今天我们来聊聊广汽本田出新车,以下6个关于广汽本田出新车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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颜值动感，智能配置同级占优！试驾广汽本田全新皓影

在皓影没推出之前，广汽本田在紧凑型SUV领域一直都没有可以参站的选手。但不鸣则已，一鸣惊人，皓影自2019年11月正式上市以来，凭借出色的产品表现，截止到今年9月，已实现累计销量超40万，稳居“月销万辆俱乐部”。 但紧凑型SUV领域可谓水深火热，为了保持自己的竞争优势，广汽本田这次带来了全新皓影，新车是基于Honda Architecture新架构打造。经过一天的试驾体验后笔者认为，全新皓影的整体产品力又提升了不少，是一款非常适合家用的智能SUV。 外观：相比老款要更加年轻、动感 皓影之所以能取得不错的销量成绩，其动感的外观设计功不可没。要知道，在皓影推出之前，很多想要购买本田紧凑型SUV的用户，只能选择CR-V，虽然产品不错，但外观还是略显老气，不适合年轻消费者，而皓影则走的是年轻化路线。 如今，全新皓影的前脸加入了更多犀利的线条，摆脱了老款非常圆润的设计。而老款车标附近的镀铬饰条也被黑色装饰件取代，再加上大尺寸黑色进气格栅，全新皓影的外观相比老款还要年轻、动感。 大灯的造型也颇为狭长、犀利，内部依旧是全LED光源，并标配科技感十足的流水转向灯。 全新皓影的车身更长，更宽，轴距也更长，再加上犀利的腰线和贯穿车身的亮黑色装饰线条，整个侧面看上去十分修长、动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，达到2701mm。 轮毂的造型很符合我个人的审美，采用五辐亚光灰的设计，非常好看。尺寸也达到了235/55 R19，与之匹配的轮胎来自米其林LATITUDE SPORT 3，是一款偏向运动性能的轮胎。 车尾的整体变化不大，依旧是十分简洁的设计风格，而动感的车顶扰流板和熏黑尾灯也都得到了保留。尾灯内部重新进行了设计，灯带点亮后更加简洁、粗壮，并依旧往车侧进行延伸，点亮后很有辨识度。双边共两出的真排气也得到了保留，这在当下来说实数不易，能够增添不少运动气息。 除了设计，全新皓影这次还提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红共六种颜色可选，其中雾光森林车漆首次在全新皓影车型上出现，是一款十分少见的颜色，能够让年轻用户彰显自己的个性。 车内：智能化配置有所提升，新增七座车型 全新皓影采用了本田家族最新的内饰设计，熟悉本田的朋友应该对这套内饰不陌生了，与老款相比有着翻天覆地的变化，整体更加简约、时尚，不再油腻、臃肿。方向盘的样式相比老款要精致、时尚了不少，按键回归传统的按键式，并且实拍车还配有方向盘加热功能，对于北方的用户来说十分的友好。 液晶仪表盘的变化也很大，首先显示分辨率不错，内容也清晰易懂，而使用频率高的内容在两侧呈现，不像造车新势力比较复杂。 中控屏由老款的内嵌式升级为了悬浮式设计，虽然尺寸不大，但内置了Honda CONNECT3.0 智导互联。首先中控屏反应速度非常流畅，没有出现卡顿、黑屏等现象，中控屏还内置了导航、百度CarLife、QQ音乐、智能语音控制等当下主流功能，甚至还可以控制家中的智能家居。此外，用户还可以通过手机APP进行查看车辆状态、远程解锁车辆等操作，虽然与造车新势力还有差距，但在合资品牌中绝对是一线的水准了。 安全配置方面，全新皓影配备Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），再加上一项独有+六项前沿智能辅助驾驶功能，能够有效增加日常行车的安全性。不过有一点还是需要吐槽一下，就是这个"祖传"的倒车影像了，虽然支持多种角度，但分辨率实在难以恭维，希望后期能够有所改进。 其他配置方面，实拍车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSE音响、前排手机无线充电、座椅加热、通风等功能，配置表现非常出色。 空间方面，得益于40mm的轴距提升和本田MM理念，全新皓影无论前后排都有着充裕的乘坐空间，尤其是第二排，腿部和头部都有充裕的空间，并且第二排中间凸起几乎纯平，坐在中间的乘客也能找到舒适的坐姿。 值得一提的是，全新皓影汽油版这次还增加了7座版车型可选，但很遗憾，本次试驾的是5座版车型，不过根据以往的经验来看，建议大家不要对第三排抱有太高的期望。 后备厢的表现非常不错，内部非常规整，容积达到了586L，并且第二排座椅靠背可以按比例放倒，能够进一步拓展储物空间，足够满足日常出行使用了。 动态：动力平顺、底盘舒适，隔音有待提升 动力系统方面，全新皓影依旧搭载1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率142kW，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。 实际体验上，全新皓影起步十分的轻快，但并不窜，不会让你有突然加速的不适感。并且整个加速过程也非常平顺、丝滑，可以说1.5T搭配CVT这套本田的黄金动力总成，非常适合日常代步，即便在拥堵的城市中驾驶，也会很轻松、惬意。 但在超车的时候，尤其是车速超过60km/h，发动机的动力就比较佛系了，传递给车轮的动力没有那么直接，如果驾驶员想要不错的动力响应，需要将转速踩至3000rpm之上。 说到转速，就不得不提隔音了，其实全新皓影的NVH整体做的很不错了，无论是胎噪还是风噪，都抑制的很好。但当你深踩油门急加速时，发动机的噪音就比较明显了，还有可提升的空间。但如果平时主要是市区代步为主，那么全新皓影整体NVH的表现还是能够让你满意的。 转向的手感也是偏向家用的设定，低速非常轻盈，能够用一根手指就能完成转动方向盘的动作；而当车速增加，转向手感也会随之变沉，增加高速行车的安全性。 底盘方面，全新皓影的悬架表现支持非常到位，面对颠簸路面过滤的比较细致，如果不是你刻意感受来自地面的反馈，基本可以忽略了。而在快速通过减速带时，老款车型前桥的那种松散感也没有了，整体感较强。 总结： 从2019年广汽本田皓影上市至今，三年的时间里累计销量超过了40万辆，可见国人的喜爱程度。而本次中期改款可以说是一次查漏补缺，在保持年轻、动感外观的同时，科技配置也与时俱进，增加了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，要知道，多媒体系统一直是合资车的劣势。而这次升级，让全新皓影相比同级占有很大的优势，是一款非常适合家用的智能SUV。 【本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广汽本田皓影2022款图片价格有7坐吗

