今天我们来聊聊欧兰德,以下6个关于欧兰德的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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欧蓝德发动机和变速箱是进口还是国产的？它的性能到底如何？

国内后欧蓝德，在长沙生产制造，欧蓝德发动机变速箱及汽车底盘是日本三菱进口的，其他在中国安装的，欧蓝德汽车发动机尽管老放可是可靠性高，新汽车技术性绝大多数都差不多，2.4排量综合油耗不得超过10，价格便宜性价比高之王，从车身规格看，布兰德的车身长宽高各自为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，日产奇骏的车身长宽高各自为4675/1820/1722mm轴距为2706mm，rav4荣放的车身长宽高，各自为4675/1845/1690mm，轴距为2660mm，CRV的车身长宽高为4585/1855/1689，轴距为2660mm。从上面对四款型号的车身数据对比看，欧蓝德优点显著，而且还装有7座型号，因此应用性更强。

在能源层面，在这里四款型号中，仅有CRV使用了1.5t发动机，其功率为193大马力，最大扭矩转速为243Nm，欧兰德2.4型号的扭距为192大马力，最大扭矩转速为235Nm，日产奇骏2.5车系的功率为186大马力，最大扭矩转速为246Nm，而rav4荣放2.5车系的功率为180大马力，最大扭矩转速为234Nm，从这几种型号的能源主要参数看，并没多少的差别，并且从现阶段看crv1.5t车型的机油增多难题并没彻底消除，因此与另三款汽车在发动机的可靠性上，或是有一定的差异。

CRV：燃油经济性出色，驱动力充足，配备丰富多彩，升值性不错；中后期维护保养略贵，北方地区超低温地区超低温机油增多难题必须再次关心。能够关心混合动力车型。日产奇骏：动力装置完善，室内空间大，离地间隙比较高通过性不错，中后期保养低成本；加速并没有暴发力，车内饰质量一般。能够关心2.5L四驱车型。rav4荣放：各个方面较为均衡，重点关注2.0L车型。

欧蓝德：外型高颜值，搭乘室内空间辛苦你了，汽车后备箱空间大；悬挂系统避震校准较硬，储物空间偏少，4S网点分布偏少。重点关注强烈推荐2.4L四驱车型。能源配备层面，汽车发动机为2.5自吸汽车发动机，选用多点电喷技术性，变速箱为6档手自一体汽车变速器，导出大马力180匹，至大功率为132KW,前置四驱，车悬架为麦佛逊独立悬挂，后悬架为双叉臂式独立悬挂，总重量为1625KG。

