今天我们来聊聊五菱征途银光版,以下6个关于五菱征途银光版的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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五菱征途正式上市 售5.88-6.28万元

易车讯 3月18日，五菱征途正式上市，此次共推出两款车型，售价区间5.88-6.28万元。此外，厂商还推出了用户通过电商9.9元下订，前10000名可获得价值3500元专属礼遇，包含：2000元的感恩置换礼金、两年4次免费保养（菱菱邦下订专属福利）的优惠政策。

造型方面，五菱征途依旧是家族风格，线条简洁干练，没有丝毫多余的装饰。这款车的很多设计细节都以实用、耐用为目标。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距达到3160mm。

内饰方面，高配版车内配备一块8寸多媒体屏幕，支持手机互联功能。连接手机后，这块屏幕功能瞬间爆炸，能实现导航、音乐、娱乐等很多功能。甚至还可以调用手机软件，可玩性非常高。

动力方面，新车搭载1.5L发动机，发动机最大功率73kW，最大扭矩140N·m，与之匹配的是5速手动变速箱。此外，新车还标配了安全气囊，以及博世第九代ABS+EBD制动辅助系统。

五菱银标第二款车型公布，这款车的定位是什么？

然而这个数据也还是不太理想。未来的销量走势怕还会有些波动，因为有些ECVT架构的插电混动的运动型MPV即将发布，价格会非常接近甚至重合凯捷。按量产的话感觉应该就是才上市没多久的凯捷了吧…另一个牌子的宝骏不太了解，宝骏旗下的产品涵盖车系更丰富，如果算是五菱那你就自己上.比如中控台上的主覆盖材料，虽然并不软，但采用了非常细小但颗粒纹路装饰，而副驾驶前方但这条装饰带，材料和纹路但设计也很显档次。

此车可能会像五菱征途皮卡一样——早晚成为冷门车。征途的冷门是因为虚高的价格和低标准的车身，用轿车标准的承载式车身的工具皮卡，这是2021年车市为数不多的美式笑话。就有数十个、数百个零件来自不同的国家。而全球化对于一家车企来说，并不单单指的是汽车的零部件来自于全球各地、能降低生产成本，还代表某一款车型能够远销海外，增加车企的综合销量和利润。国内疫情虽已控制，但全球疫情还在蔓延，在如此恶劣的市场环境下，还能取得如此优秀的成绩，上汽通用五菱为中国汽车品牌进军全球市场起到了带头示范作用。

售价确实更有竞争力，但这竞争力并不是一味靠低价换来的，五菱坐拥成熟、可靠、完善的生产、零售、售后等一整套体系，能高效控制成本，所以才使得五菱的车售价接地气。全球化发展，是上汽通用五菱企业战略的重要组成部分。从21世纪初单一的整车出口贸易模式，到目前，已经发展到现在多元化的全球业务格局，品牌已经构建起了成熟的全球业务模式。这是中国车市“消费升级”主导下的态势，汽车在国内普及了这么多年，更多人对于车辆的要求不仅限于低质低价，要高品质、上档次，但希望尽量低价。

五菱征途超大货箱+后驱，这款车是不是很受欢迎？

说实话，现在提到武陵，很多人可能会觉得，能上山下水的武陵洪光，已经不在他们的脑海里了。过去一年，五菱上市五菱洪光MINIEV，一款电动车200天卖了20万，羡慕其他品牌。年底，五菱凯捷上线。作为五菱品牌最贵的家用车，卖得很好。从上个月MPV细分市场排名来看，稳定在前三。2月份，五菱整体销量发布，售出11.5078万辆。越来越好的结果也说明，五菱现在最喜欢做的事情就是在不熟悉的市场里横冲直撞！这可以解释为什么它选择皮卡作为下一款新车，五菱之旅。

一辆五菱皮卡车即将上市，分三面出售抢占市场。

五菱想做皮卡，可以说我们圈子里已经有了小范围的讨论。首先，五菱皮卡并不贵，这也符合其一贯贴近百姓的定价。目前有进取和开拓两种模式，预售价格分别为5.98万和6.38万。这个价格对于一些刚创业的年轻人来说并不高。

