今天我们来聊聊马斯克道歉,以下6个关于马斯克道歉的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回

总市值超50000亿的特斯拉，狠狠地摔了一跤。 刚刚，全球新能源龙头—特斯拉（TSLA）遭遇猛烈一击：在中国与美国市场召回17万辆新能源 汽车 。 2月5日，国家市场监督管理总局官网披露，自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。 而就在前2天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。 意味着，这两项召回计划合计超过17万辆，几乎占了2020年全年销量的35%，这也成了特斯拉成立以来规模最大的召回事件。 对此，特斯拉创始人埃隆·马斯克更是罕见出面公开道歉。 特斯拉面临的大规模召回的导火索是，安全隐患。 据国家市场监督管理总局官网披露的公告显示，此次召回的原因是，部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。 特斯拉给出的解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。 另外，据美国官方披露的公告显示，召回原因也是因为部分车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。美国官方还表示，触屏故障会造成严重的安全问题， 包括后视镜/倒车摄像头无法显示图像，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失效，“在恶劣天气下可能会降低司机的能见度”。 有业内分析人士对侃见 财经 表示，这两批召回的特斯拉 汽车 ，主要是2013-2018年生产的，正是特斯拉产能最紧张最危险的时候，可能是因为赶工而导致车辆存在安全隐患，召回事件对特斯拉品牌有较大的影响，稍有不慎或许会戳破特斯拉泡沫。 面对大面积的安全隐患，马斯克也罕见公开认错、道歉。 “特斯拉的生产车间如同地狱”，这是马斯克在采访中对特斯拉质量问题的回应。 他在采访中列举了一个案例： 在提高产能期间，需要额外增加1-2分钟让车辆的油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆，没错，我们的生产如地狱。 “在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。 另外，马斯克对早期的Model S的座椅给出了这样的评价： 可能是我坐过的所有 汽车 中最糟糕的座椅。 同时，马斯克更是直言不讳地表示，千万不要在产能加速期去购买特斯拉，因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美，是非常困难的。 产能加速期仍在继续，2020年特斯拉斩获了50万的销量，产量也创出 历史 新高。 不得不承认的是，2020年对于特斯拉而言，无疑是扬眉吐气的一年：股价暴涨743%、年度业绩首次实现盈利…… 第四季度财报显示，特斯拉营收为107.44亿美元，高于预期的104亿美元，同比增长超46%；每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元，同比增长95%。 这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年”：特斯拉2020年营收为315.36亿美元，同比增长28%，全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。 与此同时，2020年特斯拉的销量与产量都突飞猛进，双双创下 历史 新纪录。 2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。 蒙眼狂奔的同时，特斯拉的质量问题一直都饱受诟病。 据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。 据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动 汽车 “失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉 汽车 出现刹车失灵、 汽车 自动加速等问题。 由此可见，刚刚发生的大规模召回事件，是特斯拉蒙眼狂奔路上的必然事件。 其实，在新能源 汽车 爆发式增长的背景下，质量问题并不仅仅是特斯拉一家正在面对的，几乎所有新能源车企都频频曝出质量问题，甚至不乏自燃事件。 对于这个问题，中国“ 汽车 玻璃大王”曹德旺的回答是： 新能源 汽车 行业可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。 那我们先来看看，新能源 汽车 究竟有多火？ 如果要评选2020年资本市场上最强风口，新能源 汽车 一定不会缺席。 2020年新能源 汽车 的股价经过了一轮爆炒，在美国股市中，电动 汽车 概念股斩获了出色的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，中国新能源 汽车 的三驾马车——蔚来、理想、小鹏也在资本市场上表现不俗。特别是蔚来，市值一路飙升，竟从濒临破产一路飞到了“泡沫的巅峰”，闯进了全球车企总市值前5位，碾压了奔驰、宝马等百年车企。 新能源 汽车 的股价之所以能有这般不太切实的表现，主要的“功臣”就是特斯拉。2020年特斯拉股价一路上涨，带动整个资本市场一致看好电动车，资金疯狂涌入其中。于是，股价彻底被炒透支了，近乎透支了新能源 汽车 行业未来十年的业绩。 现在特斯拉市值已经达到了8078.29亿美元，而世界传统车企的老大丰田的总市值才2108.99亿美元。 这什么概念？ 这意味着，资本市场认为，未来特斯拉的市场占有率将会达到丰田的四倍以上。 未来特斯拉的市场占有率真的会远超丰田吗？ 数据对比，结果显而易见，2020年前三季度，丰田的交车量是760万辆，而特斯拉仅有38万，从特斯拉目前的新建工厂的速度和数量上来看，这个差距未来10年也无法赶上。 新能源龙头已是如此，蔚来、小鹏与宝马、奔驰的差距也丝毫不小。 很显然，2020年这一波新能源狂潮，已经透支了未来10年的想象空间，稍有不慎泡沫便会一戳就破。 除了销量的差距之外，悬在新能源车企头上的另外一把刀就是补贴滑坡。 据媒体报道，管理部门正在讨论将新能源 汽车 补贴削减10%，并缩小有资格享受补贴的新能源 汽车 范围。 当这场狂欢过后，新能源的泡沫还能持续多久呢？