为什么我买欧蓝德大家都说不好？

欧蓝德挺好的，这点广大车主应该有自信。 先说发动机，三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发，但是放眼现在仍是独步武林的存在，MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式，是划时代的产物，到现在也没有第二家拥有此技术，适合低转速高扭矩输出，耐用可靠，燃油经济性高。 变速箱是捷特科的CVT6，很多人对此有所看法，认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱，这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产，基本上都是轿车用AT，SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢，开着肉，那是因为在低俗区，液力变矩器发挥作用，消除了低速频繁换挡的机械磨损，副作用就是传动效率降低。在高速区，液力变矩器锁止的情况下，动力强劲，超车很容易。想飙车的，起步快的，真不适合开SUV，日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行，变速箱散热方面做的不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的，欧蓝德有专用的变速箱散热器。 至于三菱的底盘技术就不用多说，无论是山猫还是evo，都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来，只管记住同级别里最强就是了。 颜值方面，个人觉得还可以，车身修长大气，也挺好的。欧蓝德是好车，懂它的人自然懂。 为什么说不好？就是太好了！我的19款欧蓝德5万公里非常好，4儿子店做完免费保养就没去过，油耗又低外观漂亮，很多人说内饰太土我觉得非常适用，发动机底盘都非常好，非常可靠只要自己喜欢就好！ 因为你买什么车都会有人说不好！自己喜欢就行了。奔驰宝马也没有十全十美。 买车其实挺难，纠结必然预算有限。大概15一40万元平民车段位最纠结，也是各车企角力的主战场。乱花迷眼，选啥都不完美，又都各有优势。不论如何，选车大原则有以下几个:一、不选新，不选旧。太新的车型容易当小白鼠，太旧车型跟不上 科技 发展步伐，一般选三到五年之间的改款车型最好。二，大品牌，销量高。这两点可以降低风险，因为市场是面镜子，虽然大多数人不懂车，但是销量高能够倒逼车企不断优化品控，后期维修也会方便便宜。三、面子、里子兼顾。外观大气 时尚 中意，品质稳定可靠够用。四、永远比预算多掏5万元。想买15万的，最后一定要添5万元，买成20万的，以此类推。这样做叫超前体验，不至于买完就后悔。 汽车 不是食品，今儿没吃大餐明天吃，一旦买了，想花钱上品质不可能，除非换车升级，但对于一般用户，没那么容易。五、从现在开始，做一个国产车主，放弃偏见，坚定自信。没有一款车是完美的，人们一是护短，对自已的选择不愿反思，二是对 汽车 发展趋势看不清楚。国产车已经在某些车型和价位成为主力，这是市场的选择。这必将改变中国崇洋媚外的 汽车 文化。综上所述，欧兰德并非一款好选择，与合资相比，两田大众福特别克要优于它。与国产相比，哈弗H9已全面超越。 你如果充分了解了你买的车，就坚定一下，不要被他们左右。 内饰陈旧，发动机技术老旧！十年不换代！cvt低成本变速箱。 欧蓝德开了四年，18款精英五座，感觉这个车在同级别suv里头就是内饰做的比价差，舒适度差，其实无论配置还是开起来呢感受都和其他的车差距不大，而且很省油，2.4的车，不到九个油，非常适合家用，小毛病也不多，挺好用。但是卖了就不保值，我的车三年零一个月，开了95000多公里，卖了11.6 我也一直在考虑欧蓝德，但是还在观望中，我认为在同级别车里欧蓝德性价比最高，但是它的销量上不来！！欧蓝德的发动机这些不用说，空间也大，但很多人吐槽它的内饰老旧，还有更新换代慢。网络上也有很多不同的评价，所以现在很担心以后的发展。 自己觉得如何？三菱 汽车 没有宣传，对舆论控制更形同虚设——没水军也没喷子，所以出现了很奇妙的现象：车主都觉得好，但声量小，可网上被很多竞品的水军和喷子占领一片觉得不好！ 简单归纳几方面： 第一喷：外观内饰不好看——本就是因人而异的事，但说的跟大众一致认为不好看一样！ 第一喷：CVT——可各个品牌陆续都在增加，而且照喷子所说：丢转、顿挫……那这CVT也太low了吧，更何况是百年造车企业三菱的东西！还有说跟奇骏用的一样，容易坏——它们只是品牌一样，其他都不一样！ 第三喷：座椅硬——因为欧蓝德兼具很强的轻度越野性，为了保护乘员给予更好的腰部支撑性，所以座椅确实偏硬，但觉得舒适不累，你见过坐着沙发去越野的么？腰还要么？！同时欧蓝德座椅多重变换：硬板床、沙发床随意切换，座椅的设计还要兼顾这些，竞品可没有！ 综合来看，这些被喷的点，全是跟欧蓝德最拿的出手的、最专业的那些没有关系，只是在臭一些因人而异的、边边角角的、不容深究的地方！为什么说车主都说好，因为车主都感受到“CVT”带来的表现了、感受到了“座椅硬”带来的舒适了、更从心里接受外观和内饰了[呲牙] 不是欧蓝德不好萝卜青菜，各有所爱但是你买就买2.4四驱的别买2.0的。欧蓝德技术成熟后期保养也不是很贵！！！