有。2022年12月23日，全新广汽本田皓影正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为18.59-24.99万元。广汽本田全新一代皓影也选择在这一时期上市，不少准备节前购车的消费者也开始关注这台换代车型。

试驾广汽本田新一代缤智，配备全景天幕，产品表现究竟如何？

在小型SUV领域，缤智无疑是一款王者车型。自从2014年上市之后，累计销量突破了110万辆。可以说，在市场表现方面，取得了巨大的成功。时隔8年之后，广汽本田推出了全新一代缤智，售价区间为13.29-15.29万元。那么，新一代的缤智，在产品实力方面，究竟有何升级呢？近日，小编试驾了这款小型SUV，一起来看看吧。

全新缤智尺寸变化不大，轴距为2610mm

虽然很多汽车品牌都推出了小型SUV，但销量普遍不佳，一大原因就是空间表现没有满足消费者的期待。

而上代缤智，在空间方面，则有着出色的表现。全新一代缤智，在尺寸方面，较旧款并没有过多改动。车身长度为4380mm，而轴距则依旧为2610mm。在宽度方面有所增加，达到了1790mm。并且高度下调至1590mm，令新车看上去更加修长。

外形方面，全新一代缤智给人感觉是风格更加简约。整体的车身线条，更加紧凑一些。前脸部分，采用了与车身同色的进气格栅，看上去风格更为统一。第一眼望去，会给人一种电动车的视觉感受。

来到侧面，可以发现，全新缤智的运动气质更为明显。原因在于，新车配备了18英寸的轮圈以及扁平比较高的轮胎。其中，轮胎宽度为225mm，品牌是马牌的UC6系列，主打舒适和操控性。

