今天我们来聊聊福特嘉年华论坛,以下6个关于福特嘉年华论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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求各种福特嘉年华的有点缺点。。两厢大神们帮帮忙

嘉年华通病： 1、 油耗较高。美国车、这点一直都存在。 2、 底盘低。 为了高速稳定性、底盘稍低。 3、车身刚性、发动机、底盘和变速器马自达2基本没什么区别。这一点着实背 离美国车的传统。 至于楼主想知道的一些小问题或者个别问题 1、变速器漏油：嘉年华平均2000台左右有1-3台漏油。 2、车内异响： 特别是后备箱、这个无法调校、但是对声音不是要求很细微、是不存在问题的。 3、轮胎鼓包： 这个概率和漏油都是差不多的概率。出现都是免费更换的。 缺点：1、才提回来一个星期后倒车灯及防雾灯不亮，2、电按车窗按键靠后不好用 3、空间小4、档位不清晰 5、喇叭太硬，太居中。不好用。 【望采纳采纳，谢谢】

二手嘉年华值得买吗？性价比如何？

二手嘉年华还是值得购买的，性价比高。

外观上走的是十足的动感路线，它就像一个蓄势待发的运动健将：梯形大嘴宽阔低矮，侧身腰线动感十足，整个外形设计大胆有型，充满运动气息。内饰简洁时尚用料十足银色金属质感非常好运动风格尽显，还有后视镜电动调节真的很实用，虽然都是硬塑料但是却很厚实耐用，看起来也并不廉价。

空间太小，特别是2厢的后备箱，实在是太小了，基本放不了多少东西。后排空间也很小。我1.75米的个子，驾驶座位移后面一点，后座的人的膝盖基本上就要顶到座椅靠背了，实在是太局促了。

起步和提速都挺给力的，不过是以牺牲大量汽油为代价的。因为嘉年华的发动机没有什么先进技术，马力110也不算太高，又是自然吸气的，而且变速箱也比较老，是4挡手自一体。这些和新款的双离合6速都是天壤之别。

根据各人驾驶风格的不同,嘉年华的油耗自然也不同,同样1.5排量自动档,如果“温柔“点儿开,油耗可以控制在7个左右,如果追求比较直接的驾驶感和动力,油耗会在10个左右徘徊,这个根据个人风格,差别会很大。

福特新嘉年华三厢的车有哪些优缺点？

优点：

1.外形内饰不求豪华，主打动感设计，讨好年轻人；

2.470升的尾厢空间够大、够深，更更适合家庭用途；

3.悬挂典型欧洲风格，带有一定韧性，走烂路更厚实；

4.电子转向系统轻重顺手，指向精准，过弯功架不俗；

5.发动机和自动变速箱搭配完善，动力表现从容不迫；

6.高速时的路噪、风噪都经过处理，车厢驾乘感觉舒适。

缺点：

1.钢轮毂在同价位车中显得档次不足；

2.

后排储物空间比较少；

3.没有行车电脑；

4.后座头部空间不算同级最佳（但也可以接受油耗和飞度比稍高

但是可以接受。

福特嘉年华怎么样？

挺好的

福特嘉年华外观还是很个性的，有人说改款后的车头没有老款好看了，但我看来改款后更有个性了。大大的进气格栅看起来就是一张大嘴，吞噬前方一切，两侧车灯藐视一切，张扬有个性。

新车内饰方面，采用福特最新的设计语言，中控屏幕搭悬浮式独立液晶屏，且仪表盘配有一块可显示行车信息的液晶屏，配备三辐式多功能方向盘，屏幕下方是旋钮和实体按键组成的多媒体控制区域，空调控制区域和多媒体控制区域间由银色镀铬装饰的空调出风口隔开。

动力方面，新一代嘉年华搭载三种不同调校的三缸1.0T EcoBoost发动机，最大功率分别为101马力、125马力和140马力；两种不同调校的三缸1.1L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力；两种不同调校的1.5T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。