特斯拉“断网”致数百车主被锁车外，马斯克紧急道歉，此事对公司有何影响？

公司声誉大受打击特斯拉“断网”致数百车主被锁车外这件事情其实给特斯拉公司造成了非常巨大的影响，因为特斯拉公司一直以来都是以安全性和稳定性著称的，但是在这次的断网事件之后，很多汽车消费者将会怀疑特斯拉公司制造的汽车是否足够的安全，这样的怀疑态度会让特斯拉公司出现比较严重的销售量下跌问题，这样的销售量下跌也将直接影响特斯拉公司的发育。

特斯拉汽车品牌可能很多人都非常的了解，因为现在特斯拉公司拥有的电动车销售量是非常巨大的，很多汽车消费者都会选择购买特斯拉品牌的汽车。一直以来特斯拉公司生产的汽车是备受关注的，很多汽车消费者都非常的喜欢这一款汽车。但是在特斯拉出现这次断网事件之后，特斯拉公司的声誉大受打击，部分消费者已经取消了购买特斯拉汽车的计划。以下是我对于这件事情的一些个人看法。

一：特斯拉公司声誉大受打击

特斯拉汽车拥有的核心技术是非常多的，而且特斯拉汽车的销售量也是非常巨大的。但是在这次的断网事件之后，特斯拉公司生誉大受打击，很多汽车消费者已经放弃了购买特斯拉汽车。

二：特斯拉公司股价大跌

特斯拉公司出现这次的断网事件之后，特斯拉的公司股价出现了非常严重的下跌，这样的股价下跌也直接影响了特斯拉公司的未来发展，所以这次事件对特斯拉公司造成的伤害还是非常巨大的。

三：没有得到广大车主的原谅

这次的断网事件之后，虽然马斯克第一时间作出的道歉，但是很多车主并没有选择原谅，因为这次的事情对他们造成的伤害是非常巨大的。

马斯克发文再次回击华尔街日报，事件的始末有何详情？

这个事情主要是关于马斯克的个人生活，和马斯克所经营的特斯拉没有关系。

正所谓人红是非多，当马斯克成为世界首富以后，马斯克身边总是是不是出现各种负面新闻。在此之前，华尔街日报就曾经报道过马斯克曾经骚扰过一个空姐，甚至表示马斯克曾经向周围空姐支付过25万元的封口费。在此之后，华尔街日报公开报道马斯克可能插足谷歌创始人的婚姻，这才导致顾客上身跟自己的前妻离婚，马刺可以选择在第一时间正面否认了这个报道。

马斯克发文回击华尔街日报。

因为华尔街日报所报道的新闻已经严重影响到了马斯克的个人声誉，有些人甚至会在马斯克的个人社交媒体下面留言攻击。在这种情况之下，马斯克多次发文回击华尔街日报，甚至表示将会追究华尔街日报的法律责任。

华尔街日报表示对自己的消息非常有信心。

在马斯克发文回击了华尔街日报之后，华尔街日报并没有改口，反而表示对自己的消息非常有信心。华尔街日报表示马斯克曾经跟谷歌创始人的前妻有过一段短暂的交集，在事情发生之后，马斯克甚至向谷歌的创始人亲自道歉，但马斯克和谷歌创始人的关系也因此而变得越来越远。与此同时，华尔街日报也表示马斯克已经跟谷歌创始人之间存在了不可调和的矛盾，谷歌创始人甚至已经清空了所有关于马斯克的个人投资。

总的来说，华尔街日报我报道的是关于马斯克的个人负面新闻，有人会把华尔街日报的行为理解为谣言，也有些人会认为马斯克的个人行为确实存在问题。对于马斯克来说，如果马斯克想要说明自己的清白的话，马斯克可能需要让谷歌创始人亲自出面表态。

马斯克炮轰《华尔街日报》虚假报道，后者对此是如何回应的？

《华尔街日报》表示对自己的消息源充满信心，这意味着《华尔街日报》将会和马斯克硬刚到底。

对马斯克这样的名人来说，因为马斯克身上本身就有着各种大胆的言论和行为，所以很多人似乎对马斯克身上所发生的行为没有感到过于奇怪。在《华尔街日报》表示马斯克曾经插足谷歌创始人的婚姻的时候，很多网友也是抱着看笑话的态度来看待这个新闻。从某种程度上来说，不管马斯克本身做了什么事情，马斯克的个人行为其实跟特斯拉没有任何关系，有人也会表示马斯克身上所发生的各种负面新闻可能跟别人想抹黑特斯拉有关。