同时，全新一代缤智侧面的时尚感也更强了。因为新车采用了黑顶的双色车漆，以及在轮拱、侧裙等处配有黑色饰板，可以起到比较不错的点缀作用。

来到缤智的尾部，相比旧款看上去会更加有运动感。采用了贯穿式的尾灯，显得更为时尚。

新车配备3.0智导互联系统，功能更加丰富

进入全新一代缤智的车内，会发现风格变得时尚了很多。熟悉旧款车型的都知道，中控台采用的是偏向驾驶者的设计，而新一代车型，则采用更为对称的中控台设计。在视觉观感方面，会更为舒展和平整。

值得一提的是，全新一代缤智配备了全景天幕，分为前后两个区域，尺寸不小。因此，车内的视野做得相当出色。尤其是当家人坐在后排时，相信会很喜欢这个配置。

科技感方面，新一代缤智也有明显的提升。新车配备了9英寸的中控屏幕，相比旧款的尺寸更大。同时，分辨率更高，显示效果也更好。

功能方面，缤智的车机系统也丰富了不少。配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机App远程操控、OTA在线升级，针对导航、在线娱乐等功能进行了优化。对比旧款车型，进步比较明显。

搭载1.5L发动机，动力系统较为成熟可靠

在动力方面，全新一代缤智搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩则为154牛·米。

从参数来看，并不算特别突出。但这台发动机，已经广泛应用在本田的其它车型上，在用户口碑方面较为不错，可靠性值得信赖。传动方面，匹配的则是CVT变速箱。

在试驾过程中，可以发现，全新一代缤智的驾驶感受相当轻快。首先是起步时，会发现动力响应比较迅速，对于大多数消费者来说，相信比较容易接受。

得益于CVT变速箱出色的平顺性，全新一代广汽本田缤智在市区驾驶相当平顺。当然，如果对动力有较高要求，新车也提供了S挡，当切换之后，会发现发动机的转速更愿意往上攀升。当深踩油门之后，动力的加速表现会更好一些。

底盘方面，全新一代缤智配备的是前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂，在小型SUV中，属于比较常见的悬挂形式。

在滤震方面，新车的底盘调校比较偏向舒适性，行驶在不平整的路面时，缤智的悬挂都可以进行柔和的处理。在同级别中，表现可圈可点。

全民舆车：作为小型SUV市场的霸主，缤智在消费者心中，已经建立了优良的产品口碑。而全新一代缤智，在各方面均有长足的提升。可以预见的是，新车在同级别中，将会继续保持销量的领先。

根据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田1-11月累计销售新车达到68.3万台，与去年同期的销量几乎持平。从市场表现看，算得上相当稳健。可以预见的是，随着全新一代缤智产能的逐渐提升，广汽本田将会取得更好的市场表现。

【本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田即将上市新suv车型

本田即将上市新suv车型为本田皓影。

全新一代广汽本田皓影，新车有望年底前正式上市，相较于现款皓影，新车给人感觉更加的年轻时尚，前脸超大尺寸的多边形格栅设计，进行了熏黑式的处理，加上贯穿式的镀铬饰条，显得很有档次感，引擎盖上面的线条隆起。

加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及下方“C”字形装饰的通风口，一定程度上增强了整体的运动气息。侧面车身凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的肌肉感，车窗周边黑化的处理，加上下方多辐式的轮辋，进一步增强了整体的运动气息。

在车身尺寸方面，新车长宽高以及轴距，均有着了一定程度的提升。值得一提的就是，全新一代广汽本田皓影依旧将提供5/7座可选，以此来满足不同消费者的购车需求，在车尾部分，新车给人感觉较为敦实，中间的黑色饰条与两侧尾灯完美融合，上方超大尺寸的扰流板设计。

加上下方镀铬装饰的双边单出排气布局，进一步提升了整体的时尚感。内饰设计方面，新车采用了最新的家族式设计语言，中控区域布局清晰且规整，悬浮式的液晶显示屏，提升了几分科技感，圆形的空调旋钮按键，有利于日常便捷式的操作。

三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的挡把，以及贯穿式的空调出风口，使其整体给人一种档次感十足的视觉感受。

广汽本田全新皓影实车图曝光 轴距加长/预计12月上市

易车讯 近日，我们从社交媒体上获取到广汽本田全新皓影实车图。作为全新CR-V的姐妹车型，全新皓影除了采用新家族式设计语言外，还针对车身尺寸进行了加长，轴距与全新CR-V保持一致，预计新车将于12月上市。

