今天我们来聊聊2020款途乐价格,以下6个关于2020款途乐价格的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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几天暴涨12万，2020款途乐很快突破60万大关

前几天刚提到平行进口车迎来史无前例的涨价，尤其是丰田系车型，陆巡普拉多平均涨价5万以上。我以为就挺疯狂了，没想到同为日系的途乐给了我当头一棒，不到一个月的时间，2020款新途乐涨价12万，并且一直有上涨的趋势，未来突破60万大关指日可待。 早在19年底就有少量2020新款途乐到港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，新款最低配XE的价格也在56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以新款途乐在价格上就丧失了先天的优势，性价比实在不高。 当时之所以价格这么贵，一方面是中东地区货源不多，所以采购价格也不低；另一方面，则是因为平行进口车的环保严查，导致车辆价格偏高。而在6月初，原来价格56万的2020款途乐最低配XE版，降到44万，只不过当时是期货，需要6月底到港，并且定金需要10万元。 当时为什么会那么便宜？一方面由于疫情原因，平行进口车三四个月没有进货，导致中东地区货源充足（国内是中东地区最大的进货商），大批量采购成本价格会下降不少。另一方面，这批途乐为期货，价格相对稳定。 但是，来到7月份，国五政策原因，中东版车型迎来巨变，随之就是疯狂的涨价。涨价的主要原因是在七月前到港的车型可以正常报关，并且国5地区暂缓执行国6，一直到年底。所以，中东版国五车型未来是不可能引进了，所以本来卖的比较好日系车型成了绝版车型，那价格必然水涨船高。 那么会有人问道，2020款途乐还值得买吗？值不值得买，要先看看2020款途乐相比老款有什么变化。新老款前脸差别最为明显，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形，视觉效果比老款霸气不少，这也是日产最新的V-Motion设计语言。 新款途乐全新大灯更加科幻，造型复杂，并且加入LED灯带，视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯，只有高配是LED大灯＋卤素大灯组合，而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感，甚至颜值超越老对手丰田陆巡。 尾灯也采用了全新样式，面积更大，造型更硬朗，全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上，哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩，不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。 新款途乐相比老款在内饰上变化不大，全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计，相比老款更显科技。 而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕，升级为7英寸彩屏，同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等，变得更加智能。 动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力，峰值扭矩394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现，包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震，行驶舒适度上，和老款差别不大。 其实，2020款途乐属于小改款车型，动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变，主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型，相比老款配置增加不少；全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。 从新老款对比就可以看出，2020款途乐仅仅算是中期改款车型，只是外观内饰配置的变化，整体核心三大件没有任何变化，并且这些改变很容易经过改装得来。截止今天，2020款途乐价格56万元起，并且未来还有涨价的空间。从消费者利益角度来看，现在的价格真的太贵了，12万元的涨价，按照原来44万的价格来算，涨幅达到27%。未来价格一定会回归稳定，这时候最好不要做“接盘侠”。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍2020款途乐，性价比最高的硬派越野车却面临最尴尬的局面

途乐最近几年在国内火了，现在大街小巷都能看到途乐的身影。这款车是日产旗下的全尺寸SUV，凭借超大的车身尺寸，强大的越野性能，超高的性价比迅速在国内火爆。2019年平行进口车中销量已经超越普拉多成为仅次于兰德酷路泽的车型。目前2020款途乐已经到港，但是它却因为手续与环保问题不能销售，面临一个非常尴尬的局面。

2020款主要在外观和内饰进行了升级，首先外观方面：2020款途乐配置了新的大灯组，看起来更加精神与精致。相较于老款途乐圆润的额前脸，新款的包围也让它更加硬派。途乐作为硬派越野车，这样的外观升级绝对符合大家的胃口。

2020款途乐的侧面变化并不大，与老款车型几乎保持一致，18寸的轮毂配合高扁平比的轮胎，让新款途乐侧面看起上非常大气。途乐的车顶也有点悬浮车顶的味道，能够给这个越野悍将带来一些精致感。

尾部的尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，告别了老款车型一直被大家吐槽的白色尾灯组。后尾门增加了镀铬亮条侧身两边腰线处增加了镀铬饰条，无处不体现新款途乐的精致。庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上充分展示出了自己的独特魅力。

内饰方面：全新内饰融入了英菲尼迪的上下双屏中控面板设计风格，但是作为低配车型，仅仅有一个屏幕。仪表板内也配置了更大的沙漏型轮廓行车电脑显示屏。副仪表台区域，在变速箱档杆和四驱系统控制面板之间增加了多媒体系统的快捷控制面板，而刹车系统依然是驾驶员左脚控制的脚踏式机械结构。

动力方面：新款途乐在动力方面并没有进行升级，依旧采用的是代号为VQ40的4.0V6发动机。最大功率205KW，最大扭矩394Nm。匹配的是7速手自一体变速箱。目前新款途乐到港车型仅有4.0车型，当然也有5.6V8车型可以供大家选，只是目前并没有引进。

虽然现在新款途乐已经到港，但是由于国六的实施，途乐的环保信息并不能达到国六标准。所以现在2020款途乐环保手续还存在问题，并不能上市销售。外观内饰的升级，让新款途乐更受欢迎，但是无法销售的处境显得非常尴尬。目前天津港的新款的途乐的报价56万左右，相较于老款车型最低40.5万的起售价。新款车型的性价比也并不高。欢迎大家关注我们，每天更新最新车讯。

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11月日产途乐价格，入门车型价格不变，高配车型最高上涨2万元。

