侧气囊，全方位保护驾乘人员安全。 作为云度重新出发之后的首款焕新车型，π3?E-SHOCK曜越版是云度和年轻群体对话的全新起点。旷野灰，比肩豪华品牌的漆面工艺与材质，内敛而也有质感；武士黑，深遂而神秘；活力橙，动感、时尚而富有激情。π3?E-SHOCK曜越版丰富了云度产品线、是对年轻态生活方式的表达，这也是云度产品焕新的一个起点，开启了云度2021年全系产品焕新的崭新篇章。

云度新能源云度π3底盘解析 云度π3底盘悬挂怎么样

云度新能源云度π3底盘解析 云度π3底盘悬挂怎么样云度新能源 云度π3 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘解析 云度π3底盘悬挂怎么样 云度π3底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，电池组位于底盘下侧，整体动力单元使用了三防工艺处理，由于π3采用了电池平置在底盘上的结构，所以让整车的重心很低，即便外观看起来底盘很高，但是高速开起来很有沉稳感。 运π3底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架，电池组位于底盘下侧，整个动力单元经过三防工艺处理，但电池组的高速低于车侧底盘，无疑牺牲了一些通过性。由于π3采用电池平放在底盘上的结构，整车重心很低。即使底盘从外观上看起来很高，但在高速行驶时却有一种沉稳的感觉，这就是老司机说的:“这车高速不飘”在智能互联方面，云度π3可谓下了大功夫。整个系统标配10英寸触摸屏，支持手机互联百度Carlife。配备4G和WIFI热点网络，可实现智能语音识别、在线音乐、一键式抓拍、车辆健康监测等丰富功能。，这样你就可以一边骑一边享受了。此外，Cloudy π3还标配了内置行车记录仪，配备了前端高清抬头信息显示系统。通过多云APP，可以实现远程车辆控制、智能预约充电、车辆安全等联网功能。 @2019