欧蓝德新车需要磨合吗？

需要磨合，磨合期主要是对刹车、发动机、变速箱、传动系统等进行磨合。刹车的磨合一般在500公里，要看刹车灵不灵敏，是不是点一下就能刹住，能让驾驶的人与车子更加默契。

这时候不要老紧急刹车或频繁刹车，会损伤刹车盘和刹车片，使刹车盘表面留下明显划痕，降低使用寿命。而发动机的磨合是整个车辆磨合中最重要的一part，发动机在磨合期内。

尽量控制转速在2000转内，利用发动机的运转，使这些零件表面更加的光滑，达到最佳配合间隙，起到降低油耗，延长发动机使用寿命的作用。

当然具体情况还要具体分析，对于小型乘用车，尤其是纯进口车，一般都不需要磨合期了；对于载客车，一定需要磨合，即使加了蜗轮增压或这个那个的。

非乘用小排量车而言，500公里就可以；对于大排量车来说，2000公里也足够了。在磨合期最开始的100公里内，要尽量多换档，转速不超过2200转，先别跑高速，以免对发动机造成负担。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

欧兰德2022版两驱致享2.0排量车型有没有二驱

没有。

欧蓝德是全时四驱系统，就是自动切换两驱与四驱，是传统的AWD。这里做一下解释：AWD已经变得和4WD几乎一样了，唯一的区别就在于AWD比4WD少了低比率的传动装置，不过AWD仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

因此欧兰德2022版两驱致享2.0排量车型是没有二驱的，欧蓝德是全时四驱系统。

三菱欧兰德适时四驱车辆年检时需要关闭Asc系统吗

三菱欧兰德适时四驱车辆年检时需要关闭Asc系统。

三菱欧兰德的外形特点

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了，行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

与中游（本田CRV)SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。

欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。

欧蓝德上高速上跑能用4WD AUTO模式么？油耗怎么样？

假如一台车跑高速时，表显油耗奇低，和城区油耗发生比较大差别时，车友们会觉得十分惊讶，事实上跑高速省油很正常的事，所有的车大部分都是这样的，尤其是长期经济发展时速行车，比城区节约一半的油耗都不出现意外，可是有些时候也不要仅参照表显油耗。

三菱欧蓝德日常做二手车也接到过，2.4配对CVT变速箱，燃油经济性同等级也算有目共睹，国家工信部得出的综合性油耗在8.1L每百公里油耗，这些信息或是有水份的，综合性油耗大概在10L左右，以济南市的实时路况而言，上下班高峰期都非常少能小于10L，快速得话，我的经验是70km/h这一状况最省油了，都是省油到极限值的时速，只要我们之前省道跑过，晚间大平行线没有人的时，

便是巡航定速70km/h，表显油耗为6L左右，一切车都是这样的，当车子升到最高档位刚配对的时速，便是最省油的，欧兰德CVT仿真模拟6档，时速70大部分最省油了。可是这一速率高速上应用显而易见并不大适合，但是也不要纠结这些问题，时速100内都算较为省油了，快速巡航定速得话提议100km/h，我就用过120km/h定速巡航，欧兰德表显油耗8.6，早已谈不上经济发展时速了，欧兰德四驱带来了4WD ECO方式，ECO打开平常是两驱情况，还可以改进油耗。

看时速不上60应当正常的。自己的欧蓝德精五2.4排气量4驱在省道上时速60-70迈出过5.4个油，快速90-100迈出过6.4个油，110-120迈就需要7.3-8个油了，市区不确定性看距离近远，5min市区要11个上下，10min会到10个，假如三十分钟就8个油了，因此欧蓝德或是挺省油的，乐观心态不慌给油会给你惊喜。快速油耗关键看着你时速的，八九十跑四五个油很正常，120八九个也很正常得话，可是快速很慢得话消耗时间，并且都是很危险的

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