作为本田双车战略下的产物，皓影与CR-V互为姐妹车型。造型方面，全新皓影融入了诸多当下最新时尚设计元素，使其造型看上去更为动感。包括取消现有镀铬条，下进气口造型进一步加大，两侧大灯组造型变得更为犀利。

尾部造型与现款车型区别不大，主要变化来自于尾灯造型的调整，双边共两出式排气也采用了全新的造型。车身尺寸方面，皓影进行了全面加长，长宽高为4716*1866*1681mm，轴距与全新CR-V保持一致，同为2701mm。

来到内饰部分，全新皓影内饰与全新CR-V相同，采用新家族化内饰设计风格，整体内饰造型看上去科技感很强，车内配备的悬浮式中控屏将集成Honda Connect 3.0智导互联系统。此外，HUD、AR实景导航、流媒体后视镜、BOSE音响与卡片钥匙等丰富配置，预计也将配备在新车上。

动力部分，预计全新皓影与全新CR-V相同，先期推出搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的燃油版车型，传动部分，匹配CVT变速箱，并提供两驱与四驱车型可选。

搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统的e: HEV车型与搭载插电混合动力系统的e: PHEV车型预计将于2023年上市。

根据易车App“紧凑型SUV”销量榜数据，皓影10月共售出10620辆，排名第13。如需更多数据，请到易车App查看。

试驾广汽本田全新皓影 轴距加长40mm 全面升级的它真香

对于广汽本田来说，2022年绝对算得上是一个产品大年，尤其是在SUV产品层面，广汽本田迎来了全面焕新，首先是全新车型ZR-V致在打头阵，此后换代的全新缤智与全新皓影，共同组成了广汽本田SUV车型的“铁三角”。全新皓影作为最后出场的车型，在三者之中将面向市场中竞争最激烈的合资A级SUV细分级别，那么全新一代皓影是否具备从一众竞争对手中脱颖而出的实力呢？咱们就在这次的试驾体验中寻找一下答案吧。 HA新架构赋能 “最美本田SUV”全面进化 初代皓影凭借出色的造型设计，获得了“最美本田SUV”的美名，而此次全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，既继承了继承了初代皓影所构筑的品牌DNA鲜明“本色（Will）”，同时在外观设计上又融入了新思路，兼具功能性与设计美感。 全新皓影在前脸部分最引人瞩目的一点就是全新的格栅设计，通过将格栅造型下移，弱化上部格栅，使得前脸的视觉重心集中在中下部，更能彰显出新车的低趴韵味。同时前脸上部通过锋利的窄长条LED前大灯组，以及与镀铬饰条相连的LED日行灯，形成了贯穿式结构，增强了前脸的横向视觉宽度和整体感。 至于来到车侧呢，最直观的变化就是车身整体轮廓比例变得更加低趴修长，这得益于新车车身尺寸的全面升级，长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，其中车长与轴距分别增加了82mm和40mm。同时，全新皓影还利用平直硬朗的腰线和侧裙饰板来加强这一视觉效果，层次更加鲜明。 最后来到车尾部分，全新皓影在后尾灯组的设计上并没有过分追逐“贯穿式设计”的潮流，而是采用了扁平化的设计思路，并与连顶的黑色饰板结合，视觉上更有整体感，同时也不会降低辨识度。此外，全新皓影还在后包围上融入了双边共两出排气，并布置了银色梯形外框，将精致感与运动感巧妙融合。 MM理念再升级 打造更宽敞舒适空间 进入全新皓影的车内，如果你经常关注本田旗下车型，那么对于它就不会产生一丝陌生感，内饰整体采用当下本田家族式设计风格，尤其是中控台部分，如果仅看车内你或许很难分清这是哪款本田车。当然这样较高程度的统一性，降低了全新皓影的上手难度，几乎零学习成本。 其中自动空调控制区域和中控屏都保留了实体旋钮和按键，最大限度保留了盲操作的便利性。不过这并不代表全新皓影就过于传统，它在科技性部分的表现也并不逊色，车内配备了HUD抬头显示系统、全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。当然，内置的车机系统也是我们熟悉的Honda CONNECT3.0 智导互联，就这套系统在众多本田车型上的实际体验来说，我觉得已经十分成熟了，是很便于操作的。