马斯克否认了《华尔街日报》的虚假报道。

当《华尔街日报》报道了马斯克和谷歌创始人前期的关系的时候，马斯克已经第一时间做出了否认，同时也表示《华尔街日报》已经不是第1次攻击自己了。在马斯克的特斯拉成立之初，《华尔街日报》就曾经发布过很多关于否认特斯拉的报道，所以马斯克认为《华尔街日报》在故意针对自己。

《华尔街日报》表示对自己的消息源充满信心。

在马斯克回应了《华尔街日报》之后，《华尔街日报》似乎并没有收手的意思，同时也表示对自己的消息源充满信心。《华尔街日报》表示马斯克曾经向谷歌的创始人正式道歉，并且通过单膝跪地的方式请求对方的原谅。虽然对方已经口头原谅马斯克，在马斯克和谷歌创始人的关系变得越来越差。

最后，我个人觉得这样的事情其实只不过是媒体单方面的说辞而已，在没有掌握到实质的证据之前，几乎所有的新闻都有着相应的主观性，所以我们网友也没有必要提前站队。

特斯拉断网，数百车主被锁车外，这背后原因是什么？

埃隆马斯克为特斯拉应用程序中断而道歉，这次事故导致数百名司机被锁在车外约五小时，故障归咎于特斯拉员工的一次意外网络更改。车主只能用钥匙打开车门，而很多人都已经习惯了不带钥匙，世界各地的司机在推特上抱怨无法开车。在特斯拉应用程序出现问题后，埃隆马斯克被迫道歉，导致数百名司机暂时滞留，无法解锁或启动汽车。

该故障归因于特斯拉员工的意外网络更改，在全球范围内发生，包括英国、美国和韩国在内的国家和地区都在推特上提出了投诉。司机报告说，在大约五个小时内无法在应用程序中连接到他们的车辆，直到故障得到解决。特斯拉可以使用物理钥匙启动，然而，对于那些已经习惯了应用程序的司机来说，这个事实并没有什么安慰，他们并不会随身携带车钥匙。

马斯克先生直接在网上解决了这个问题，以回应一位韩国司机 Jaehwan Cho 通过 Twitter 向特斯拉首席执行官发出的停电诉讼。这次事故并不是特斯拉用户第一次因应用程序中断而无处可去，去年 9 月下旬发生了一起类似事件，该事件是由于公司应用程序编程接口的内部中断导致的网络完全中断，特斯拉的内部系统脱机，使汽车公司无法按预期处理订单和交付。

然而，与上次的事件相比，这次中断的时间相对较短，对美国和欧洲用户的影响时间仅为 1 小时左右。我在韩国首尔的 iOS 应用程序上连接 @tesla Model 3 时遇到 500 服务器错误，看来这是一个世界性的问题，有网友发推文说，马斯克先生在原始推文发布后的三分钟内做出了回应。将近五个小时后，他补充道，现在应该已经重新上线了。网络中断是在上周早些时候特斯拉移动应用程序的新更新发布之后发生的，新系统包括更多的定制选项和小部件改进，以及面向买家的功能，这导致人们猜测这些事件可能存在关联。

马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！车出问题还是车主的责任？

马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！车出问题不一定是车主的责任首先是因为特斯拉出事故也不是一次两次的问题了，其次就是特斯拉应该将对应的事故车型送回厂家进行事故原因的核实，再者就是车主也应该主动去了解对应的操作规则，另外就是特斯拉还是应该加强自身的一个质量监控，需要从以下四方面来阐述分析马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！车出问题还是车主的责任。 一、因为特斯拉出事故也不是一次两次的问题了 首先就是因为特斯拉出事故也不是一次两次的问题了 ，对于特斯拉而言自身出问题已经是不少的次数了，这样子更是应该加紧核实对应的一个特斯拉的机械部件的情况，防止继续出现一些意外。 二、特斯拉应该将对应的事故车型送回厂家进行事故原因的核实 其次就是特斯拉应该将对应的事故车型送回厂家进行事故原因的核实 ，对于特斯拉而言很多时候还是应该主动对对应的事故车辆召回对应的厂家进行分析，通过多种渠道来测试汽车的机械故障。 三、车主也应该主动去了解对应的操作规则 再者就是车主也应该主动去了解对应的操作规则 ，对于车主而言很多时候都是应该加强对于特斯拉汽车的一个了解，这样子可以提升特斯拉在车主心中的形象。 四、特斯拉还是应该加强自身的一个质量监控 另外就是特斯拉还是应该加强自身的一个质量监控 ，对于特斯拉而言还是应该主动完善自身的一个汽车制作过程，这是非常必要的，可以让特斯拉的发展长期处于一个更好的状态。 特斯拉应该做到的注意事项：应该加强多渠道的合作建设。

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