今天我们来聊聊广州飞度,以下6个关于广州飞度的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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广州本田飞度怎么样？？为什么

个消费者都想用最少的钱买到最好的车和服务，性价比是衡量产品是否合理的唯一尺度，让我们从广州本田的定价策略中看看新一代飞度的四大优势——

（一）全方位领先的技术性能。新一代飞度上有多项配置是同级车中率先使用的：一般只用于高级车和F1(图库 论坛)赛车技术中的双模式换挡拨片系统出现在新一代飞度轿车1.5AT炫酷运动版上，用户在使用D档或者S档驾驶时候只需要轻动手指，即可实现加挡或减档，达到 “人车合一”的驾驶状态，充分享受驾驶的乐趣，做到了真正的运动豪华；同时，在现有同级别两厢车中，新一代飞度轿车1.5L车型率先采用了四轮碟刹，加上全系列标配的“ABS+EBD”组合，将小型车的安全标准提升到了全新的高度。

广州本田新飞度：夺目性价比 赢尽万人心

（二）丰富而人性化的高科技配置。新一代飞度G-BOX冷藏箱的设计让人惊喜，它通过空调出风口对箱内的饮料或食物进行冷却处理，相当于加装了一个车载小冰箱，而在天气寒冷的时候，通过暖气通风又可加热保暖，十分实用；同时，新一代飞度的后排座椅具有一键式放倒及复位功能，可以变化出数十种尾部空间，这种实用的设计被美国消费者昵称为“Magic Seat魔法座椅”。新一代飞度还率先装备了仅在中高级轿车上应用的高科技配置，包括曾在第八代雅阁(图库 论坛)上配备的SVC（速度感知声音补偿）系统、电动折叠外后视镜、熄火后天窗及车窗无匙控制系统、电控油门、带液晶显示屏的自动恒温空调、深色隐私玻璃等，堪称两厢车中最顶级享受。

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（三）举世公认的节油性能。飞度的节油技术向来都是让人称道的，素有“节油大师”之称，新一代飞度秉承了这一优良传统并将其继续发扬光大，其中1.3L车型(MT) 90km/h等速油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速油耗也仅为5.1L。如此显著的节油表现，因为新飞度采用了本田最先进的i-VTEC发动机动力系统，该动力系统能够使发动机气门的配气相位智能化地适应发动机负荷的改变，同时通过DBW电控油门、花纹涂层活塞等先进技术，使燃烧更充分，在最大程度省油的同时保证车辆拥有强劲的动力表现，突破了高马力与低油耗无法兼得的局限，动力比上一代提升了11％以上。

（四）媲美第八代雅阁的“整车三年或十万公里”保修政策。新飞度第一次在小型车中提出了“三年十万公里”的保修政策，表现出了对小型车制造经验和完善售后服务体系的信心，给市场带来巨大震憾，全面刷新了小型车的售后服务标准。如果按照每年的保修费用3000-4000元计算的话，这也是一种对消费者实在的让利，在售后服务政策方面领先同行，真正体现了对于驾乘者的悉心关爱。

正是这四方面的优势，使新一代飞度性价比全面超越了同级别的竞争对手，成为高端两厢车的典范。

广州本田飞度有三厢车型吗?

本田飞度没有三厢车型，本田飞度是两厢车。

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，搭载了1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，匹配了CVT无级变速器，引擎类型属于直列四缸/16气门/i-VTEC/缸内直喷，最高时速172km/h。

本田飞度车型尺寸长宽高4065X1695X1525mm，油耗5.3-5.7L/100km，车身重量1058-1110kg，轴距2530mm，油箱容积40L，标准座位数5人。

扩展资料

本田飞度两厢车特性：

两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。

由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。

两厢车，一种将驾驶室和后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少，因此多用于小型车和紧凑型车。