11月第一周，平行 进口日产途乐价格行情 先从2020款途乐车型说，本周途乐 Y62 4.0L XE 入门车型起售价为52万元，自上月价格上涨后就没在浮动。本周预估库存数量1000上下，完全不用担心不够卖，这还不包括本家可以“窝藏”的数量。 20款 途乐Y62 5.6L Titanium钛金版，数量虽然不价格直追酷路泽，本周售价117万元。途乐终于跟着酷路泽的脚步骄傲了一把。 2019款 日产途乐： 2019款 途乐 Y62 4.0L XE 本周起售价格为48万元，库存量在200台上下。就目前这个价格真不好卖，只能在经销商之间倒到手 图个乐。 2019款 途乐 Y62 4.0L SE OPT 18轮版，本周价格上涨1万元，目前售价55.5万元。 2019款 途乐 Y62 5.6L LE-T2版，本周售价75万元，预估库存量110台上下。不要觉得价格高，看看酷路泽就释然了。 2019款 途乐Y62 5.6L Titanium钛金版，因为库存短缺本周价格上涨2万元，目前售价为99万，有要突破百万大关的可能噢。 全文完 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018款途乐已跌至55.8万起，2020款价位会更低吗？

在当下很多人的生活中，汽车已经成为一种刚需了，有的人为了更好的满足家用及驾驶乐趣，有的人则作为商务接待，倘若作为家用的话，一辆普通的城市SUV就能够容易满足，但想要一家人进藏，入川旅行和开出去越野的话，还得靠优秀的硬派越野SUV才能满足，而每当说起奔驰大G，普拉多，路虎揽胜等车型，也都让人都有着满满的诱惑力。

相比较奔驰大G、普拉多，在很多人看来，日产途乐似乎就要显得小众一些，尽管它在2011年进入国内之初从最高135万的售价跌到了2018款的最低55.80万起，但在之后又连跌了近10万，但仍然没能很好的赢得消费者们的青睐，不过，就在近日，2020款途乐可谓是火爆了朋友圈， 新车目前已经部分陆续到店，看着它整车焕然一新的蜕变以及传言中最低只要42.50万起的售价，对于大多爱车人士来说，确实还是有着非常大吸引力的，那它的魅力有多大？

2020款途乐在车身尺寸上也进行了调整，长宽高分别为5165*1995*1940mm，轴距达到了3075mm，从车身尺寸和车内空间来看，途乐可谓是将全尺寸SUV的体现发挥的淋漓尽致。

在内饰的打造上，相比上一代整体设计风格没有太大的变化。

日产途乐定位为一款全尺寸硬派越野SUV，自然在整车实力上也不能肉，动力上，途乐分别搭载着4.0L V6和5.6L V8两款大排量自然吸气发动机，并坐拥着275马力和最大400匹的马力，最大扭矩560Nm，并全系标配全时四驱和2把差锁锁加持，尽管全车重达到了2.7吨，但整车性能依然是相当强悍的，并在传动系统上有着7档双离合变速箱的加持，使得自身应有的行驶品质也加分不少，

总的来看，2020款途乐相比上一代确实更加优秀了，如果在售价上也做出了更大的让步，可以说非常有诚意了，你们觉得呢！

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patral日产价格？

patral价格：55.80 至 84.18 万元。

途乐是日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。

这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，赢得了较高的知名度。

2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。

日产途乐油箱多大

2018款乐途车型油箱容量为100升，乐途工信部4.0升版综合油耗为11.9L/100km，乐途工信部5.6升版综合油耗为14.4L/100km。根据驾驶员的驾驶习惯和路况，图雷的油耗也会有所不同。影响油耗的因素很多，比 日产途乐油箱多大 2018款乐途车型油箱容量为100升，乐途工信部4.0升版综合油耗为11.9L/100km，乐途工信部5.6升版综合油耗为14.4L/100km。根据驾驶员的驾驶习惯和路况，图雷的油耗也会有所不同。 影响油耗的因素很多，比如发动机排量、车辆自重、变速箱类型、驾驶习惯等。，这将在下面详细解释。 1.发动机排量: 一般来说，发动机排量越小，车辆油耗越低；发动机排量越大，车辆油耗越高。随着造车技术的发展，到2019年，2.0升汽车的综合油耗一般在6.4L/100km左右。 2.车辆自重: 车辆越重，发动机越难运转，油耗也会相应增加。一般来说，轿车的油耗比SUV低，而SUV的油耗比卡车低。 3.变速箱类型: 变速箱越好，传动效率越好，燃油浪费率越低。但是，一般来说，手动变速箱的油耗比自动变速箱车辆低，因为变速箱动力更直接。 4.驾驶习惯: 你开得越慢，油耗越低。驾驶越猛烈，油耗越高。 日产途乐油耗多少真实油耗 日产途乐搭载4.0L和5.6L发动机，百公里综合油耗分别约为14.7L和16L。 日产Toure为平行进口车，2018款和2020款在售，均符合国家五项排放标准，售价55.8万-84.18万不等。 日产Toure车型的长宽高分别为5156毫米、1995毫米和1955毫米，轴距为3075毫米。 日产途乐车型的标准配置如下: 1.安全配置: 防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测、后排儿童 座椅 接口。 2.辅助配置: 定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、前驻车雷达、后驻车雷达、驾驶模式选择、智能进入、无钥匙启动、双温区自动空调节、多功能 方向盘 、空空气净化、车载冰箱等。 3.底盘制动器: 日产Toure车型的前后悬架均为双叉臂独立悬架，有前四驱模式和全时四驱模式。 日产Toure车型前后刹车均为通风盘式，驻车刹车类型为踏板式。 日产途乐油箱多大 日产途乐油耗多少真实油耗 @2019

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