曲阜古城试驾2020款云度π1，新晋老将会有怎样表现？

刚过完十一假期，《予墨Auto》就马不停蹄的参加了一场别出生面的“跨国旅行”。 当然，这场“跨国旅行”，并不是漂洋过海的给祖国抗疫战争添麻烦，而是一场时光交错的异国之旅。 10月13日，《予墨Auto》受云度汽车邀请，从西周时期的“齐国”翻山越岭，来到了孔子的故乡“鲁国”—曲阜，来感受儒家文化与现代工业擦出的火花。 本次试驾车型是2020款π1 pro远行版，在讲这台车之前，先来简单了解一下云度这个品牌。其实很多人一听到云度这个品牌，都以为是款最近刚出的造车新势力。其实不然，云度汽车早于2015年12月4日就在福建省莆田市工商行政管理局登记成立。从中国新能源汽车品牌的生命历程来看，云度算的上一位老将。 如果要聊起云度汽车最近几年经历的起起伏伏，那就太官方和啰嗦了。所以，我们这次只来谈2020款π1 pro远行版这款车本身的情况。 2020款π1 pro远行版，也就是π1的年度改款车型。π1作为一款3年未换代的车型，确实在颜值层面不太能打。从设计语言上看，其实π1的设计理念与威马EX5十分相似，都是采用俯冲向下的造型设计，整车看起来非常圆润饱满，虽然颜值水平不高，但是这样的设计风格也提供了更为宽敞的车内空间，毕竟有得就有失嘛。其实买这款车的消费者普遍都是实用党，他们并不会去紧追潮流的脚步，对工业设计的接受度也更为广泛。 内饰部分，由于2020款车型加入了9英寸中控屏幕的原因，所以新车给人的视觉冲击力更为丰富，为整车科技感有显著提升。同时，新款车型还加入了语音控制系统，虽然这套配置在10万级车型当中已是必备品，但是相比于旧款π1来说，确实是个实用性相当高的功能。 除此之外，2020款π1还配备了在线导航、OTA在线升级、倒车影像、多功能方向盘等配置，虽然不多，但是都足够实用。 坐到后排，得益于纯电平台的打造，π1的后排地板十分平整，就算后排坐三位乘客，也不会为无处安放的双脚发愁。我身高175，把前排调整好合适坐姿之后，后排还能有两圈还富裕的腿部空间，在小型SUV市场中，我会对π1的乘坐空间给予好评。 接下来，是最为关键驾驶体验部分，对于这个价位的新能源车型，更是SUV车型来说，我不会像以往那样，拿同价位运动型车的标准来评判它，而是采用更为主观意识的评判，分为“like”与“dislike”两部分。 首先来说我能接受的like部分。其一，π1所搭载的电机最大功率达55kw，170牛·米，虽然不高，但是应付这台小型SUV并不是难事。同时，相较于燃油车来说，π1电踏板的响应更为迅速，动力响应更迅速，使它0-50km/h的加速时间能达到4秒左右，保证了市区内行驶中对于动力的需求。 其二，是丝毫不虚的续航能力。从产品信息表看，2020款π1 pro远行版的官方续航里程达到了430km，在我们当天的试驾活动中，我们试驾路线包括了城市拥堵路况、省道、高速路况等，不同工况的驾驶环境。试驾全程大约在80-85公里左右，而我所驾驶的车型才仅仅使用了78km的电耗，这个成绩很让我意外，因为我的驾驶风格是把1.5T车型开出10个+油耗的人。在我们同行的媒体队伍当中，有的老师竟然还能跑到72km的电耗（同车2-3位媒体老师）。所以，足够真实，是我对π1第二满意的点。横向对比10万级纯电SUV市场，π1的续航里程，达到了续航水平的第一梯队，我想，这也是π1能卖到10万价位底气所在。 接下来，可能是大家最想看到的dislike部分。 第一，最让我接受不了的是π1的刹车调教与动能回收。π1的刹车踏板并不能用踏板来形容了，用“刹车开关”这一词更为确切，因为π1的刹车力度，会到踩下三分之一之后的一个点，突然释放出来，这总让我的身体来个措手不及战术前倾。让我感受到更多的并不是刹车皮与刹车盘的摩擦，而是浓厚的动能回收力度，整个车像是被拽着停下来一样。虽然动能回收确实对整体续航里程有较大提升，但是对于那些偏向“神经质”的驾驶员来说，过大的动能回收力度会非常影响驾乘体验。如果在此后的新款车型中能对动力回收力度做出优化或者加入档位调节，相信会对驾驶体验有更好的表现。 第二，是方向盘的回正力矩问题，在当天的试驾活动中，我所驾驶的π1出现了方向盘左右回正力矩不同的情况。在正常左转弯过程中，方向盘还会涩涩的转回正中央。而在右转过程完成之后，π1的方向盘并不能回到中心点，始终保持一个靠右几度的姿态，虽然得益于方向盘“虚位”的不准确性，车轮并不会明显的跑偏，但是这对于一台10万级别车型来说，这种问题确实不应该存在。 其实，像这样的小问题，π1上还有几点。比如，打开雨刮器时，在驾驶位左下方的电子控制单元处，会随着雨刮器的摆动发出很规律的响声；油门踏板位置过高，长时间驾驶会影响舒适性；车内胶条、车尾灯处缝隙过大等。虽然都是些不足为奇的小问题，但是对整车高级感产生影响，这就有点得不偿失了。 总结 云度汽车作为一家由莆田市国资公司控股的新能源车企，经济实力应该是有的。但实话讲，从产品上来看，我对这次试驾的π1并不是特别满意。不过，今年将会是云度汽车的转折点，它将会陆续推出A、S、α三款不同造车平台，打造出6款不同车型。希望在这些全新的车型上，我们能够看到它们有更加出色的表现。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高官降4.8万元，续航401km的云度π3值不值得买？