参考资料来源：百度百科——本田飞度

大家有空能评论一下广州本田飞度这款车吗？

个人意见：车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。

建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。

以下是一些飞度试车手的评述：

飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。

不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。

两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。

小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。

对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。

内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。

按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。

尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。

1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。

在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o

5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。

我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。

飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。

尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。

我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。

本田飞度的性能？

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

全新第四代飞度：Hi Guys，我来了！

心心念念，广汽本田全新第四代飞度终于上市了。作为“GK5”的后继者，飞度为很多消费者留下了深刻的印象。不管是买菜还是出街，这个小家伙都能给我们带来不同的惊喜。那么到底第四代飞度变成了什么样子？便利性、实用性、科技性等等有没有提升呢？我们一一来说。 首先还是给大家介绍一下本次第四代飞度的车型分类以及价格。 这回第四代飞度（ALL NEW FIT）带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元至10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元至10.88万元。从价格来看，8.18万元的起售价格就能买一个“小车大肚王”的飞度，看起来还是很划算的。 在广汽本田和消费者的眼中，飞度其实已经不是一台车，而是一种现象。从之前还叫做广州本田开始，飞度进入国内的16年中，至今已经拥有超过120万的车主。在整个飞度品牌历史中，它也创造出了无数个属于自己的神话：多次获得同级别市场销量、口碑冠军。在小型车领域，飞度也是稳居国内A0级轿车市场的销冠。更是在2019年实现销量超11万台，成为了当年唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。要知道在SUV如此火热，且广汽本田也有着缤智这个SUV“销量大户”的车型时，飞度还能有这样稳定的销量，着实不易。 都说飞度是面向年轻消费族群，那么在玩法上也一定不同。开飞度的有两种消费者朋友：一种是踏实省心的家用代步、另外一种就是“飞度不改推下大海”的玩家一族。所以在第四代飞度上市的时候，我们也惊喜地发现：广汽本田打破了以往直播上市的惯例，而是利用网络世界凭空建造了一座城，不仅有飞度发布的主舞台，更有虚拟的车辆展示与体验活动，就算是消费者没有第一时间到店里去看飞度实车的话，也能通过控制鼠标来进行各种角度和体验项目的切换，体验感十足。 说回到飞度本身，要说这全新第四代飞度没有变化，那真是“睁眼说瞎话”，外观上相比起之前的“GK5”，第四代飞度真的更加圆润了，而且在LED日行灯的作用下，显得更加“呆萌”。这也一改之前飞度高低配都只是卤素头灯的传统，当然如果您想要原厂就有更好的视觉效果的话，那就要选择9.98万元的潮越版。当然，整车看来，第四代飞度还是一如既往的小巧，最大的车身尺寸也只是潮跑版的4109*1694*1537mm，而作为跨界版的潮越Max则是增加了悬架高度的同时，也让更多黑色跨界包围装点了自己，而两车的轴距都为2530mm。而在外观的其他方面，飞度也延续了之前系列车型比较好的传统：比如A柱的视野的优化等等，不仅前排三角窗尺寸增大进而增加了可视范围，另一方面也让飞度在整车的通透感上得以提升，车小但不会压抑。这样看来，您要是把这小家伙看成一个“玻璃房子”，也没有什么大问题。 作为一款小型车的空间之王，第四代飞度在空间表现上真是没的说，别看只有2530mm的轴距，但车内不管前排还是后排都有能不错的乘坐空间以及储物空间。而且内饰中最大的变化要数中控区域。如果您还记得之前飞度的中控区域设计的话，那您一定会被现在飞度的中控台所吸引。虽然没有过多的豪华表现，但也能让消费者感觉“耳目一新”：两幅方向盘、有点类似摩托车的液晶仪表、层次分明的中控操作区，加上从一开始就有的出风口杯架，这一切是熟悉也是新奇的。而且飞度在手套箱的处理也是延续之前的方式，做到了上下分层，嗯，有点像卫生间一定要“干湿分离”的感觉。 另外，在潮跑版和潮越版上也有不同，这也是说到现在我最为纠结的一项，在潮跑版上是没有之前车型非常非常牛的“魔术座椅”的，同时中控台上也没有8寸的液晶显示屏。而作为跨界大的潮越版，两项配置都有配备。 按照常理，如果消费者想“完整”体验飞度车型的话，那一定会推荐大家选择潮越版。但小车装上行李架之后作为跨界车来看，我个人认为还真没有两厢“超跑”的感觉。所以这一点上，咱们小伙伴如果看到这两项配置从而也犯愁的话，真要好好思量一下了。我个人认为，飞度作为一台两厢车代表中的代表，有两厢车原本的样子，更加重要。 配置中，全新第四代飞度也是首次加入Honda SENSING（安全超感）系统，此系统采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现其他同级别车型无法比拟的安全性能。同时，双色座椅、双色内饰、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统也是成为了这一代飞度的标准配置。但最低配置的车型没有音箱，这事估计也能让不少消费者说上一阵子。 没有动力怎谈超跑？第四代飞度在动力上搭载了“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率96kW，最大扭矩155N·m，搭配M-CVT变速箱，最低综合工况油耗5.2L，且符合国6排放标准。加上Honda独有的G-Design Shift控制技术，可以让飞度实现线性的加速感受、配备刹车操作降档控制技术，也能帮助飞度车主们自行调节至符合行驶需求的发动机转速，实现更加灵活有趣的驾驶。而至于第四代飞度具体驾驶感受如何？在下周泓承会前往飞度的试驾活动现场，到时他也一定会为我们带回来更多直观的体验。 不管飞度如何进行变化，相信都能凭借着这么多年的沉淀与产品价值，获得更多消费者的喜爱。而通过第四代飞度前辈们的努力，飞度车型已然成为了这个级别中的“保值率之王”，我相信大家对于现在的飞度也一定有自己的看法，在同级别中您会选择它么？一起来聊聊吧。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风飞度和广汽飞度区别在哪