福特简介：

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。

公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。

福特嘉年华保养多久做一次最好？

4s店只是推荐，具体保养时间要看自己车子情况，普通车主用原厂机油，所以大都是8000公里一保，因为原厂机油性能不是很好，所以保养里程短，德国的GT魔‎力‎红，四类PAO的基础油，性能稳定，衰退期可以到10000公里，而且机油中含有液态钼成分，抗磨保护能力也很好。

福特嘉年华为什么停售？福特嘉年华缺点很多吗

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【 爆点车评】如果要我用三个字去形容福特嘉年华，我会用“轻而辣”去概括这台富有驾驶乐趣的A0级小车。辣是因为爽，爽是因为快，快是因为轻。虽说搭载1.6T发动机的嘉年华ST是辣中之辣，不过售价更低的1.0T似乎是更多人的选择，所以今次的主角就是1.0T嘉年华了。观望一下嘉年华的同级别对手，好像没有人能像他如此热爱运动，15万内最好玩的A0级小车非嘉年华莫属。

我身边有位老友，一直开着一台2014款的福特嘉年华，他对嘉年华的狂热轻度可以说是专家，在试车之前我问他为什么如此欣赏这台车，他说精良的底盘调教和较轻的车身是两大原因。1.0T 125马力看似平平淡淡甚至有点弱鸡，但是摆在一台1.1吨重的嘉年华上这样的动力参数看着就足够过瘾。很可惜的是2014款嘉年华并没有推出手动挡车型，而是搭载了6AT变速箱，如果能提供手动挡相信整个操控体验会更加纯粹。

基本东西交代完毕，下面就可以起筷试试这条小辣椒的辣度。打开车门一屁股坐进去，噢不，应该是钻进去，随后点火挂挡走人。还没试车之前我一直觉得这种蚊型引擎势必会有很大的涡轮延迟，不过轻碰油门时发现嘉年华的低扭表现居然还不错，涡轮在1400转左右已经介入，1400转一直往上拉直至4500转都能有较强的推背感，4500转过后动力就显得没那么迅猛了，所以最好用的就是1400-4500转这个区间。

不过，我觉得引擎有活力并不算是它最大的优点的，加速过程中的快感反而是来自于一个轻字，由力量转化为速度的效率非常高，虽说8秒的加速感不算强劲，但很从容地车速就能达到三位数字，令人觉得：“咦？这样就过百啦？”

嘉年华另外一个很有意思的地方就是底盘了，足够硬朗的底盘调教令嘉年华的运动属性爆棚，车底碾过一块碎石时甚至你隔着一张座椅都能清晰感受到它的存在。过弯对于侧倾的控制更是令我刮目相看，嘉年华底盘防倾能力比福克斯有过之而无不及。在弯前刹车，车头不会发生过多的点头动作，这时放心大胆劈入弯心，悬挂被压缩一点后便迅速撑起整个车身，出弯时给尽油门，一个潇潇洒洒的过弯必杀技就毫无难度地完成了。

对于这台A0级小车，空间就不要抱有太多想象了，挤挤能坐就行了，平时如果两个人用来代代步，嘉年华还挺合适。在市区停车就更为方便，随便在路边找个空位一头扎进去就行，根本不需要搓两手方向盘。内饰除了塑料之外还是塑料，对于这个售价的车型来说属于正常操作，好在内饰的黑橙配色还挺有活力，内饰勉强过关。

总结：嘉年华是A0级小车中为数不多的好玩车型，优秀的底盘调教和较高的推重比都是嘉年华的亮点。如果你在意空间的话，嘉年华明显不是最好的选择，虽说现在嘉年华已经停售，但是真的喜欢的话，二手车市场淘一台也未尝不可。

至于福特嘉年华为什么停售？其实最大的原因就是嘉年华的市场份额已经被后来居上的国产品牌所侵占了，试想一下现在10万元的国产车无论在颜值还是性价比上都甩嘉年华几条街，同时近几年国人对于售价低廉的A0级小车需求没有之前那么大了，嘉年华的停产也是情理之中。

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