在大力发展新能源汽车的时代下，应用而生了很多新的造车平台，除了互联网造车新势力以外，也有不少像云度这样由大车企做背书支持的新生力量。它们依附于成熟的车企，运用互联网思维，成为我国新能源汽车市场上不可忽视一位成员。 说到云度汽车它在短时间内还是推出了多款有一定竞争实力的车型，其中云度π3就是旗下在2018年推出的一款纯电小型SUV，凭借空间够用、车型小巧、续航401km等特点，还是取得了不错的成绩。日前，云度汽车对旗下云度π3指导价格（含补贴）调整，最高下调4.8万元，下调后补贴后售价区间为：13.28-14.48万元，车型也仅是价格有所调整，但在内外造型和配置上均无变化，那么这款上市已久的云度π3目前看产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊。 作为云度新能源旗下的第二款新车，云度π3整体外观造型与此前发布的展车保持了高度一致，中网蜂窝状设计很有雷克萨斯相似的x造型味道，雾灯区域采用回旋镖式造型，与夸张的前脸很好的融合在了一起。 车身颜色上，提供极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5种颜色可选，并且还可以选择双色车身，还是能够满足不用消费者的需求。 充电口保护盖的开关巧妙的与车标结合在一起，整个标志是一个按键，在按下之后充电口保护盖会自动弹开。 车身侧面整体比例均匀，线条修长，采用现在较为流行的悬浮式车顶设计。车身尺寸上其长宽高分别为4340/1765/1610mm，轴距为2602mm。 车尾整体设计中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上还是有着不错的新鲜感。此外，在车身四周装有大面积的黑色护板，同时车顶还配行李架，进一步突出一款SUV的运动特性。 相比外观来说，我觉得云度π3内饰设计要比外观好几个档次，设计及科技感营造的都还不错，全系车型标配10英寸全液晶中控大屏，屏幕位于中控区域下方，虽然位置比较靠下，好在还算容易比较操控。系统支持Carlife，并可连接4G网络和提供WIFI热点，可实现语音识别、在线音乐、行车记录仪、车辆健康监测等功能。 有意思的是，液晶仪表盘采用了中置设计，长条状的仪表盘充满了立体感，续航等信息在屏幕左侧，电机转速及总里程、挡位等信息展示在右侧，给人一种新鲜感。 皮质三辐式多功能方向盘手感尚可，多功能按键还算丰富，包含语音、蓝牙、音量控制，还有一般开车用不到的行车记录仪拍照也给配上了。 在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，采用了大量的直线元素，层次感明显，由于是纯电车型，车内还是减少了实体按键，布局还算合理。空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感。 在驾驶控制区域，配备了旋钮式换挡机构、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制系统等等，基本能够满足日常驾驶的需求。 对于这个级别的车型而言，云度π3整车的前后排空间表现还算不错，后排的腿部和头部空间坐起来并不拥挤，内部的储物空间也比较多。主驾驶座位除了入门版车型为手动，其余车均带有6向电动座椅调节，副驾驶为4向手动座椅调节。 后排座椅舒适度一般，好在座垫较长，对腿部支撑起到一定作用。不过中间无头枕，且中央扶手也没有配备，在前排地台上设置两个杯架，只是位置较低，我觉得拿取会有些不方便。 后排座椅支持按比例放倒，因此有较好的灵活性，但是放倒后行李厢并不平整，对实用性产生了一定影响，云度π3并没有配备备胎，只是提供补胎液及气泵，以便不时之需。 此外，车内还拥有电动天窗，但是尺寸不大，如果能够使用流行的全景天窗相信对整车的开阳感提升更加明显。 动力方面，云度π3搭载了一台最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为122N·m的永磁同步电机，并匹配容量为51kWh的三元锂电池组，使该车NEDC综合续航里程达401km，传动系统，均搭载固定齿比的单速变速箱。 悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，方向盘带有电动助力系统。 云度π3作为云度汽车打造的第二款车型，相对于之前的云度π1在保持一定家族式设计风格的同时，做到了一定差异化进行区分。外观主打年轻时尚，使用了主流设计元素，融合的还算不错，内饰造型的原创度很高，并且应用了一些包括中置仪表台、旋钮式换挡、悬浮式中控屏等时尚设计，动力续航表现中规中矩，整车在隔音降噪表现上稍显不足。 值不值得购买呢？此次售价调整，最高降幅高达4.8万，下调后补贴后售价区间为：13.28-14.48万元，虽然看起来这个价格很给力，但是目前这款在售车型是去年4月份上市的，时隔已经一年之久，且根据云度汽车前不久发布的最新战略规划当中透露，云度π1和π3将会在不久迎来中期改款车型，新车可能会在2021年上市，将围绕增加车联网及增强自动驾驶辅助能力上加大投入，同时，云度还会在明年推出基于π7基础上打造的全新车型。面对目前同级竞品，包括北汽、奇瑞、比亚迪等车企，均推出了自己的纯电小型SUV，如：北汽新能源EC5、瑞虎e、元EV等车型，云度π3相比其竞争对手，从品牌、售后体系、配置以及售价方面来看，优势其实并不占优。我觉得可以期待下明年中期改款的全新云度π3！

云度π3 pro远行版新车型下线 配置功能调整/优化用户体验

易车讯 日前，云度新能源官方宣布，云度π3 pro远行版新车型正式下线。据悉，新车主要针对老款车型上用户反馈的一些意见进行了调整，设计风格方面没有太大变化。 据悉，为提升用户体验，本次下线的云度π3 pro远行版新车型在保证量产的同时，进行了一系列产品优化措施，包括用户反馈出风口在使用过程中易产生前侧窗结雾现象，影响驾驶员视野的问题，云度研发部门通过数据和手工的校核模拟，将左右吹面出风口拨扭行程减小5mm，确保不会产生前侧窗结雾的现象。 近期，云度汽车终端销售十分火爆。据乘联会数据显示，8月份云度2020款π1Pro远行版销量达到320辆，环比上涨111.92%，销量增速高于整体新能源汽车市场增速。而随着优化改进的云度π3 Pro远行版新车型的正式下线，也宣告自五月焕新出发后的云度汽车已快速驶入“交付期”，这也有望进一步拉升云度汽车销量。

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