在本次广州车展上，我第一次见到来自东风本田来福酱的sport版本，也就是与广汽本田飞度为姐妹车型的那款小车。两家企业都引入了sport版本和cosstar版，而本次车展紧展出了来福酱的sport版，所以我们在本文中仅对比飞度与来福酱的sport版车型。

（广汽本田飞度）就有网友开始纠结了，本来只有广汽本田飞度的时候，闭眼买就对了，但这下又来了一款，该怎么选呢？这次广州车展我们得到一个比较重磅的消息，那就是东风本田来福酱大概率引入手动挡车型，所以要买手动挡的朋友要赶紧准备好咯，大概率在来福酱上市以后，手动挡的来福酱会与目前的两厢手动挡思域一样，4S店里并不会有太多手动挡的配额，甚至在后期工厂也不再生产。那么如果只想买自动挡，这两款车型又该怎么选呢？他们有什么区别？

在外观上我其实一眼是比较难辨认出他们之间的不同，但是仔细看的话，在某些细节的地方还是能将两者其分开来。例如比较明显是套件上的不同，来福酱的的前唇部分采用了仿碳纤维的设计，看起来更加运动一些；前脸部分的第二个比较明显的区别在于雾灯部分，来福酱在雾灯部分的装饰条上采用了与车身同色的设计，没有想刻意突出装饰件。

再来到车尾部分，车尾应该是两台车比较明显的不同地方。首先是尾灯，来福酱采用的熏黑的设计，这里非常好辨别两款车型；其次是在车尾下方，来福酱再次用到了黑色的仿碳纤维设计的扩散器，看起来战斗感更强一些。

内饰部分因为来福酱并没有正式公开内饰，透过车窗我们只能简单看到里面大概情况，其与飞度的内饰也是如出一辙，具体上有什么区别待未来官方正式公布内饰信息的时候我们再第一时间与大家分享。

（广汽本田飞度）总结下来，其实两款车型大体上是一样的，区别就是在车头的前唇和雾灯装饰件、车尾大灯以及扩散器。未来这两款车型将会与大众polo、丰田致炫、丰田威驰竞争小型车市场。

（广汽本田飞度）在目前来看，第四代飞度和这款来福酱在精致程度以及配置上都比竞争对手要更高，同样的，在终端价格上也会偏高一些，由此不难看出，第四代飞度和来福酱更多的是主打更高一点点的小型车市场，是款更强调驾乘体验的一款小型车。

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