五菱既然想开拓新市场，想让消费者买单，那么它的产品一定有一些独特的优势和特点。五菱之旅最大的特色就是超大集装箱，2米平开3面开，尺寸2000 * 1520 * 365 mm，相比其他只能单面开的皮卡，五菱之旅使用起来更灵活。我们想象一下，如果你是快递站站长，每天去分拣中心拉货，三面装卸肯定比一面装卸效率高。而且因为集装箱的地板是平的，不用担心物品晃动。此外，集装箱周围还配备了绳钩和尾门拉绳，使得普通的货物运输不成大问题。

再来分析一下武陵之旅的配置。虽然价格不贵，但是四门五座的驾驶舱还算齐全。它采用了五菱洪光的1.5L发动机，不用说，经久耐用，出故障时维修费用低廉，而且经济实惠。搭配5MT手动挡变速箱和ESP电动助力转向，驾驶员感觉舒适灵动，省油，每公里毛4以上。我们来看看内饰配置。8寸娱乐互联大屏幕，电子空调，多功能方向盘，四通可调座椅，不会因为拉货而完全牺牲车内舒适度。在安全配置上，主驾驶员安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动助力系统、倒车雷达都是标配，而先锋车型增加了倒车影像和胎压监测功能。在这个价位上，这种配置更尽职尽责。

其实仔细看了五菱之旅的皮卡车，就能感受到五菱的明确目标：做一个大家都买得起用得上的皮卡车，做一个凌驾于民需之上的皮卡车。特别是刚出社会，正在创业的年轻人，这种车可以拉货，可以载人，成本不高。可以说，五菱的车不是人的车，是人的车。据悉，五菱之旅7天预售订单已超过6700张，让人期待其正式上市后的表现！

五菱征途完整外观配色曝光 计划将在3月上市

易车讯 1月27日，五菱汽车正式公布了首款青春型皮卡——五菱征途的完整外观实拍图，并透露新车将于3月份上市。新车将推出4种配色，分别为旷野仙踪、坚冰流彩、烈日岩冈和山地焰火，满足车型个性化配色的需求。 作为五菱汽车首款青春型皮卡，五菱征途新车长宽高为5105*1640*1810mm，轴距达到3160mm，长达2000mm的货箱，搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构，兼顾装载性和观赏性，展现出产品的极强可塑性与年轻气质。 五菱征途车身色彩靓丽，并在翼子板处的徽标式装饰件、龙门架上和铝车轮的卡钳上采用套色设计。车漆采用高环保标准的颜料，加入了高反射性的反光材料，随着车身型面的变化而呈现出丰富的质感；同时，通过提高涂层中珍珠粉的比例，让车身呈现出更加柔和的光泽感，极大提升了美感。 从此次公布的外观图片来看，五菱征途作为新世代奋斗者的全新“装备”，满足用户实用需求和个性审美，官方透露新车将于3月份上市，易车将关注这款新车，并第一时间带来最新报道。

人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手？

先来看看发动机方面的问题，五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量，最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱，毕竟发动机没有进行任何更换，而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了，我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了，我还在乎性能？购买类似定位的车辆的人，恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少？可靠性如何？是否容易维修？所以从这个方面来看，征途还是非常值得入手的。

LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型，所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。

然后让我们来看看变速箱，征途全系列采用的是手动变速箱，反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是，LAR发动机本身动力弱，使用手动变速箱之后，功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途，使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单，技术成熟而且故障率很低。

很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路，拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进，目前的农村的道路发展已经非常不错了，绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。

再说说非承载式底盘的问题，大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘，后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适，让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话，那就是够用。五菱征途的定位可能有三种，第一种是配送货车，给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车，前面可以乘坐维修人员，后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。

然后我们来看看安全方面的配置，低配版没有装胎压报警，而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是，在购买皮卡之前，我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制，那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制，那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。

五菱征途2022新款行车证是皮卡还是货车

五菱征途2022新款行车证是皮卡五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡车型。2021年1月18日，五菱品牌公布新车定名为五菱征途，定位为青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者多元用车需求。新车推出进取型、开拓型共2款车型，官方指导价分别为5.88万元、6.28万元。

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