同时再加上AI智能助理、数字钥匙、手机APP远程控制、车家互联等功能，使得消费者驾乘智能化体验有了全方面提升，并且OTA升级功能的存在更能使车机常用常新。 至于乘坐体验部分，全新皓影也进行了针对性升级，其中座椅造型是本田常见的设计，整体融入了人体工学理念，并以双拼色真皮材质包覆，赋予软硬度适中的填充物，可营造出良好的乘坐感。同时在功能性部分，前排座椅在电动调节基础上，还配备了座椅加热和通风功能，提升了全季节驾乘舒适性表现。同时在第二排座椅全新皓影还配备了同级罕有的16段/32°倾角调节功能，更利于消费者调整到适合自己的坐姿。此外，全新皓影还新增了七座版车型，满足多人口出行的需求。 储物空间部分的表现，全新皓影也没有令我们失望，后备厢常规储物空间十分规整，同时尺寸也很可观。同时第二排座椅还可向前折叠放倒，进一步拓展出纯平大空间，再次彰显了本田“MM空间理念”的过人之处。 动力更高效 驾控更得心应手 全新皓影在动力方面采用1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，同时传动系统匹配CVT无极变速箱，并提供四驱系统可选。如果单看结构，你可能很难发现这套动力系统的变化，但是广汽本田针对它的内在进行了全面升级，无论是响应速度、静谧性还是环保性能都得到了提升。 如果给全新皓影的驾驶体验寻找一个关键词，那么我觉得应该是“得心应手”。首先全新皓影采用了缸盖集成式排气歧管，并应用了4-2头段排气，减少了排气干涉，使得涡轮增压器起压更快，为发动机带来了更加舒畅的运转。同时再匹配上传动更直接的CVT无级变速箱，这使得全新皓影在刚起步的低速情况下能够拥有十分平顺的动力输出体验，这样的特性使得全新皓影能够在城市道路驾驶时获得游刃有余的加速体验，即使遭遇走走停停的拥堵路段，在驾驶全新皓影时也并不容易感觉到疲劳。 至于在操控方面的表现，全新皓影很好继承了本田一贯以来的优良传统，第一个直观的感受就来自于它的方向盘，本田车的方向盘回馈力度一直是偏向沉稳的设定，这样的阻尼感对于喜欢操控、热爱驾驶的消费者来说是刚刚好的，在全新皓影身上也依然在体现这一点。同时这样的转向手感赋予了全新皓影较为精准的指向性，即使遇到连续转弯变线的情况，全新皓影也能准确的向正确方向驶去。同时全新皓影还针对后副车架进行了高刚性化升级，并提升了车身抗扭刚性和各部位抗压强度，这使得全新皓影的底盘部分整体质感更强，尤其是在驶过连续坑洼路段时，能明显感觉出新车的底盘整体性与精致度相比上一代车型有了不小提升。 除此之外，全新皓影在刹车脚感上也一如既往的具有很强的踏实感，整个刹车踏板的制动力分配比较均匀，尤其是前段刹车并没有很多车型那样过于灵敏的感觉，这样的刹车反馈能够使驾驶员清楚掌握刹车力度大小，目前使用了多少，同时还有多少可以使用。这样比较线性的刹车体验，是很利于消费者上手的，减少了车辆初次驾驶的磨合时间。 值得一提的是，全新皓影在智能驾驶辅助功能上也得到了相应升级，首搭了Honda SENSING 360安全超感系统，该套系统针对高清摄像头探测角度提升至90°；雷达检测范围扩大至120°；毫米波雷达数量增至5个，探测角度提升至360°。更强大的感知硬件也就为实现更出色的智能驾驶辅助功能提供了保障，例如全新皓影的RDM车道偏移抑制感应范围已扩大到路肩、石头。此外，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC转向灯联动加速功能、ACC弯道车速调节功能、ALCA变道智驾、十字路上车头迎面碰撞事故抑制功能、紧急制动及误起步抑制功能也具有行业领先水准。既增加了消费者驾驶时便捷度，同时也进一步降低了驾驶时危险发生的概率。 写在最后 经过一次简短的体验，广汽本田全新皓影反馈给我们的是一个全方位突出的表现，你甚至很难找出它的绝对劣势，这样全面的表现在竞争激烈的合资A级SUV市场中，赋予了它挑战一众好手的底气，也许广汽本田全新皓影距离“杀出重围”只差一个合理的售价了。 【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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